Myasishchev M-18

Rappels

  • Catégorie : Projet
  • Constructeur : Myasishchev drapeau du pays drapeau du pays
  • Missions : Bombardement, Frappe nucléaire

Historique

Le 28 février 1968, les Soviétiques officialisèrent un programme de bombardier lourd stratégique qui devait remplir un vide à côté des missiles balistiques, remplacer les M-4 et Tu-95, et répondre à un programme américain similaire, le futur B-1.

Les premières spécifications furent trop ambitieuses, surtout celles demandant une vitesse de 3200 km/h. Elles furent revues à la baisse. La vitesse demandée n'était plus que de Mach 2, mais la distance franchissable exigée était toujours de 12000 km environ.

Sukhoï et Tupolev maintinrent leurs propositions, respectivement le T-4MS et le 160M. Myasishchev, par contre, revint avec une version simplifiée et légèrement modifiée de son M-20, le M-18. Son concept fut approuvé officiellement le 15 septembre 1969 par le ministère de l'aviation.

En 1975, le choix s'arrêta définitivement sur le M-18. Cependant, Myasishchev, dont le bureau d'études avait été fermé entre 1960 et 1966, n'avait plus les ressources nécessaires pour construire un prototype et développer un tel appareil.

Le développement fut confié à Tupolev et le M-18 servit donc de base au futur Tu-160. A noter cependant que le Tu-160 est plus gros que le M-18, qui était donné pour 44 mètres de long au lieu de 54 mètres, et 150 tonnes au décollage au lieu de 270 tonnes pour le Blackjack. L'équipage du M-18 était de 3 personnes contre 4 pour le Tu-160.


Texte de Clansman.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 150 000 kg (330 694 lbs)
  • Hauteur : 10 m (33 ft)
  • Envergure maximale : 42 m (138 ft)
  • Longueur : 44 m (144 ft)

Équipage

  • Équipage : 3

Performances

  • Plafond opérationnel : 20 000 m (65 617 ft)

Armement

  • Charge militaire : 15 000 kg (33 069 lbs)
Missiles
  • 2 × missiles air-surface Kh-45

Sur le forum…

  • Clansman a écrit

    On peut voir, en particulier, que le M-18 ressemblait quand même vachement au Tu-160.
    À croire qu'ils avaient la même source d'inspiration… mais laquelle ? :roll:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • La fiche sur le site

    On peut voir, en particulier, que le M-18 ressemblait quand même vachement au Tu-160.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Le 28 février 1968, les Soviétiques officialisèrent un programme de bombardier lourd stratégique qui devait remplir un vide à côté des missiles balistiques, remplacer les M-4 et Tu-95, et répondre à un programme américain similaire, le futur B-1.

    Les premières spécifications furent trop ambitieuses, surtout celles demandant une vitesse de 3200 km/h. Elles furent revues à la baisse. La vitesse demandée n'était plus que de Mach 2, mais la distance franchissable exigée était toujours de 12000 km environ.

    Sukhoï et Tupolev maintinrent leurs propositions, respectivement le T-4MS et le 160M. Myasishchev, par contre, revint avec une version simplifiée et légèrement modifiée de son M-20, le M-18. Son concept fut approuvé officiellement le 15 septembre 1969 par le ministère de l'aviation.

    En 1975, le choix s'arrêta définitivement sur le M-18. Cependant, Myasishchev, qui avait été fermé entre 1960 et 1966, n'avait plus les ressources nécessaires pour construire un prototype et développer un tel appareil.

    Le développement fut confié à Tupolev et le M-18 servit donc de base au futur Tu-160. A noter cependant que le Tu-160 est plus gros que le M-18, qui était donné pour 44 mètres de long au lieu de 54 et 150 tonnes au décollage au lieu de 270 tonnes pour le Blackjack. L'équipage du M-18 était de 3 personnes contre 4 pour le Tu-160.


    http://www.airvectors.net/avtu160.html#m2


    https://en.wikipedia.org/wiki/Myasishchev_M-18


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=de&u=https://de.wikipedia.org/wiki/Mjassischtschew_M-18&prev=search


    http://boowiki.info/art/avion-militaire-sovietique-russe/myasishchev-m-18.html


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=https://testpilot.ru/russia/myasishchev/m/18/&prev=search


    https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=8721.0


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft22030.htm&prev=search
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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