Gourdou-Leseurre GL.1

Rappels

  • Catégorie : Prototype
  • Constructeur : Gourdou-Leseurre drapeau du pays
  • Premier vol : mars 1918
  • Production : 1 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Le Gourdou-Leseurre Type A, rétrospectivement appelé « GL.1 », était un prototype d’avion de chasse construit en France durant l’année 1918.

Ce prototype répondait à un appel d’offre lancé par le Service Technique de l'Aéronautique (STAé) qui requérait un nouveau chasseur monoplace capable d’atteindre les 240 km/h à 3 000 m d’altitude, d’encaisser un facteur de charge de 5,5g et de pouvoir atteindre 7 500 m avec deux mitrailleuses synchronisées à l’avant.

Gourdou-Leseurre retint donc pour son appareil, la forme encore classique à cette époque, du monoplan à aile haute. La construction était en bois et en acier recouvert de tissu.

Si les premiers essais ont montré des performances intéressantes amenant une précommande de 100 appareils, les essais suivants firent capoter la mise en production. En effet, il fut remonté que l’appareil devait être allégé pour gagner en maniabilité au contraire de sa structure haute qui devait être renforcée afin d’éviter les torsions voir une éventuelle rupture de l’aile.

Devant l’importance des modifications à effectuer, le prototype du Gourdou-Leseurre Type A fut abandonné au profit du développement du Gourdou-Leseurre Type B.

A noter cependant que le prototype évita la mise au rebut en participant à la coupe Deutsch de la Meurthe, course de vitesse organisée en Octobre 1919. Il fut malheureusement battu par un Spad XX puis par le biplan Nieuport (NiD.29) de Sadi-Lecointe.


Texte de FoxKilo02, avec son aimable autorisation.

Versions

  • Gourdou-Leseurre GL.1 : 1 prototype construit.
  • Gourdou-Leseurre Type A : 1ere désignation du Gourdou-Leseurre GL.1.

Sur le forum…

  • Clansman a écrit

    Ah ben une source de 3 lignes en anglais, ça vaut pas le coup de s'en priver. :mrgreen:
    Et plusieurs images! On a déjà fait des fiches avec moins que ça… :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Ah ben une source de 3 lignes en anglais, ça vaut pas le coup de s'en priver. :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Merci Clan's !
    Cela me donne une bonne source pour le GL.2 et donc …plus d'excuse pour ne pas faire la fiche ! :mrgreen:
    "Pro patria et humanitate"
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  • La fiche sur le site

    Une source en anglais, en bonus

    Je pense qu'on peut partir du principe qu'une photo de 100 ans est tombée dans le domaine public. :hehe:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Allez , on commence l'année par un prototype… :mrgreen:

    Origines

    Le Gourdou-Leseurre Type A, rétrospectivement appelé « GL.1 », était un prototype d’avion de chasse construit en France durant l’année 1918.
    Ce prototype répondait à un appel d’offre lancé par le Service Technique de l'Aéronautique (STAé) qui requérait un nouveau chasseur monoplace capable d’atteindre les 240 km/h à 3 000 m d’altitude, d’encaisser un facteur de charge de 5,5g et de pouvoir atteindre 7 500 m avec deux mitrailleuses synchronisées à l’avant.
    Gourdou-Leseurre retint donc pour son appareil, la forme encore classique à cette époque, du monoplan à aile haute. La construction était en bois et en acier recouvert de tissu.
    Si les premiers essais ont montré des performances intéressantes amenant une précommande de 100 appareils, les essais suivants firent capoter la mise en production.
    En effet, il fut remonté que l’appareil devait être allégé pour gagner en maniabilité au contraire de sa structure haute qui devait être renforcée afin d’éviter les torsions voir une éventuelle rupture de l’aile.
    Devant l’importance des modifications à effectuer, le prototype du Gourdou-Leseurre Type A fut abandonné au profit du développement du Gourdou-Leseurre Type B
    A noter cependant que le prototype évita la mise au rebut en participant à la coupe Deutsch de la Meurthe, course de vitesse organisée en Octobre 1919. Il fut malheureusement battu par un Spad XX puis par le biplan Nieuport (NiD.29) de Sadi-Lecointe.

    Versions

    :arrow: Gourdou Leseurre GL.1 : 1 prototype construit.

    Utilisateurs militaires

    :arrow: Pas de commande

    Caractéristiques:

    Premier vol en 1918
    Rôle : chasse
    Équipage: 1
    Longueur : 6,60 m
    Hauteur : 2,30 m
    Envergure : 9,00 m
    Masse à vide : 594 kg
    Masse totale : 780 kg

    Motorisation :
    1 moteur Hispano Suiza 8Ab de 180 ch

    Performances:
    Vitesse maximale : 242 km/h
    Taux de montée : 5,8 m/s
    Plafond max. : 7000 m
    Autonomie : 300 km

    Armement :
    2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm

    Liens Internet :
    Wikipédia
    aviafrance
    "Pro patria et humanitate"
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