Nevdachin S-4 Burevestnik

Rappels

  • Catégorie : Planeur motorisé
  • Constructeur : Nevdachin drapeau du pays
  • Premier vol : 1928
  • Missions : Acrobatie aérienne, Entraînement

Historique

Vyacheslav P. Nevdachin était un ingénieur et pilote militaire soviétique. Il conçut entre 1922 et 1929 cinq modèles différents sous l'appellation de Burevestnik (pétrel-tempêtes). Le premier était un planeur, le P-5. Les deux suivants furent des avions légers propulsés par un moteur de… moto Harley : les S-2 et S-3 (respectivement 9 et 12 hp). Les deux derniers, les S-4 et S-5, étaient un peu plus lourds (respectivement moteur Blackburn Tomtit de 18 hp et Bristol Cherub de 30 hp).

Le S-4 était un monoplace monoplan à ailes basses destiné à l'entraînement et à la voltige. Il était entièrement construit en bois avec des ailes recouvertes de toile. Le train d'atterrissage, classique et fixe, était lui aussi construit en bois avec des pneus en cuir. Il était motorisé par un Blackburn Tomtit de 18 hp.

Cet appareil fut complété en 1927 et vola sans doute en 1928. L'aviation légère, en Union soviétique, était alors en plein essor grâce à l'organisme Osoaviakhim, qui fournissait des fonds et importait des moteurs comme le Blackburn de 18 hp ou le Bristol de 30 hp. Ce fut cependant une époque où la conception de tels appareils était avant tout l'affaire d'amateurs, se faisant parfois sans le matériel approprié. Des pièces récupérées ici et là servaient à construire d'autres appareils.

Lors d'un vol, A. I. Zhukov battit le record d'altitude avec 5000 mètres. Le succès de cet appareil, ainsi que des appareils de type AIR, permit le développement de l'aviation légère en Union soviétique et d'améliorer la conception. Le S-4 fut utilisé pour le vol sportif et l'entraînement militaire, et reçut une distinction lors d'un salon à Berlin. Cependant, il semble qu'il a rapidement été concurrencé par d'autres appareils, propulsés par des moteurs de conception soviétique.

Ancien pays utilisateur

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 270 kg (595 lbs)
  • Masse à vide : 150 kg (331 lbs)
  • Envergure : 9 m (30 ft)
  • Longueur : 5,8 m (19,029 ft)

Équipage

  • Équipage : 1

Performances

  • Vitesse maximum : 155 km/h (96 mph, 84 kts)
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
  • Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.05 kW/kg
  • Rapport puissance/masse à vide : 0.09 kW/kg

Motorisation

Sur le forum…

  • La fiche sur le site

    Je vous recommande la troisième source, il est possible de la télécharger sous format pdf. C'est un bouquin très intéressant sur les 50 premières années de l'aviation soviétique (en anglais).
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Planeur motorisé soviétique des années 1920.

    Vyacheslav P. Nevdachin, un ingénieur et pilote militaire, conçut entre 1922 et 1929 5 modèles sous l'appellation de Burevestnik (pétrel-tempêtes) : le planeur P-5, deux avions légers motorisés avec un moteur de… moto Harley : les S-2 (ou encore S-II, moteur Harley de 9 hp), et S-3 (ou encore S-III, moteur Harley de 12 hp), et enfin deux avions un peu plus lourds, les S-4 (ou encore S-IV) et le S-5 (moteur Bristol Cherub de 30 hp).

    Le S-4 était un monoplace monoplan à ailes basses destiné à l'entraînement et à la voltige. Il était entièrement construit en bois avec des ailes recouvertes de toile. Le train d'atterrissage, classique et fixe, était lui aussi construit en bois avec des pneus en cuir. Il était motorisé par un Blackburn Tomtit de 18 hp.

    Cet appareil fut complété en 1927 et vola sans doute en 1928. L'aviation légère, en Union soviétique, était alors en plein essor grâce à l'organisme Osoaviakhim, qui fournissait des fonds et importait des moteurs comme le Blackburn de 18 hp ou le Bristol de 30 hp. Ce fut cependant une époque où la conception de tels appareils était avant tout l'affaire d'amateurs, se faisant parfois sans le matériel approprié. Des pièces récupérées ici et là servaient à construire d'autres appareils.

    Lors d'un vol, A. I. Zhukov battit le record d'altitude avec 5000 mètres. Le succès de cet appareil, ainsi que des appareils de type AIR, permit le développement de l'aviation légère en Union soviétique et d'améliorer la conception. Le S-4 fut utilisé pour le vol sportif et l'entraînement militaire, et reçut une distinction lors d'un salon à Berlin. Cependant, il semble qu'il a rapidement été concurrencé par d'autres appareils, propulsés par des moteurs de conception soviétique.




    Longueur : 6 m ou 5,8 m

    Envergure : 9 m

    Masse à vide : 150 kg

    Masse max : 270 kg

    Vitesse max : 155 km/h

    Plafond : 5000 m.



    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=5786.0


    http://siris-thesauri.si.edu/ipac20/ipac.jsp?session=14312R056L491.11174&profile=planes&uri=link=3100020~!46391~!3100001~!3100002&aspect=subtab13&menu=search&ri=1&source=~!sithesauri&term=Nevdachin-Burevestnik+S-4+%28S-IV%29&index=DOAAMB


    https://archive.org/stream/nasa_techdoc_19710005259/19710005259_djvu.txt


    (pages 121 sous format pdf)

    http://www.comtourist.com/history/monino-air-force-museum/
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