L'EC155 n'est pas simplement la désignation Eurocopter du Dauphin 2, mais bel et bien une évolution importante. L'EC155 était désigné à l'origine AS365 N4 et, par rapport à l'AS365 N3, vit sa cabine remodelée et agrandie de 30 à 40% afin d'accueillir 13 passagers en plus des pilotes. La soute à bagages est elle aussi agrandie, et le rotor, en matériaux composites, est un Spheriflex à 5 pales. Il est propulsé par deux Turbomeca Arriel 2C1 de 635 kW, équipés d'un FADEC, et équipé d'une planche à bord tout-écrans, extrêmement modernes. Son fenestron à 11 pales permet à Eurocopter de le promouvoir comme un appareil particulièrement silencieux.
L'étude de cet appareil commença en septembre 1996 et il fut annoncé officiellement lors du salon du Bourget en 1997. Le premier EC155 était un Dauphin 2 modifié, qui effectua son vol inaugural le 17 juin 1997. Le premier appareil de présérie, un EC155 B, vola pour la première fois le 11 mars 1998. Les certifications allemande et française furent obtenues le 9 décembre 1998. Les premières livraisons échurent à la police fédérale allemande en 1999.
L'EC155 B1 est une version équipée de moteurs Arriel 2C2 plus puissants (comme d'hab : la première chose qu'on améliore, c'est toujours les moteurs), passant à 697 kW. La masse maximale au décollage passe à 4850 kg au lieu de 4800. Ses capacités en milieu Hot & High en sont améliorées, et il peut décoller alors que la température est de 50°, au lieu de 42° pour la précédente version. Les livraisons de cette version ont commencées en novembre 2002, au Hong Kong Government Flying Service. Ils en ont reçus 5 exemplaires, l'un d'eux s'est écrasé en 2003.
L'EC155 fut proposé d'abord en 3 configurations : transport de passagers (12 en condition confort, 13 en condition standard), transport de VIP (8 personnes) et évacuation sanitaire (2 blessés et 4 infirmiers, ou 4 blessés et 2 infirmiers). En 2005, deux autres configurations furent ajoutées : ravitaillement des plate-formes, missions de police, de surveillance du territoire et de recherche et de sauvetage.
L'EC155 est un hélicoptère à usage civil, marché pour lequel il semble obtenir un succès appréciable, et n'a intéressé aucune force aérienne pour l'instant. Une version militaire fut étudiée au début sous la désignation AS565 UC, mais sans suite connue.
La fiche sur le site
http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS365_Dauphin
http://helimat.free.fr/ec155.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC155
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=204
http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_104.html
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- nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
- jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
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- d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
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EC 155 Dauphin 2
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clansman, le 6 février 2012 07:11
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- d9pouces il y a 1 mois, 3 semaines : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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d9pouces
il y a 1 mois, 3 semaines :
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? - alain.33 il y a 1 mois, 3 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
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jericho
il y a 1 mois, 3 semaines :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
- nath il y a 1 mois, 3 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
- jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
- nath il y a 1 mois, 3 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
- d9pouces il y a 1 mois, 3 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
- nath il y a 1 mois, 3 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
- nath il y a 1 mois, 3 semaines : Bonjour à tous,
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- d9pouces il y a 1 mois, 3 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
- loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 3 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
- loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 3 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
- loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 3 semaines : Bonjour,
- jericho il y a 2 mois : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
- vicepresident-caea il y a 2 mois : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
- d9pouces il y a 2 mois, 3 semaines : ménage fait
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- d9pouces il y a 3 mois : je vous ai envoyé un message privé
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- tyreann il y a 3 mois, 4 semaines : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
- jericho il y a 4 mois, 1 semaine : Je comprends mieux maintenant…
- d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : Ce n’est pas incompatible !
- jericho il y a 4 mois, 1 semaine : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
- d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
- jericho il y a 4 mois, 1 semaine : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
- d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : @tyreann > petite amélioration pour le chat
- jericho il y a 4 mois, 2 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
- amara il y a 4 mois, 2 semaines : Armée de l'air ivoirienne
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