walkʹn

Merci à tous

Welcome on board Fury

@m4v : Merci pour avoir rafraîchit mes mémoires concernant les NTI

J'ai pas été assez précis mais si on prend le cas du Mirage 2000-5F je me demandais quelques exemples ont peu donner pour illustrer les différents NTI ?

Tu es toi aussi dans en école d'ingé, je suppose ?

Bonjour à tous,

J'ai fait quelques recherches sur le forum et internet et je n'ai pu trouvé réponse qu'à une partie de mes questions.
En effet je suis actuellement un cours intitulé "Aeronautical maintenance and navigability" et a été abordé la maintenance des avions de ligne
avec les différents checks (A, B, C, D) et je souhaite écrire mon papier sur ce cours à propos de la maintenance des avions de chasse.

Donc j'ai trouvé qu'en effet il existait des similitudes notamment sur le plan de maintenance :
Organisation Level (O/L): qui comporte les visites journalières, pré-vols, après vols, etc…
Intermediate Level (I/L) : axé sur des inspections périodiques (sur le cellule, l'avionique, l'armement) le remplacement des consommables et voir des déposes moteurs. Si mes souvenirs sont bons je crois que c'est le rôle de l'ESTA dans l'AdA ? Avec les différentes classifications NTI1 NTI2 et NTI3, j'avoue mon stage de 3ième est loin…
Depot or Industrial Level (D/L) : le retour chez Dassault pour l'Ada, on parle ici de grandes visites (GV) qui je crois correspond au NTI3 ?

Seulement mes questions sont les suivantes:
- Pour une inspection périodique combien de temps cela dure et qu'est-ce qu'on y fait en plus, par exemple, d'une dépose moteur, une vérification du train, le démontage du canon, du radar…?
- Combien de temps dure une grande visite, j'ai lu que dans le cas du M2000-5F celle-ci arrivait tous les 2700 heures (environ 9 ans) ?
- Est-ce qu'il y a une maintenance particulière concernant l'armement ?
- Est-ce que armer et le désarmer rentre dans la maintenance NTI1 / Organisation Level ?
- J'ai trouvé un lien intéressant : http://www.mirage-jet.com/AIRFRAME/MAINTE_1/mainte_1.htm où il compare le coût direct d'opération du M2000-5F avec celui du F-16 et du Gripen mais je me demandais est-ce vraiment intéressant de comparer le coût horaire de maintenance si on ne précise pas un exemple précis et ce en sachant combien de temps cela dure pour avoir une idée ?
L'article précise aussi que des visites importantes ont lieux toutes les 900 heures, on appelle ça une visite périodique ? Combien de temps dure-t-elle qu'est qu'on y fait comparé aux GV ?
- Changer la bonbonne d'oxygène se fait en escadron ou dans le hangar où est stationné l'avion ?

Si je résume :
Le pilote fait avec le mécano en charge de l'avion la visite pré-vols et après-vol.
Il y a ensuite des visites périodiques dans l'escadron de soutien technique ou si une panne survient l'escadron s'en charge.
Au bout de 9 ans l'avion part pour une cure de jeunesse aussi appelée Grande Visite.

3 étapes cruciales, 3 niveaux de maintenance pour maintenir un haut niveau de fiabilité donc de disponibilité.

Tyreann a écrit

Walk'n a écrit

En ce qui concerne les informations subsidiaires je suis en école d'aéronautique (en échange en Chine actuellement) et à la recherche d'un stage de fin d'études ; d'ailleurs si quelqu'un possède ses entrées à la DGA, chez Dassault Aviation ou quelconque entreprise qui travaille dans le militaire à bon entendeur (Je plaisante bien sûr ! )

Je peux te demander laquelle ?

Je suis à l'IPSA, elle est peu connue et elle a été souvent critiqué (du fait qu'elle soit privée en autre) mais c'est une bonne école qui va en s'améliorant.

Bonjour à tous

Moi c'est Walk'n (petit clin d’œil au film que tout le monde connait).
Je suis né il y a 23 ans près de la BA 102, feu le repère du 1/2 et du 2/2 (une bien belle époque…!). Inconditionnel de Buck Danny et Tanguy Laverdure, j'aime de temps à autre aller spotter en amateur peu importe le terrain.
J'étais sur ce forum sous un autre pseudo (Razgriz je crois pas sûr…) il y a déjà pas mal de temps mais il faut savoir prendre un nouveau départ!
A part ça même rengaine, je suis passionné de tout ce qui peut prendre l'air depuis tout petit mais surtout d'aéro militaire !

En ce qui concerne les informations subsidiaires je suis en école d'aéronautique (en échange en Chine actuellement) et à la recherche d'un stage de fin d'études ; d'ailleurs si quelqu'un possède ses entrées à la DGA, chez Dassault Aviation ou quelconque entreprise qui travaille dans le militaire à bon entendeur (Je plaisante bien sûr ! )

Bon week-end à tous