Robinson R66

Le Robinson R66 est un hélicoptère léger cinq places, monoturbine, muni d’un rotor principal et d’un rotor de queue bipales, ainsi que d’un train d’atterrissage constitué de patins.

Avec le succès rencontré avec ses R22 et R44 particulièrement économiques, Robinson Helicopter Company décide de se lancer dans la production d’hélicoptères munis de turbines. L’équipe de recherche se base une nouvelle fois sur la cellule d’un appareil bien fini, le R44. Elle lui remplace son moteur à piston par une turbine et lui rajoute une cinquième place dans la cabine.

L’appareil effectue son premier vol le 7 novembre 2007 et les certifications sont obtenues à partir de 2010, année de son entrée en production.

La cellule est fabriquée en matériaux composites et en alliages d’aluminium ou d’acier.
La cabine du R66 peut accueillir un pilote et quatre passagers. Chacune des deux rangées de sièges sont accessibles par des portes latérales. La verrière est en plexiglas et les instruments de vol électromécaniques sont réunis sur une console centrale, permettant une bonne visibilité au pilote.
La propulsion est assurée par une turbine Rolls-Royce RR300 de 223kW (303cv), détarée à 201kW (274cv) pour le décollage et à 167kW (227cv) en continu. L’installation de cette turbine, plus petite que le moteur à pistons du R44, permet l’aménagement d’un compartiment bagage pouvant accueillir jusqu’à 140kg de matériel. Le R66 peut emporter jusqu’à 224kg de carburant.
La poutre de queue est équipée à son extrémité de dérives et d’un stabilisateur à droite. Le rotor de queue est situé sur la gauche.

Une version quadriplace spécialement équipée pour les forces de l’ordre, est équipée d’une caméra IR dans une tourelle de nez, d’un projecteur et d’un système d’insonorisation du moteur.
Des essais pour équiper le R66 de flotteurs, ou d’un crochet sous le fuselage pour porter des charges sous élingues, ont également été effectués.

En 2012, plus de 300 Robinson R66 ont déjà été construits.
Fin 2012, seuls deux de ces appareils sont en service dans une force aérienne : la Nigerian Air Force.


Versions :
R66 Turbine : Version de base motorisée par une turbine Rolls-Royce RR300 de 223kW (303cv).

R66 Police : Version proposée aux forces de l’ordre, munie d’une caméra IR et d’un projecteur.


Utilisateurs militaires :
Nigéria : 2 R66 au sein de la Nigerian Air Force.

Caractéristiques :
Equipage : 1
Passagers : 4
Longueur totale : 11,66m
Longueur du fuselage : 8,99m
Diamètre du rotor principal : 10,06m
Surface du rotor principal : 79,4m2
Diamètre du rotor de queue : 1,52m
Surface du rotor de queue : 1,81m2
Hauteur totale : 3,48m
Masse à vide : 581kg
Masse maximale au décollage : 1’225kg

Moteurs :
Une turbine Rolls-Royce RR300 de 223kW (303cv), détarée à 201kW (274cv) pour le décollage et à 167kW (227cv) en continu.

Performances :
Vitesse max basse altitude: 259km/h
Vitesse de croisière : 222km/h
Vitesse ascensionnelle : 5,0m/s
Plafond opérationnel : 4’200m
Distance franchissable : 600km


Armement :
Sans.

Liens internet :
http://robinsonheli.fr/le-robinson-r66/specificationstechniques/

http://www.robinsonheli.com/rhc_r66_turbine.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Robinson_R66

http://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-robinson-r66-swansong-sweetheart-353672/

http://www.helis.com/database/model/959/

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