Jericho a écrit
Décidément, y'a un sacré tas de drones-cibles qui ont été conçus en peu de temps aux USA…
J'en découvre tous les jours ces temps-ci.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Northrop QM-38
Rappels
- Catégorie : Drone
- Constructeur : Northrop
- Premier vol : janvier 1958
- Production : 2 000 appareils construits (cellules neuves)
Historique
En 1957, la division Radioplane de Northrop commença l'étude du RP-70 pour le compte de l'US Navy. Il s'agissait d'un drone-cible dont la finalité était proche du XKDT Teal, et dont les performances étaient similaires. Pour rappel, il devait être largué d'un avion, propulsé par un moteur-fusée pendant 9 minutes à une vitesse de Mach 0,95, avec un auto-pilote sur 3 axes servant à maintenir une trajectoire rectiligne.Le RP-70, désigné XKD4R-1 par l'US Navy, était principalement construit en plastique moulé. Il disposait d'ailes en flèche, de 3 plans canards à l'avant (dont un dorsal) et d'une grosse particularité, un empennage horizontal situé en bout d'une dérive ventrale. En gros, un empennage en T inversé.
Il était propulsé par un moteur-fusée à carburant solide Aerojet 530NS35, fournissant 37 lbf de poussée pendant 530 secondes. Au bout de 9 minutes de vol, un parachute se déployait pour permettre de récupérer l'appareil. Un feu de position à la queue de l'appareil facilitait son repérage à vue.
Le premier vol intervint en janvier 1958. L'US Navy le testa intensivement, particulièrement avec des F3H-2M Demon comme avion porteur. Les tests furent satisfaisants, et le RP-70 fut amélioré en RP-76, destiné à l'US Army et à l'USAF, et en RP-78, destiné à l'US Navy. Les commandes furent passées au milieu de l'année 1959.
Le RP-76 vola pour la première fois en 1959. La modification majeure tenait à la place d'un des plans canard à l'avant, situé en position ventrale et non plus dorsale. Le nez était également plus arrondi afin de mieux refléter les ondes radars, et il n'y avait plus de feu de position à l'arrière. Il volait en suivant une trajectoire préprogrammée, mais il était possible de le guider au sol. Un réflecteur et un système Northrop RPTA-1 permettaient d'augmenter sa signature radar. A l'issue du vol, le RP-76 atterrissait grâce à un parachute.
Le RP-76 fut essentiellement destiné à l'entraînement des servants de missiles sol-air de l'US Army, en particulier ceux des MIM-3 Nike Ajax. Cependant, il était très souvent largué à partir d'un avion de l'USAF, le F-89 Scorpion. Du coup, il fut également utilisé pour l'entraînement des pilotes au tir air-air par mitrailleuse ou canon. A l'été 1960, un RP-76 testé au White Sands Missile Range atteignit la vitesse de Mach 1,03 et l'altitude de 72500 pieds. Une version spéciale, le RP-76E, atteignit Mach 2 et l'altitude de 80000 pieds.
Le RP-78, destiné à l'US Navy, se différenciait du RP-76 par un moteur plus puissant, de 100 lbf, capable de lui faire dépasser la vitesse du son et de le faire voler à une vitesse de Mach 1,25. Le RP-76 avait conservé le moteur Aerojet de 37 lbf du XKD4R-1 qui le faisait voler à Mach 0,94.
Très curieusement, les RP-76 et RP-78 n'ont pas reçu de désignation militaire officielle avant 1963, alors qu'ils sont directement issus du XKD4R-1. En juin 1963, le RP-76 et le RP-78 furent désignés respectivement AQM-38A et AQM-38B.
Plus de 2000 exemplaires furent construits. Ils furent utilisés jusqu'au milieu des années 1970, et furent remplacés par l'AQM-37.
Anciens pays utilisateurs
Versions
- Northrop AQM-38A : Désignation militaire des RP-76 de l'US Army et de l'USAF.
- Northrop AQM-38B : Désignation militaire des RP-78 de l'US Navy.
- Northrop RP-76E : Version spéciale qui atteignit Mach 2 et l'altitude de 80000 pieds.
- Northrop XKD4R-1 : Prototypes, empennage dorsal.
| Longueur | Envergure | Masse maxi au décollage | Hauteur | Plafond opérationnel | Distance franchissable | Mach maximal HA | Endurance maximale | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Northrop AQM-38A | 2,95 m (9,678 ft) | 1,52 m (5 ft) | 136 kg (300 lbs) | 0,46 m (1,51 ft) | 18 288 m (60 000 ft) | Mach 0,94 | 0,6 h | |
| Northrop AQM-38B | 2,95 m (9,678 ft) | 1,52 m (5 ft) | 136 kg (300 lbs) | 0,46 m (1,51 ft) | 23 988 m (78 700 ft) | 70 km (43 mi, 38 nm) | Mach 1,25 | 0,6 h |
| Northrop XKD4R-1 | 2,9 m (9,514 ft) | 1,52 m (5 ft) | 138 kg (305 lbs) | 18 288 m (60 000 ft) | Mach 0,95 | 0,6 h |
Sur le forum…
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Merci Clans'
J'en découvre tous les jours ces temps-ci.
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Tant mieux: ce serait dommage de s'arrêter en si bon chemin!Clansman a écrit
Ouais tu m'étonne. Et c'est pas fini.
Ouais, et la liste des drones sur le site aussi: je crois qu'on doit s'approcher des 150 modèles.Clansman a écrit
Vous remarquerez aussi que les fiches s'allongent.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Ouais tu m'étonne. Et c'est pas fini. Vous remarquerez aussi que les fiches s'allongent.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Merci Clansman !
Décidément, y'a un sacré tas de drones-cibles qui ont été conçus en peu de temps aux USA…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Drone-cible américain de la fin des années 1950.
En 1957, la division Radioplane de Northrop commença l'étude du RP-70 pour le compte de l'US Navy. Il s'agissait d'un drone-cible dont la finalité était proche du XKDT Teal, et dont les performances étaient similaires. Pour rappel, il devait être largué d'un avion, propulsé par un moteur-fusée pendant 9 minutes à une vitesse de Mach 0,95, avec un auto-pilote sur 3 axes servant à maintenir une trajectoire rectiligne.
Le RP-70, désigné XKD4R-1 par l'US Navy, était principalement construit en plastique moulé. Il disposait d'ailes en flèche, de 3 plans canards à l'avant (dont un dorsal) et d'une grosse particularité, un empennage horizontal situé en bout d'une dérive ventrale. En gros, un empennage en T inversé.
Il était propulsé par un moteur-fusée à carburant solide Aerojet 530NS35, fournissant 37 lbf de poussée pendant 530 secondes. Au bout de 9 minutes de vol, un parachute se déployait pour permettre de récupérer l'appareil. Un feu de position à la queue de l'appareil facilitait son repérage à vue.
Le premier vol intervint en janvier 1958. L'US Navy le testa intensivement, particulièrement avec des F3H-2M Demon comme avion porteur. Les tests furent satisfaisants, et le RP-70 fut amélioré en RP-76, destiné à l'US Army et à l'USAF, et en RP-78, destiné à l'US Navy. Les commandes furent passées au milieu de l'année 1959.
Le RP-76 vola pour la première fois en 1959. La modification majeure tenait à la place d'un des plans canard à l'avant, situé en position ventrale et non plus dorsale. Le nez était également plus arrondi afin de mieux refléter les ondes radars, et il n'y avait plus de feu de position à l'arrière. Il volait en suivant une trajectoire préprogrammée, mais il était possible de le guider au sol. Un réflecteur et un système Northrop RPTA-1 permettaient d'augmenter sa signature radar. A l'issue du vol, le RP-76 atterrissait grâce à un parachute.
Le RP-76 fut essentiellement destiné à l'entraînement des servants de missiles sol-air de l'US Army, en particulier ceux des MIM-3 Nike Ajax. Cependant, il était très souvent largué à partir d'un avion de l'USAF, le F-89 Scorpion. Du coup, il fut également utilisé pour l'entraînement des pilotes au tir air-air par mitrailleuse ou canon. A l'été 1960, un RP-76 testé au White Sands Missile Range atteignit la vitesse de Mach 1,03 et l'altitude de 72500 pieds. Une version spéciale, le RP-76E, atteignit Mach 2 et l'altitude de 80000 pieds.
Le RP-78, destiné à l'US Navy, se différenciait du RP-76 par un moteur plus puissant, capable de lui faire dépasser la vitesse du son et de le faire voler à une vitesse de Mach 1,25. Le RP-76 avait un moteur Aerojet de 37 lbs (160 N) qui le faisait voler à Mach 0,94.
Très curieusement, les RP-76 et RP-78 n'ont pas reçu de désignation militaire officielle avant 1963, alors qu'ils sont directement issus du XKD4R-1. En juin 1963, le RP-76 et le RP-78 furent désignés respectivement AQM-38A et AQM-38B.
Plus de 2000 exemplaires furent construits. Ils furent utilisés jusqu'au milieu des années 1970, et furent remplacés par l'AQM-37.
La fiche sur le site
http://en.wikipedia.org/wiki/Radioplane_XKD4R
http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/kd4r.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_AQM-38
http://www.designation-systems.net/dusrm/m-38.html
http://www.wmof.com/rp76.htm
http://aviadesign.online.fr/manufacturers/northrop/ventura/pages/aqm38.htm
http://craymond.no-ip.info/awk/twuav1.html#m2
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 4 mois :
ménage fait
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jericho
il y a 4 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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