La Ferté Alais 2010

stanak a écrit

déjà fait

phase d'editing en cours …

j'me reprend un apéro tiens !
j'ai eu trop soif hier

il fallait te joindre a nous on avait prévu des munitions pour survivre a la chaleur…

je commence les photos

Superbes images.

Au plan technique, au 300 + TC 1,4 ?

Avec un D300, je vois que monsieur a un goût sûr.

pennan a écrit

Superbes images.

Au plan technique, au 300 + TC 1,4 ?

Avec un D300, je vois que monsieur a un goût sûr.

merci

oui c est le 300 f 2.8 avec extendeur 1.4

Allez, 2 de ma part :



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Heu ?? Tu étais présent toi aussi ?

EDIT

Histoire de, voilà une photo du Hawkeye en passant !

Patmode, si je puis me permettre, on distingue un halo plus clair autour de la silhouette de tes avions
abusifiage de traitement aux hormones ?

Il me semblait voir un peu la même chose ! Je ne suis donc pas le seul.

stanak a écrit

Patmode, si je puis me permettre, on distingue un halo plus clair autour de la silhouette de tes avions
abusifiage de traitement aux hormones ?

je l ai remarqué sur certaines aussi mais je ne sais pas d ou cela vient

patmode a écrit

stanak a écrit

Patmode, si je puis me permettre, on distingue un halo plus clair autour de la silhouette de tes avions
abusifiage de traitement aux hormones ?

je l ai remarqué sur certaines aussi mais je ne sais pas d ou cela vient

Un peu trop de "masque flou" ? (sous Capture NX2)

En principe, 20% à 7 suffit pour compenser les pertes dues à la compression.

pennan a écrit

patmode a écrit

stanak a écrit

Patmode, si je puis me permettre, on distingue un halo plus clair autour de la silhouette de tes avions
abusifiage de traitement aux hormones ?

je l ai remarqué sur certaines aussi mais je ne sais pas d ou cela vient

Un peu trop de "masque flou" ? (sous Capture NX2)

En principe, 20% à 7 suffit pour compenser les pertes dues à la compression.

c est possible que j ai dépassé cette limite je vais refaire mes post traitement ( merci les raw)

Est ce que vous savez ce qu'est la protubérance sous l'aile côté uniquement droit de l'E2C (cf photos sur le site de stanak)

Prise d'air d'une génératrice pour les équipements électroniques de bord ?

Cette année, comme l’année dernière, la fête aérienne de la Ferté Alais était organisée par l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS). Tout d’abord, je me permets de tirer mon chapeau à l’organisation de cette manifestation. L’accueil des visiteurs est parfaitement orchestré grâce aux nombreux bénévoles de l’association et les présentations en vol s’enchaînent sans temps mort.

La matinée fut consacrée à la visite des exposants et surtout du parking où étaient présentés les avions. C’est l’occasion de voir de près quelques avions pour les moins célèbres, je retiens en particulier la célébrissime Forteresse Volante B-17 Pink Lady qui malheureusement ne vole plus depuis cette année, le Focke-Wulf Fw-190, les deux Hurricane venus de Grande-Bretagne et le De Havilland Dragon Rapide (qui ne volera pas l’après-midi, dommage !).

Le temps de faire le tour des avions et de prendre quelques photos et il est déjà 13h et quelques avions légers prennent l’air, suivis de deux DC3 qui vont larguer quelques parachutistes. C’est le calme avant la tempête. En effet, le tableau suivant est consacré au Centenaire de l’Aéronavale française, l’un des deux thèmes phares choisis par les organisateurs du meeting. Un TBM Avenger au couleur de la 4F s’envole et fait quelques passages pour le plaisir des yeux et des oreilles. Cet avion est absolument magnifique dans sa livrée d’un bleu profond. Mais voici qu’au loin, la silhouette particulière du Hawkeye se dessine escortée par deux Rafale et deux SEM. La Marine Nationale a décidé de fêter en beauté les cent ans de l’Aéronautique navale. Les passages des SEM et des Rafale se succèdent, grande vitesse, basse vitesse, trains d’atterrissage et crosse d’appontage sortis…. L’un des Rafale nous gratifie d’un passage basse vitesse particulièrement bruyant. Il est déjà temps pour eux de regagner leur base et de laisser place à la suite du spectacle. Et malgré un vent assez fort pour le Blériot XI, celui décolle et lutte littéralement pour voler et pour atterrir, le pilote a du se faire une petite frayeur.

Le tableau mettant en scène la Première Guerre mondiale est très réussi, il faut dire que les trois Fokker Dr.1 volant de concert font impression. A noter également un Nieuport 17 aux couleurs du groupe Lafayette et deux S.E.5 qui affrontent les très colorés (comme il se doit) Dr.1.
S’en suit des démonstrations de Morane Saulnier, Bücker, Waco, Ryan et Pitts qui ont fait les heures de gloire de l’aviation légère dans les années trente en Europe et aux Etats-Unis, ça vole bien et ce n’est pas dénué d’une certaine grâce.

Les tableaux suivants sont dédiés à la Seconde Guerre mondiale. Différents fronts sont ainsi présentés. Il y a bien sur les batailles au-dessus de l’Allemagne, histoire d’opposer deux stars de ce meeting le Focke-Wulf Fw-190 qui n’avait pas pu volé l’année dernière et le P-51 Mustang, ça vole vite et les sons des deux moteurs se font entendre conjointement. Se joint à ces deux appareils un Fi-156 qui nous fait une petite démo de vol quasi stationnaire et le majestueux Ju-52. Ce premier tableau est superbe et les autres vont l’être tout autant. Cette année, les Britanniques fêtent les 70 ans de leur plus grand combat, la Bataille d’Angleterre. Et pour commémorer dignement cet anniversaire (deuxième thème phare du meeting), le plateau est riche en avions britanniques : deux Hurricane, un Spitfire Mk Vb et un Tiger Moth. En face, un Bf-109 ou plutôt un Hispano Buchon qui se fait passé pour un 109, l’illusion n’est pas parfaite mais on se laisse prendre dans le feu de l’action. Et tout ce petit monde évolue de concert pour offrir un aperçu de cette bataille.
Suit une évocation du front de l’est avec les célèbres Yak-3, Yak-11 et I-16. Le I-16 et avec le Yak-3 frappé d’un éclair rouge sont les deux avions les plus remarquable de ce plateau. Malheureusement, il n’y a pas d’avions allemands, dommage, mais cette présentation n’en demeure pas moins époustouflante grâce au I-16 qui est une rareté et aux Yak-3 dont la vitesse m’impressionne toujours.
Après les rigueurs du climat russe, nous nous envolons pour l’archipel hawaïen au petit matin d’un 7 décembre 1941. Le ciel est bleu, sans nuage, un Stearman et un N3N virevoltent en patrouille. Quand les Zero (deux T-6 modifiés) passent à l’attaque, effets pyrotechniques et sarabande de T-6 envahissent le ciel.
Petit retour en arrière avec l’avion suivant, le P-40. Il est effectivement difficile de présenter cet appareil sans évoquer l’épopée des Tigres Volants en Chine.
Le plateau suivant est composé du très impressionnant B-25 et d’un Zéro pour raconter le premier raid américain sur Tokyo. Le B-25 parait bizarre au sol avec son train tricycle mais en vol il est phénoménal, le qualificatif qui m’est venu à l’esprit est « viril ».

Après la narration de ces heures sombres de l’histoire de l’humanité mais oh combien importante pour l’aéronautique, d’autres aspects de l’aviation sont présentés ; la voltige avec les Extra 330 de l’Armée de l’Air, le vol à voile avec une patrouille de voltige sur planeur qui nous vient d’Allemagne et la construction amateur avec le Cri Cri. Une façon de rappeler que la passion du vol est protéiforme.

Passons maintenant à l’aviation qui rapprocha les hommes au lieu de les opposer. En vol et pour le plaisir des yeux, un Stinson Reliant, un Beech 18, un An-2 et un Ju-52, un DC3 aurait été tout à fait à sa place dans ce tableau. Pour compléter le tout en faisant un bond dans le présent, un Falcon 900EX exécute quelques passages avec beaucoup de grâce.

Après cet intermède pacifique, c’est le retour des guerriers : Skyraider et Spitfire XIX s’élancent dans le ciel. Le Skyraider est sans doute l’un des avions à hélices les plus impressionnant avec son énorme moteur.
Les démonstrations en vol touchent presque à leur fin. Et les organisateurs ont décidé d’innover en mettant en vol tous les warbirds du plateau dynamique : les Spitfire Mk Vb et XIX, le P-40, un des deux Hurricane, le Bf-109, le Fw-190, le P-51, les Yak-3, le Yak-11, le B-25, le Skyraider et l’Avenger. Et c’est parti pour quelques derniers tours de piste par patrouille de trois. Cet au-revoir est magnifique !
Enfin, pour clôturer ce spectacle en beauté, nous assistons à la présentation alpha du Rafale de l’Armée de l’Air.

Voilà ma toute petite contribution ! C’était vraiment une très belle journée et j’espère que ce modeste résumé donnera envie aux absents de participer à la prochaine édition et ainsi de soutenir l’aviation de collection et tous ses bénévoles qui prennent sur leur temps libre pour faire revivre ces superbes appareils, véritables témoins vivants de notre histoire commune.

Merci beaucoup pour le résumé !

Deux SE. 5 ? Tiens, je ne me souviens que d'un Mais je dois me tromper.
Au passage, le pilote du Spit Mk Vb n'a pas été très bien accueilli en France, apparemment
Je regrette pas mal l'absence en vol du Corsair et du B-17, je ne les ai jamais vus voler (sauf un B-17 de loin il y a longtemps)…

N'y a-t-il pas un Me 262 qui vole depuis quelques mois ? A-t-on une chance de le voir un jour à la Ferté ?