En effet, là est la question: "Est-ce quadrille?"Clansman a écrit
Du coup t'as fait un quadrille ?
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Team Tango Tango 2
Rappels
- Catégorie : Avion d'entraînement de base
- Constructeur : Team Tango
- Premier vol : 1996
- Production : 25 appareils construits (cellules neuves)
Historique
C’est en s’inspirant de l’Aero Mirage TC-2, de 1983, que le constructeur aéronautique américain Team Tango conçoit son avion léger Tango 2. Ce biplace est construit en très grande partie en matériaux composites et peut être livré déjà assemblé ou en kit prêt à être monté par l’acheteur. Son premier vol a lieu en 1996.Une seconde version légèrement redessinée, à la structure renforcée et capable d’emporter une charge utile un peu plus importante, est ensuite proposée sous la désignation de Tango XR.
Face à la demande, Team Tango développe une version quatre places désignée Foxtrot 4. Comme ses prédécesseurs, l’appareil peut être livré déjà assemblé ou en kit, prêt à être monté. Selon le constructeur, il faut en général un peu moins de 1'000 heures de montage pour un amateur, soit environ 6 à 12 mois de travail. Il est équipé d’un moteur six cylindres 4-temps Lycoming O-540 de 260kW (353ch) entrainant une hélice tripale. Les ailes en position basse sont droites et contiennent les réservoirs de carburant. L’empennage horizontal conventionnel est également droit, alors que la dérive est en flèche. La cabine est équipée de deux rangées de deux sièges côte-à-côte, avec une visibilité vers l’extérieur très limitée pour les sièges arrière. On y entre par deux portes située de chaque côté. Le train d’atterrissage tricycle est fixe et les roues peuvent être protégées par un carénage profilé.
Le premier vol d’un Foxtrot 4 a lieu en 2001, mais en octobre 2012, seuls trois exemplaires civils sont livrés.
En 2013, la force aérienne bolivienne (FAB) achète plusieurs exemplaires qui sont ensuite assemblés dans les ateliers du CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial) à Santa Cruz. Au moins deux Foxtrot 4 (FAB-540 et probablement FAB-541) et un Tango 2 (FAB-542) sont livrés à la FAB et utilisés sous les désignations de Gavilán et Tiluchi. Le FAB-542 s’est par la suite crashé, en octobre 2014, en tuant ses deux occupants. Selon plusieurs sources, le CITA devrait encore assembler plusieurs exemplaires de Gavilán et/ou Tiluchi qui ont été, ou seront prochainement, commandés.
Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.
Pays utilisateur
- Bolivie :
Armée de l'air bolivienne- CITA Gavilán (2 exemplaires)
- CITA Tiluchi (1 exemplaire) — Ecrasé
Versions
- CITA Gavilán : Désignation des Foxtrot 4 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
- CITA Tiluchi : Désignation des Tango 2 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
- Team Tango Foxtrot 4 : Version quadriplace motorisée par un Lycoming IO-540 de 260kW, conçue dans les années 2000.
- Team Tango Tango 2 : Version biplace initiale motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 1990.
- Team Tango Tango XR : Version renforcée biplace permettant une capacité d’emport accrue
| Longueur | Envergure | Hauteur | Surface alaire | Masse à vide | Masse maxi au décollage | Facteur de charge minimal | Facteur de charge maximal | Distance d'atterrissage | Distance de décollage | Vitesse maximale BA | Vitesse de décrochage | Vitesse critique (VNE) | Vitesse ascensionnelle | Vitesse de croisière | Plafond opérationnel | Vitesse maximum | Distance franchissable | Nombre de passagers | Équipage | Carburant (volume) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CITA Gavilán | 7,56 m (24,803 ft) | 10 m (32 ft) | 2,21 m (7,251 ft) | 12 m² (128 sq. ft) | 634 kg (1 398 lbs) | 1 170 kg (2 579 lbs) | -4 G | 6 G | 1 125 m (3 691 ft) | 875 m (2 871 ft) | 369 km/h (229 mph, 199 kts) | 93 km/h (58 mph, 50 kts) | 7,8 m/s (25,591 ft/s) | 348 km/h (216 mph, 188 kts) | 7 320 m (24 016 ft) | 1 200 km (746 mi, 648 nm) | 3 | 1 | 416 l (110 US Gal., 132 UK Gal.) | ||
| CITA Tiluchi | 6,27 m (20,571 ft) | 8 m (26 ft) | 2,06 m (6,759 ft) | 7 m² (78 sq. ft) | 522 kg (1 150 lbs) | 907 kg (2 000 lbs) | -6 G | 6 G | 800 m (2 625 ft) | 500 m (1 640 ft) | 94 km/h (59 mph, 51 kts) | 370 km/h (230 mph, 200 kts) | 8,1 m/s (26,575 ft/s) | 337 km/h (209 mph, 182 kts) | 7 315 m (23 999 ft) | 341 km/h (212 mph, 184 kts) | 2 317 km (1 440 mi, 1 251 nm) | 2 | 220 l (58 US Gal., 48 UK Gal.) |
Sur le forum…
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Du coup t'as fait un quadrille ?
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Grand merci Clansman!Clansman a écrit
La fiche sur le site
Au début que je faisais cette fiche, entre le Tango biplace et le Foxtrot quadriplace, j'avoue que je ne savais plus sur quel pied danser…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Avion de tourisme monomoteur léger des années 1990 et 2000, vendu en kit.
C’est en s’inspirant de l’Aero Mirage TC-2, de 1983, que le constructeur aéronautique américain Team Tango conçoit son avion léger Tango 2. Ce biplace est construit en très grande partie en matériaux composites et peut être livré déjà assemblé ou en kit prêt à être monté par l’acheteur. Son premier vol a lieu en 1996.
Une seconde version légèrement redessinée, à la structure renforcée et capable d’emporter une charge utile un peu plus importante, est ensuite proposée sous la désignation de Tango XR.
Face à la demande, Team Tango développe une version quatre places désignée Foxtrot 4. Comme ses prédécesseurs, l’appareil peut être livré déjà assemblé ou en kit, prêt à être monté. Selon le constructeur, il faut en général un peu moins de 1'000 heures de montage pour un amateur, soit environ 6 à 12 mois de travail. Il est équipé d’un moteur six cylindres 4-temps Lycoming O-540 de 260kW (353ch) entrainant une hélice tripale. Les ailes en position basse sont droites et contiennent les réservoirs de carburant. L’empennage horizontal conventionnel est également droit, alors que la dérive est en flèche. La cabine est équipée de deux rangées de deux sièges côte-à-côte, avec une visibilité vers l’extérieur très limitée pour les sièges arrière. On y entre par deux portes située de chaque côté. Le train d’atterrissage tricycle est fixe et les roues peuvent être protégées par un carénage profilé.
Le premier vol d’un Foxtrot 4 a lieu en 2001, mais en octobre 2012, seuls trois exemplaires civils sont livrés.
En 2013, la force aérienne bolivienne (FAB) achète plusieurs exemplaires qui sont ensuite assemblés dans les ateliers du CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial) à Santa Cruz. Au moins deux Foxtrot 4 (FAB-540 et probablement FAB-541) et un Tango 2 (FAB-542) sont livrés à la FAB et utilisés sous les désignations de Gavilán et Tiluchi. Le FAB-542 s’est par la suite crashé, en octobre 2014, en tuant ses deux occupants. Selon plusieurs sources, le CITA devrait encore assembler plusieurs exemplaires de Gavilán et/ou Tiluchi qui ont été, ou seront prochainement, commandés.
Versions :
Tango 2 : Version biplace initiale motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 1990.
XR : Version renforcée biplace permettant une capacité d’emport accrue, motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 2000.
Foxtrot 4 : Version quadriplace motorisée par un Lycoming IO-540 de 260kW, conçue dans les années 2000.
Tiluchi : Désignation des Tango 2 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
Gavilán : Désignation des Foxtrot 4 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
Utilisateurs militaires :
Bolivie : Au minimum 1 exemplaire de Tango 2 "Tiluchi" de 2013 à octobre 2014 (crash) et 2 exemplaires de Foxtrot 4 "Gavilán" depuis 2013 au sein de la Fuerza Aérea Boliviana.
Caractéristiques et performances Tango 2 Tiluchi :
Equipage : 1
Passagers : 3
Longueur : 6,27m
Envergure : 7,9m
Hauteur : 2,05m
Surface alaire : 7,2m2
Masse à vide : 522kg
Masse maximale au décollage : 907kg
Charge utile : 227kg
Capacité des réservoirs de carburant internes : 220L
Points d’attache : 0
Moteurs : Lycoming IO-360 de 130kW (182ch)
Vitesse de croisière : 338km/h
Vitesse ascensionnelle : 8,1m/s
Plafond opérationnel : 7’315m
Distance franchissable : 1’440km
Distance de décollage : 500m
Distance d’atterrissage : 800m
Facteurs de charge limite : +6 /-6 G
Armement : Sans.
Caractéristiques et performances Foxtrot 4 (Gavilán) :
Equipage : 1
Passagers : 3
Longueur : 7,56m
Envergure : 10,06m
Hauteur : 2,21m
Surface alaire : 11,9m2
Masse à vide : 1’750kg
Masse maximale au décollage : 1’452kg
Charge utile : 385kg
Capacité des réservoirs de carburant internes : 380L
Points d’attache : 0
Moteurs : Lycoming IO-540 de 260kW (353ch)
Vitesse max basse altitude: 407km/h
Vitesse de croisière : 370km/h
Vitesse de décrochage : 109km/h
Vitesse ascensionnelle : 7,8m/s
Plafond opérationnel : 7’320m
Distance franchissable : 1’200km
Distance de décollage : 875m
Distance d’atterrissage : 1’125m
Facteurs de charge limite : +6 /-4 G
Armement : Sans.
Liens internet :
https://en.wikipedia.org/wiki/Team_Tango
https://en.wikipedia.org/wiki/Team_Tango_Foxtrot
https://es.wikipedia.org/wiki/Team_Tango_Foxtrot
http://all-aero.com/index.php/55-planes-t-u/10948-team-tango-tango
https://web.archive.org/web/20131104020749/http://www.teamtangoaircraft.com/site/our-aircraft/
http://eju.tv/2014/02/bolivia-fabrica-aviones-y-sigue-sonando/
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Ils sont en ligne en ce moment :
Chat
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 3 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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