Nord-Aviation Nord 1000

Historique

En février 1942, la construction du Bf 108D-1 fut transférée à la SNCAN, basée aux Mureaux dans la France occupée. Il s'agissait de soulager une Allemagne déjà visée par les bombardements. 251 appareils furent construits entre le 26 mars 1942 et le 4 août 1944, mais seuls 198 furent livrés à la Luftwaffe. Les autres furent victimes des bombardements.

Nord entreprit de continuer à construire le Bf 108 pour le compte de l'armée française, mais sous le nom de Nord 1000. Celui-ci n'avait de français que le nom : il était construit à partir des pièces détachées fournies par les Allemands, moteurs Argus As 10C-3 de 240 ch compris.

Le premier exemplaire, en réalité le 199e construit pour la Luftwaffe mais le premier récupéré par la France, sortit d'usine le 21 septembre 1944. La production du Nord 1000 continua jusqu'à ce qu'il ne resta plus de moteur Argus disponible.

La production continua avec les Nord 1001 Pingouin I et Nord 1002 Pingouin II pour aboutir à 286 exemplaires en tout. Elle s'est arrétée en avril 1946. Petit à petit, les Nord 1000 et 1001 sont portés au standard 1002, principalement pour éviter les accidents. Ils équipèrent l'armée de l'air jusqu'en 1961 et l'aéronavale jusqu'en 1962 comme avion de liaison et de communication et certains furent déployés en Afrique du nord.

Ils furent alors revendus dans le civil, et parfois utilisés dans des films pour figurer des Bf 109 comme dans le "jour le plus long".

Le Nord 1001 Pingouin I était motorisé par un Renault 6Q 11B à 6 cylindres en ligne, de 220 cv (au sol) et 240 cv (en altitude). Le Nord 1002 Pingouin II était lui propulsé par un moteur Renault 6Q 10B, de même puissance mais avec un sens de rotation inversé. Ces moteurs furent choisis parce que d'une part, ils équipaient les Caudron "Simoun" et "Goéland", et avaient la preuve de leur fiabilité, et d'autre part parce qu'ils étaient disponibles en grand stock et peu utilisés par l'occupant. Il s'agissait ainsi d'écouler ces stocks. Le Nord 1002M fut construit spécifiquement pour l'Aéronavale, avec une prise d'air sur le dessus du capot moteur. Il se peut qu'il résulte de Nord 1002 modifiés.

La Marine nationale a reçu 7 Nord 1000, 1 Nord 1001 et 54 Nord 1002M qui équipèrent les flottilles 5S, 10S, 51S et 52S.

Plusieurs Nord Pingouin volent encore, aux couleurs de Bf 108 de la Luftwaffe et remotorisés avec des Lycoming O-540, plus moderne et plus facile à maintenir.