chat connectez-vous !
  • d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai : Plus du tout
  • d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai : Bonjour,
  • jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces : ménage fait smiley
  • jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
  • alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara : Armée de l'air ivoirienne
  • tout voir

Team Tango Tango 2

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement de base
  • Constructeur : Team Tango drapeau du pays
  • Premier vol : 1996
  • Production : 25 appareils construits (cellules neuves)
Team Tango Tango 2

Historique

Team Tango Tango 2
C’est en s’inspirant de l’Aero Mirage TC-2, de 1983, que le constructeur aéronautique américain Team Tango conçoit son avion léger Tango 2. Ce biplace est construit en très grande partie en matériaux composites et peut être livré déjà assemblé ou en kit prêt à être monté par l’acheteur. Son premier vol a lieu en 1996.

Une seconde version légèrement redessinée, à la structure renforcée et capable d’emporter une charge utile un peu plus importante, est ensuite proposée sous la désignation de Tango XR.

Face à la demande, Team Tango développe une version quatre places désignée Foxtrot 4. Comme ses prédécesseurs, l’appareil peut être livré déjà assemblé ou en kit, prêt à être monté. Selon le constructeur, il faut en général un peu moins de 1'000 heures de montage pour un amateur, soit environ 6 à 12 mois de travail. Il est équipé d’un moteur six cylindres 4-temps Lycoming O-540 de 260kW (353ch) entrainant une hélice tripale. Les ailes en position basse sont droites et contiennent les réservoirs de carburant. L’empennage horizontal conventionnel est également droit, alors que la dérive est en flèche. La cabine est équipée de deux rangées de deux sièges côte-à-côte, avec une visibilité vers l’extérieur très limitée pour les sièges arrière. On y entre par deux portes située de chaque côté. Le train d’atterrissage tricycle est fixe et les roues peuvent être protégées par un carénage profilé.

Le premier vol d’un Foxtrot 4 a lieu en 2001, mais en octobre 2012, seuls trois exemplaires civils sont livrés.

En 2013, la force aérienne bolivienne (FAB) achète plusieurs exemplaires qui sont ensuite assemblés dans les ateliers du CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial) à Santa Cruz. Au moins deux Foxtrot 4 (FAB-540 et probablement FAB-541) et un Tango 2 (FAB-542) sont livrés à la FAB et utilisés sous les désignations de Gavilán et Tiluchi. Le FAB-542 s’est par la suite crashé, en octobre 2014, en tuant ses deux occupants. Selon plusieurs sources, le CITA devrait encore assembler plusieurs exemplaires de Gavilán et/ou Tiluchi qui ont été, ou seront prochainement, commandés.




Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateur

Versions

  • CITA Gavilán : Désignation des Foxtrot 4 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
  • CITA Tiluchi : Désignation des Tango 2 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
  • Team Tango Foxtrot 4 : Version quadriplace motorisée par un Lycoming IO-540 de 260kW, conçue dans les années 2000.
  • Team Tango Tango 2 : Version biplace initiale motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 1990.
  • Team Tango Tango XR : Version renforcée biplace permettant une capacité d’emport accrue
Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse maxi au décollage Facteur de charge minimal Facteur de charge maximal Distance d'atterrissage Distance de décollage Vitesse maximale BA Vitesse de décrochage Vitesse critique (VNE) Vitesse ascensionnelle Vitesse de croisière Plafond opérationnel Vitesse maximum Distance franchissable Nombre de passagers Équipage Carburant (volume)
CITA Gavilán7,56 m (24,803 ft)10 m (32 ft)2,21 m (7,251 ft)12 m² (128 sq. ft)634 kg (1 398 lbs)1 170 kg (2 579 lbs)-4 G6 G1 125 m (3 691 ft)875 m (2 871 ft)369 km/h (229 mph, 199 kts)93 km/h (58 mph, 50 kts)7,8 m/s (25,591 ft/s)348 km/h (216 mph, 188 kts)7 320 m (24 016 ft)1 200 km (746 mi, 648 nm)3 1 416 l (110 US Gal., 132 UK Gal.)
CITA Tiluchi6,27 m (20,571 ft)8 m (26 ft)2,06 m (6,759 ft)7 m² (78 sq. ft)522 kg (1 150 lbs)907 kg (2 000 lbs)-6 G6 G800 m (2 625 ft)500 m (1 640 ft)94 km/h (59 mph, 51 kts)370 km/h (230 mph, 200 kts)8,1 m/s (26,575 ft/s)337 km/h (209 mph, 182 kts)7 315 m (23 999 ft)341 km/h (212 mph, 184 kts)2 317 km (1 440 mi, 1 251 nm)2 220 l (58 US Gal., 48 UK Gal.)

Sur le forum…

  • jericho, le 19 mars 2019 15:23
    • jericho
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 14 836
    • Photos : 366
    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29

    Clansman a écrit

    Du coup t'as fait un quadrille ? :mrgreen:
    En effet, là est la question: "Est-ce quadrille?" :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • clansman, le 19 mars 2019 15:19
    • clansman
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 13 244
    • Photos : 744
    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Du coup t'as fait un quadrille ? :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho, le 19 mars 2019 15:16
    • jericho
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 14 836
    • Photos : 366
    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29

    Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Grand merci Clansman! :hehe:

    Au début que je faisais cette fiche, entre le Tango biplace et le Foxtrot quadriplace, j'avoue que je ne savais plus sur quel pied danser… :hum:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • clansman, le 19 mars 2019 14:21
    • clansman
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 13 244
    • Photos : 744
    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho, le 18 mars 2019 08:47
    • jericho
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 14 836
    • Photos : 366
    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29
    Avion de tourisme monomoteur léger des années 1990 et 2000, vendu en kit.

    C’est en s’inspirant de l’Aero Mirage TC-2, de 1983, que le constructeur aéronautique américain Team Tango conçoit son avion léger Tango 2. Ce biplace est construit en très grande partie en matériaux composites et peut être livré déjà assemblé ou en kit prêt à être monté par l’acheteur. Son premier vol a lieu en 1996.

    Une seconde version légèrement redessinée, à la structure renforcée et capable d’emporter une charge utile un peu plus importante, est ensuite proposée sous la désignation de Tango XR.

    Face à la demande, Team Tango développe une version quatre places désignée Foxtrot 4. Comme ses prédécesseurs, l’appareil peut être livré déjà assemblé ou en kit, prêt à être monté. Selon le constructeur, il faut en général un peu moins de 1'000 heures de montage pour un amateur, soit environ 6 à 12 mois de travail. Il est équipé d’un moteur six cylindres 4-temps Lycoming O-540 de 260kW (353ch) entrainant une hélice tripale. Les ailes en position basse sont droites et contiennent les réservoirs de carburant. L’empennage horizontal conventionnel est également droit, alors que la dérive est en flèche. La cabine est équipée de deux rangées de deux sièges côte-à-côte, avec une visibilité vers l’extérieur très limitée pour les sièges arrière. On y entre par deux portes située de chaque côté. Le train d’atterrissage tricycle est fixe et les roues peuvent être protégées par un carénage profilé.

    Le premier vol d’un Foxtrot 4 a lieu en 2001, mais en octobre 2012, seuls trois exemplaires civils sont livrés.

    En 2013, la force aérienne bolivienne (FAB) achète plusieurs exemplaires qui sont ensuite assemblés dans les ateliers du CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial) à Santa Cruz. Au moins deux Foxtrot 4 (FAB-540 et probablement FAB-541) et un Tango 2 (FAB-542) sont livrés à la FAB et utilisés sous les désignations de Gavilán et Tiluchi. Le FAB-542 s’est par la suite crashé, en octobre 2014, en tuant ses deux occupants. Selon plusieurs sources, le CITA devrait encore assembler plusieurs exemplaires de Gavilán et/ou Tiluchi qui ont été, ou seront prochainement, commandés.


    Versions :
    Tango 2 : Version biplace initiale motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 1990.

    XR : Version renforcée biplace permettant une capacité d’emport accrue, motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 2000.

    Foxtrot 4 : Version quadriplace motorisée par un Lycoming IO-540 de 260kW, conçue dans les années 2000.

    Tiluchi : Désignation des Tango 2 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.

    Gavilán : Désignation des Foxtrot 4 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.


    Utilisateurs militaires :
    Bolivie : Au minimum 1 exemplaire de Tango 2 "Tiluchi" de 2013 à octobre 2014 (crash) et 2 exemplaires de Foxtrot 4 "Gavilán" depuis 2013 au sein de la Fuerza Aérea Boliviana.


    Caractéristiques et performances Tango 2 Tiluchi :
    Equipage : 1
    Passagers : 3
    Longueur : 6,27m
    Envergure : 7,9m
    Hauteur : 2,05m
    Surface alaire : 7,2m2
    Masse à vide : 522kg
    Masse maximale au décollage : 907kg
    Charge utile : 227kg
    Capacité des réservoirs de carburant internes : 220L
    Points d’attache : 0
    Moteurs : Lycoming IO-360 de 130kW (182ch)
    Vitesse de croisière : 338km/h
    Vitesse ascensionnelle : 8,1m/s
    Plafond opérationnel : 7’315m
    Distance franchissable : 1’440km
    Distance de décollage : 500m
    Distance d’atterrissage : 800m
    Facteurs de charge limite : +6 /-6 G
    Armement : Sans.


    Caractéristiques et performances Foxtrot 4 (Gavilán) :
    Equipage : 1
    Passagers : 3
    Longueur : 7,56m
    Envergure : 10,06m
    Hauteur : 2,21m
    Surface alaire : 11,9m2
    Masse à vide : 1’750kg
    Masse maximale au décollage : 1’452kg
    Charge utile : 385kg
    Capacité des réservoirs de carburant internes : 380L
    Points d’attache : 0
    Moteurs : Lycoming IO-540 de 260kW (353ch)
    Vitesse max basse altitude: 407km/h
    Vitesse de croisière : 370km/h
    Vitesse de décrochage : 109km/h
    Vitesse ascensionnelle : 7,8m/s
    Plafond opérationnel : 7’320m
    Distance franchissable : 1’200km
    Distance de décollage : 875m
    Distance d’atterrissage : 1’125m
    Facteurs de charge limite : +6 /-4 G
    Armement : Sans.



    Liens internet :
    https://en.wikipedia.org/wiki/Team_Tango

    https://en.wikipedia.org/wiki/Team_Tango_Foxtrot

    https://es.wikipedia.org/wiki/Team_Tango_Foxtrot

    http://all-aero.com/index.php/55-planes-t-u/10948-team-tango-tango

    https://web.archive.org/web/20131104020749/http://www.teamtangoaircraft.com/site/our-aircraft/

    http://eju.tv/2014/02/bolivia-fabrica-aviones-y-sigue-sonando/
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer

Images

Chat
  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour,
  • jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 1 mois, 3 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : ménage fait smiley
  • jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 2 mois, 2 semaines : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 2 mois, 3 semaines : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 4 mois : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho il y a 4 mois : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 4 mois : Armée de l'air ivoirienne
  • tout voir
connectez-vous pour participer !