Payen Pa-48/3 Mars

Historique

Après la seconde guerre mondiale, Payen envisage de construire un intercepteur, doté de l'aile delta étudiée sur le Pa-22 d'avant-guerre.

Outre l'aile delta, il ne dispose pas d'empennage horizontal, est motorisé par un Hispano-Suiza Nene de 2220 ou 2270 kgp, et est doté d'un train d'atterrissage "inhabituel". La vitesse maximale estimée est de 1300 km/h.

Désigné K 76 en interne, il reçoit la désignation Pa.48/3 ou encore Pa.483, ainsi que le nom de baptême "Mars". En réalité, les Pa.48 précédents sont des projets sans rapport avec l'intercepteur. En revanche, il est décliné en K 77 (Pa.48/5), un biplace de sport à hélice propulsive, et, en 1950, du K 78 (Pa.48/6), variante monoplace du Pa.48/5. Selon une source, le Pa.48/5 serait en réalité doté d'ailes en flèche tandis que le Pa.48/6 est la version delta.

Cet appareil est construit sous forme de maquette grandeur nature en 1947, puis présenté aux autorités françaises en 1948. Son projet n'est pas retenu, peut-être par manque de fonds.

Payen en étudie puis construit une version réduite, le Pa-49 "Katy", construite en bois et qui volera en 1954 mais ne convaincra pas davantage les autorités.

Versions

• Payen K 76 : Désignation constructeur du Pa-48/3 Mars.
• Payen K 77 : Désignation constructeur du Pa-48/5.
• Payen K 78 : Désignation constructeur du Pa-48/6.
• Payen Pa-48/3 : Version de base, non construite.
• Payen Pa-48/5 : Version biplace de sport du Pa-48/3 Mars, avec une hélice propulsive.
• Payen Pa-48/6 : Version monoplace de sport du Pa-48/3 Mars.