Kiskunlacháza

Historique

Construite à la fin de la Seconde Guerre Mondiale au centre du territoire hongrois, la base aérienne de Kiskunlacháza abrita durant la Guerre Froide une partie de l'aviation soviétique déployée en Hongrie et placée sous le commandement de la 36è Armée aérienne soviétique. Elle se compose de manière assez classique d'une piste bétonnée de 2 500 mètres de longueur et d'un taxiway parallèle à l'est de cette dernière. Au nord-est, on aperçoit une série d'abris bétonnés pouvant accueillir des appareils de combat. A l'ouest de la piste, un second taxiway dessert une trentaine d'aires de stationnement ouvertes ainsi que les installations de maintenance et les autres bâtiments de la base.

Le premier régiment soviétique stationné avec certitude à Kiskunlacháza fut le 114è IAP (régiment de chasse) de la 275è IAD (division de chasse). Il n'y demeura que de 1957 à 1960 avant d'être transféré avec ses chasseurs MiG-17 en Ukraine puis en Tchécoslovaquie.

Le second régiment était le 14è GvIAP (régiment de chasse de la Garde) de la 11è IAD. Arrivée dans la foulée du départ du 114è IAP, cette unité arriva avec des MiG-17 et quelques MiG-19, échangés à partir de 1962 contre des MiG-21. En 1975, les MiG-21SM alors en service furent remplacés par des MiG-23 (variantes M, ML et enfin MLD). En 1986-1987, le 14è GvIAP fut la seconde unité soviétique basée en Hongrie (après le 515è IAP de Tokol) à recevoir le nouveau chasseur tactique MiG-29. Sa dotation théorique était de trente-quatre appareils en 1990, plus huit biplaces MiG-23UM.

En 1991, Kiskunlacháza fut évacuée dans la foulée du retrait des forces soviétiques de Hongrie. Le 14è GvIAP fut rapatrié en Russie. Le site abrite aujourd'hui quelques avions légers civils, ainsi que des courses de motos.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 14/32 (Béton)