chat connectez-vous !
  • d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai : Plus du tout
  • d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai : Bonjour,
  • jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces : ménage fait smiley
  • jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
  • alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara : Armée de l'air ivoirienne
  • tout voir

Northrop QM-38

Rappels

  • Catégorie : Drone
  • Constructeur : Northrop drapeau du pays
  • Premier vol : janvier 1958
  • Production : 2 000 appareils construits (cellules neuves)
Northrop QM-38

Historique

Northrop AQM-38A monté sous un F-89
En 1957, la division Radioplane de Northrop commença l'étude du RP-70 pour le compte de l'US Navy. Il s'agissait d'un drone-cible dont la finalité était proche du XKDT Teal, et dont les performances étaient similaires. Pour rappel, il devait être largué d'un avion, propulsé par un moteur-fusée pendant 9 minutes à une vitesse de Mach 0,95, avec un auto-pilote sur 3 axes servant à maintenir une trajectoire rectiligne.

Le RP-70, désigné XKD4R-1 par l'US Navy, était principalement construit en plastique moulé. Il disposait d'ailes en flèche, de 3 plans canards à l'avant (dont un dorsal) et d'une grosse particularité, un empennage horizontal situé en bout d'une dérive ventrale. En gros, un empennage en T inversé.

Il était propulsé par un moteur-fusée à carburant solide Aerojet 530NS35, fournissant 37 lbf de poussée pendant 530 secondes. Au bout de 9 minutes de vol, un parachute se déployait pour permettre de récupérer l'appareil. Un feu de position à la queue de l'appareil facilitait son repérage à vue.

Le premier vol intervint en janvier 1958. L'US Navy le testa intensivement, particulièrement avec des F3H-2M Demon comme avion porteur. Les tests furent satisfaisants, et le RP-70 fut amélioré en RP-76, destiné à l'US Army et à l'USAF, et en RP-78, destiné à l'US Navy. Les commandes furent passées au milieu de l'année 1959.

Le RP-76 vola pour la première fois en 1959. La modification majeure tenait à la place d'un des plans canard à l'avant, situé en position ventrale et non plus dorsale. Le nez était également plus arrondi afin de mieux refléter les ondes radars, et il n'y avait plus de feu de position à l'arrière. Il volait en suivant une trajectoire préprogrammée, mais il était possible de le guider au sol. Un réflecteur et un système Northrop RPTA-1 permettaient d'augmenter sa signature radar. A l'issue du vol, le RP-76 atterrissait grâce à un parachute.

Le RP-76 fut essentiellement destiné à l'entraînement des servants de missiles sol-air de l'US Army, en particulier ceux des MIM-3 Nike Ajax. Cependant, il était très souvent largué à partir d'un avion de l'USAF, le F-89 Scorpion. Du coup, il fut également utilisé pour l'entraînement des pilotes au tir air-air par mitrailleuse ou canon. A l'été 1960, un RP-76 testé au White Sands Missile Range atteignit la vitesse de Mach 1,03 et l'altitude de 72500 pieds. Une version spéciale, le RP-76E, atteignit Mach 2 et l'altitude de 80000 pieds.



Le RP-78, destiné à l'US Navy, se différenciait du RP-76 par un moteur plus puissant, de 100 lbf, capable de lui faire dépasser la vitesse du son et de le faire voler à une vitesse de Mach 1,25. Le RP-76 avait conservé le moteur Aerojet de 37 lbf du XKD4R-1 qui le faisait voler à Mach 0,94.

Très curieusement, les RP-76 et RP-78 n'ont pas reçu de désignation militaire officielle avant 1963, alors qu'ils sont directement issus du XKD4R-1. En juin 1963, le RP-76 et le RP-78 furent désignés respectivement AQM-38A et AQM-38B.

Plus de 2000 exemplaires furent construits. Ils furent utilisés jusqu'au milieu des années 1970, et furent remplacés par l'AQM-37.

Anciens pays utilisateurs

  • États-Unis : cocardeUS Army  —  AQM-38A
  • États-Unis : cocardeUS Navy  —  AQM-38B
  • États-Unis : cocardeUSAF  —  AQM-38A

Versions

  • Northrop AQM-38A : Désignation militaire des RP-76 de l'US Army et de l'USAF.
  • Northrop AQM-38B : Désignation militaire des RP-78 de l'US Navy.
  • Northrop RP-76E : Version spéciale qui atteignit Mach 2 et l'altitude de 80000 pieds.
  • Northrop XKD4R-1 : Prototypes, empennage dorsal.
Longueur Envergure Masse maxi au décollage Hauteur Plafond opérationnel Distance franchissable Mach maximal HA Endurance maximale
Northrop AQM-38A2,95 m (9,678 ft)1,52 m (5 ft)136 kg (300 lbs)0,46 m (1,51 ft)18 288 m (60 000 ft)Mach 0,940,6 h
Northrop AQM-38B2,95 m (9,678 ft)1,52 m (5 ft)136 kg (300 lbs)0,46 m (1,51 ft)23 988 m (78 700 ft)70 km (43 mi, 38 nm)Mach 1,250,6 h
Northrop XKD4R-12,9 m (9,514 ft)1,52 m (5 ft)138 kg (305 lbs)18 288 m (60 000 ft)Mach 0,950,6 h

Sur le forum…

  • nico2, le 19 janvier 2015 20:23
    • nico2
    • Général de division aérienne Général de division aérienne
    • Messages : 7 753
    • Photos : 2 078
    • Emplacement : Paris (75) & elsewhere
    • Inscription : 9 avril 2010 20:57
    Merci Clans' :)

    Jericho a écrit

    Décidément, y'a un sacré tas de drones-cibles qui ont été conçus en peu de temps aux USA… :shock:

    J'en découvre tous les jours ces temps-ci. :bonnet:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho, le 19 janvier 2015 10:17
    • jericho
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 14 836
    • Photos : 366
    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29

    Clansman a écrit

    Ouais tu m'étonne. Et c'est pas fini.
    Tant mieux: ce serait dommage de s'arrêter en si bon chemin! :mrgreen:


    Clansman a écrit

    Vous remarquerez aussi que les fiches s'allongent.
    Ouais, et la liste des drones sur le site aussi: je crois qu'on doit s'approcher des 150 modèles. :shock:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • clansman, le 19 janvier 2015 09:32
    • clansman
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 13 244
    • Photos : 744
    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Ouais tu m'étonne. Et c'est pas fini. Vous remarquerez aussi que les fiches s'allongent.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho, le 19 janvier 2015 08:40
    • jericho
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 14 836
    • Photos : 366
    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29
    Merci Clansman !
    Décidément, y'a un sacré tas de drones-cibles qui ont été conçus en peu de temps aux USA… :shock:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • clansman, le 19 janvier 2015 07:48
    • clansman
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 13 244
    • Photos : 744
    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Drone-cible américain de la fin des années 1950.

    En 1957, la division Radioplane de Northrop commença l'étude du RP-70 pour le compte de l'US Navy. Il s'agissait d'un drone-cible dont la finalité était proche du XKDT Teal, et dont les performances étaient similaires. Pour rappel, il devait être largué d'un avion, propulsé par un moteur-fusée pendant 9 minutes à une vitesse de Mach 0,95, avec un auto-pilote sur 3 axes servant à maintenir une trajectoire rectiligne.

    Le RP-70, désigné XKD4R-1 par l'US Navy, était principalement construit en plastique moulé. Il disposait d'ailes en flèche, de 3 plans canards à l'avant (dont un dorsal) et d'une grosse particularité, un empennage horizontal situé en bout d'une dérive ventrale. En gros, un empennage en T inversé.

    Il était propulsé par un moteur-fusée à carburant solide Aerojet 530NS35, fournissant 37 lbf de poussée pendant 530 secondes. Au bout de 9 minutes de vol, un parachute se déployait pour permettre de récupérer l'appareil. Un feu de position à la queue de l'appareil facilitait son repérage à vue.

    Le premier vol intervint en janvier 1958. L'US Navy le testa intensivement, particulièrement avec des F3H-2M Demon comme avion porteur. Les tests furent satisfaisants, et le RP-70 fut amélioré en RP-76, destiné à l'US Army et à l'USAF, et en RP-78, destiné à l'US Navy. Les commandes furent passées au milieu de l'année 1959.

    Le RP-76 vola pour la première fois en 1959. La modification majeure tenait à la place d'un des plans canard à l'avant, situé en position ventrale et non plus dorsale. Le nez était également plus arrondi afin de mieux refléter les ondes radars, et il n'y avait plus de feu de position à l'arrière. Il volait en suivant une trajectoire préprogrammée, mais il était possible de le guider au sol. Un réflecteur et un système Northrop RPTA-1 permettaient d'augmenter sa signature radar. A l'issue du vol, le RP-76 atterrissait grâce à un parachute.

    Le RP-76 fut essentiellement destiné à l'entraînement des servants de missiles sol-air de l'US Army, en particulier ceux des MIM-3 Nike Ajax. Cependant, il était très souvent largué à partir d'un avion de l'USAF, le F-89 Scorpion. Du coup, il fut également utilisé pour l'entraînement des pilotes au tir air-air par mitrailleuse ou canon. A l'été 1960, un RP-76 testé au White Sands Missile Range atteignit la vitesse de Mach 1,03 et l'altitude de 72500 pieds. Une version spéciale, le RP-76E, atteignit Mach 2 et l'altitude de 80000 pieds.

    Le RP-78, destiné à l'US Navy, se différenciait du RP-76 par un moteur plus puissant, capable de lui faire dépasser la vitesse du son et de le faire voler à une vitesse de Mach 1,25. Le RP-76 avait un moteur Aerojet de 37 lbs (160 N) qui le faisait voler à Mach 0,94.

    Très curieusement, les RP-76 et RP-78 n'ont pas reçu de désignation militaire officielle avant 1963, alors qu'ils sont directement issus du XKD4R-1. En juin 1963, le RP-76 et le RP-78 furent désignés respectivement AQM-38A et AQM-38B.

    Plus de 2000 exemplaires furent construits. Ils furent utilisés jusqu'au milieu des années 1970, et furent remplacés par l'AQM-37.


    La fiche sur le site


    http://en.wikipedia.org/wiki/Radioplane_XKD4R


    http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/kd4r.html


    http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_AQM-38


    http://www.designation-systems.net/dusrm/m-38.html


    http://www.wmof.com/rp76.htm


    http://aviadesign.online.fr/manufacturers/northrop/ventura/pages/aqm38.htm


    http://craymond.no-ip.info/awk/twuav1.html#m2
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer

Images

Chat
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour,
  • jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 1 mois, 3 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : ménage fait smiley
  • jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 2 mois, 3 semaines : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 2 mois, 3 semaines : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 4 mois : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho il y a 4 mois : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 4 mois : Armée de l'air ivoirienne
  • tout voir
connectez-vous pour participer !