Myasishchev M-30

Historique

C'est le 19 juin 1959 que Myasishchev se voit donner l'ordre de concevoir un nouveau bombardier stratégique à propulsion nucléaire. Le M-60 est alors abandonné, mais certains de ses concepts sont réutilisés sur le nouveau projet, le M-30.

2 motoristes avaient travaillés sur la propulsion nucléaire en Union Soviétique : Lyoulka avec un système ouvert (envisagé pour le M-60) et Kuznetsov, avec un système fermé cette fois utilisé sur le M-30.

Les concepteurs anticipèrent un problème gênant : contrairement aux avions conventionnels dont la poussée diminue avec l'altitude, la poussée du réacteur nucléaire diminuerait si l'avion volait bas…

Cette centrale nucléaire alimentait 6 réacteurs NK-5, situés soit en nacelle ventrale, soit sous les ailes de part et d'autres du fuselage. Toutes les configurations faisaient appel au delta-canards. En revanche, la dérive, en flèche, pouvait être simple ou double.

La masse au décollage était de 170 tonnes, dont 30 tonnes pour protéger les réacteurs, et 25 tonnes de lithium pour le refroidir. La cabine, qui bénéficiait de vitrages, était protégée par 38 tonnes de revêtement protecteur et du plexiglas épais de 11 cm.

Côté armement, il recevait 2 missiles de croisière Kh-22. Ils lui servaient non seulement à frapper des cibles aux États-Unis même, mais aussi à attaquer des portes-avions.

Un premier vol était prévu pour 1966. En réalité, les militaires soviétiques préférèrent les missiles balistiques bien moins onéreux dès début 1961 et tous les programmes concernant des bombardiers propulsés par le nucléaire furent aussitôt stoppés. De plus, le bureau d'études de Myasishchev fut fermé dès 1960. Le Myasishchev M-30 fut abandonné sans avoir été construit.

Certaines sources disent que l'étude du M-30 remonte à 1953 : il s'agit certainement d'une confusion avec un autre M-30 qui aurait été un avion de reconnaissance à haute altitude, motorisé avec 2 réacteurs AM-3 (environ 9500 kgp chacun), et qui fut peut-être décliné en bombardier tactique avec une masse maximale au décollage inférieure à 100 tonnes. Donc, un appareil de la classe du Tu-16.


Texte de Clansman.

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 170 000 kg (374 786 lbs)