ex-kitof

pilou a écrit

Trouve moi des américains réellement francophones et je te paye un pot
Pour avoir été aux USA, je t'assure que ce n'est pas gagné

J’en connais au moins UN , fais attention je suis un gros buveur , bon ok il est marié a une francophone, mais j'ai eu l'occasion de rencontrer des officiers de l'immigration qui ce débrouillaient pas trop mal en français, et un sheriff deputy qui m'a fait la causette lors d’un contrôle d’alcotest dans un coin perdu de la Californie (Mammoth Lakes), on a parlés pinard… …..et en francais stp… ..

ogotaï a écrit

Alors pour les autres, je ne sais pas, mais pour le GIGN, je peux t'affirmer qu'il participe, au même titre que les autres unités spéciales, à des opérations militaires extérieures.

autant pour moi effectivement il suffit d'aller sur le site du gign.

Le GIGN, comprend sept officiers et quatre-vingt-quinze sous-officiers, tous brevetés parachutistes…

L'unité est organisée en une cellule de commandement (le commandant, le commandant en second), une section de soutien opérationnel (secrétariat, cellule innovation, prospective et achat, cellule programmation, cellule instruction, bureau du service, mécaniciens), une section d’appui opérationnel (cellule moyens spéciaux, cellule transmissions, cellule effraction, cellule négociation, cellule évaluation des opérations) rassemblant essentiellement des anciens des groupes opérationnels, quatre sections opérationnels de quinze éléments chacun (numérotés de 1 à 4) commandés par des sous-officiers supérieurs et composés pour les deux premiers d'équipes de plongeurs d'intervention et pour les deux autres d'équipes de chuteurs opérationnels.
Deux groupes opérationnels sont maintenus en alerte en permanence. Le groupe dit de « première alerte » peut être engagé sur une opération dans les trente minutes qui suivent un appel de la Direction Générale de la Gendarmerie Nationale. Au sein des quatre groupes opérationnels, on compte dix-huit plongeurs d'intervention pour les groupes 1 et 2, et dix-huit chuteurs opérationnels au sein des groupes 3 et 4. Faisant partie des groupes opérationnels et y travaillant, les plongeurs et les chuteurs ne sont employés dans leur spécialité que dans le cadre d'une opération qui le nécessite.
Les chuteurs sont placés sous la responsabilité de l'officier responsable de cette spécialité. Dans le cadre d'une intervention à longue distance, ils auront pour mission de sauter à haute altitude et de constituer dans un premier temps les « yeux avancés » du GIGN. De par leurs relations privilégiées avec le 13e RDP de Dieuze en Lorraine, unité spécialisée dans le renseignement, les chuteurs du GIGN sont appelés à travailler avec leurs homologues chuteurs du 13.
Une fois accompli ce travail de renseignement, ils agissent en tant qu'appui et assaut en renfort de l'élément principal d'intervention. Le GIGN est lié par un protocole au commandement des opérations spéciales et peut, dans le cadre d'opérations sensibles à grande distance, travailler avec les parachutistes du 13ème RDP ou les commandos marine de la FORFUSCO (Commandement des Fusiliers Marins Commandos).

Source

Gunsmoker a écrit

Cela prouve que le concept fonctionne, car à ses débuts, il n'y avait que l'unité de LAPD. A chaque fois qu'on avait besoin d'elle quelque part, c'était pas très pratique…

J’ai eu l'occasion de visiter LAPD district of Hollywood, très sympas les officiers, très costaux aussi ……. mais pas du tout francophone……

precision pour les SWAT’s aux states chaque P.D (police department) a possibilité de crée son SWAT ce qui fait que de petites localités comme Suwannee County (34,844 habitants) ont leurs propres équipes SWAT et que le FBI a lui aussi ses propres équipes SWAT

transall a écrit

Iceman a écrit

Bon, je tente ma chance: le Mirage IV??
Ben quoi, c'est possible non?!?!

Bonne réponse Ice.

effectivement quand on connait la réponse, mais pas facile de trouver une photo du cockpit….

attention ces unités ne sont pas des unités combatantes
B.B.T. /D.A.R.D/D.E.A. /D.S.U. /G.A.R.
G.E.I. /G.E.K. /G.E.O. /G.O.E. /G.S.G.9
G.T.I. /N.O.C.S. /S.E.K. /S.S.V. /S.W.A.T.
U.E.I. /U.O.U. /U.R.N.A. /G.I.G.N / R.A.I.D…….
ce sont Unités de Police…………

un tres bon site pour tout renseignements sur toutes les unités speciales….
http://www.forces-speciales.org/index.fr.php

c'est le mme manche que le jag mais je vois pas quelle version
C'est pas le Jaguar british des fois…..

Gunsmoker a écrit

J'ai envie de dire F-8 Crusader…

nan, le radar est en haut à droite sur le cruse non?

Glpilot a écrit

Bon, à moi d'en proposer maintenant

Que pensez vous de ceci

La note en néerlandais signifie: "Ne jamais toucher S.V.P" "Touche pas à ça p'tit "(dixit Pitivier)

pfffff
C-47A Skytrain ou DC-3?

Tuckson a écrit

Bien vu !

Cockpit L-39

c'est la place avant Sonny, pour moi c'etait place arriere

Gunsmoker a écrit

Les "Delta" ont été reconnus à présent. Il est impossible de les ignorer encore depuis Mogadiscio…

A la différence des "USAF SOF", qui ne le sont pas, tout comme les SEAL…

les seal ont neamoins leurs site web…..
http://www.navysealmuseum.com/


Sorry j'y ai pensé trop tard… ……. laisses le temps à mes 2 neurones de ce connecter….

Nighthawk00 a écrit

léxistance de delta force a-t-elle eté reconnue ?
J'ajouterai aussi les SAR (je ne connais pas le nom) de l'USAF qui ont comme but de retrouver les pilotes abatues.

PS: les SEALs ont cloué aux sols, à eux seuls, 2 dvisions Iraqienne pendant la première guerre du Golf. Ils ont débarqués sur une plage, placés des charges explosives qui ont servi de diversions, les pauvres Iraqiens pensait que les Marines allait débarqués

L’existence de la delta force en on ne peut plus officiel….
http://www.specialoperations.com/Army/Delta_Force/


Recherche et sauvetage us les équipes CSAR (Combat Search And Rescue). Le concept CSAR n’est, a priori, qu’une extension du Search and Rescue bien connu de tous. Pourtant les moyens mis en œuvre sont d’une toute autre ampleur. Si les hélicoptères restent l’outil de base pour la récupération des pilotes, ils disposent d’une véritable armada aérienne pour appuyer, coordonner et assurer le succès de la mission.

C’est parfois plus de soixante appareils de différents types qui participent à l’opération et forment la composante aérienne. Les hélicoptères emportent des soldats spécialement entraînés pour récupérer le pilote au sol, c’est la composante terrestre. Ils sont chargés d’identifier le rescapé et de le conduire à l’hélicoptère de secours, au besoin en faisant le coup de feu. Le pilote rescapé doit connaître les procédures à appliquer, il ne doit pas devenir une menace pour ses sauveteurs et participe activement à son sauvetage

La France n’est pas en reste. Nous avons également développé des unités CSAR. Initialement avec des PUMA disposant de radars et d’armement spécifique, les Français disposent maintenant de quatre hélicoptères COUGAR mieux protégés et munis de toute la panoplie CSAR. Ces appareils ont été déployés à Brindisi et sont intervenus – sans succès – pour rechercher l’équipage du Mirage 2000 abattu au-dessus de la Bosnie en 1995.

un autre?
pas tres difficile

Tuckson a écrit

Je me doutais bien, mais tu sais bien qu'il ne faut pas heurter les sensibilités de chacun …

vrai je vais faire des efforts

Tuckson a écrit

kitof a écrit

quand au prochain chasseur de la royale pour le XXI siecle,??????? on rachete aux amerlocs leurs matous

Le terme "Américains" est plus approprié. Merci d'y faire attention.

Ce n’était pas péjoratif, ok un trait d’humour déplacé, je ferais attention à l’avenir….

Skyhawk a écrit

J'ai précisé dans le 1er post du sondage : moteurs à piston ONLY !!!
Pour comparer ce qui est comparable…

tu vois avec l'age non seulement tu oublis tout mais en plus la vue baisse à un tel point que tu ne vois plus la fin des post…..

Mea culpa

alors je vote pour le P-38 J Lightning