ex-azur

Est ce que le musée a beaucoup changé depuis 20 ans ?
(j'y était allé en 1990).

Bonsoir

Y avait-il des pilotes russes au Vietnam ?

Depuis quelques années il semble que l'aviation légère soit un peu atone.
D'après un magazine, les constructeurs se plaignent de règlementations trop lourdes, les frais de pilotage sont élevés, de même que l'obtention du brevet de pilote.
A un moment certains avaient lancé avec succès un projet d'avions de tourisme très bon marché.
Pourtant il ne semble pas que l'aviation de tourisme se développe aussi rapidement que l'aviation 'lourde'.

Auriez vous plus de précisions sur l'évolution du secteu et savez vous si des projets (privés ou publics) sont en cours pour relancer le secteur afin que davantage de personnes puissent avoir la joie de piloter ?

Merci.

Le futur 'Dreamliner' aura une composition 'révolutionnaire' du fait d'un très large recours au matériaux composites.
D'après Wikipedia; 'composition matérielle en pourcentage par poids: 50 % composite, 20 % aluminium, 15 % titane, 10 % acier et 5 % autres'

De fait si on compare le B 787-3 avec le 767-300, le poids pour chaque passager est de :
- 718 kg pour le B 767-300
- 552 kg pour le B 787-3

En clair le 787-3 pourra transporter 296 passagers en deux classes pour un poids maximal de seulement 163 500 kg.
(Voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_787
)

De + le B 787 pourra transporter 16 tonnes en cargo contre 10 tonnes pour le 767 !

Connaissez d'autres innovations que comportera le 787 ?
Savez-vous également si le futur A 350 comportera une telle proportion de matériaux composites ?