Le Cessna 182 est une version à train tricycle (fixe) du Cessna 180. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger à quatre places, à ailes hautes, de construction métallique (principalement de l'alliage d'aluminium).
Il obtint sa certification le 2 mars 1956. Il fut produit dès cette année et la version suivante, le Cessna 182A, fut la première à porter le nom de Skylane. Comme pour le Cessna 172, il fut construit jusqu'en 1985. En 1994, Cessna annonça la reprise de sa production avec une nouvelle version, le Cessna 182S. Le prototype vola le 15 juillet 1996 et le premier exemplaire de série fut livré en avril 1997.
Avec plus de 23237 exemplaires construits, il est le troisième succés de Cessna en terme de ventes après le Cessna 172, et le 6e avion le plus produit au monde. Le F-16 à côté, c'est vraiment un petit joueur.
Au fur et à mesure de sa production, nombre de versions ont été introduites, certaines incluant des nouveautés comme un fuselage agrandi, un hublot à l'arrière (dit omni-vision, présent sur d'autres modèles), une dérive en flèche, voire un train rétractable. La plus récente, le 182T, est équipée d'une planche de bord Garmin G1000 avec deux écrans. Une nouvelle version, le JT-A, sera proposée en 2013 avec un moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp.
Le Cessna 182 fut produit sous licence en Argentine par Dinfia (A182) et en France par Reims Aviation (F182). Il a été vendu à nombre de compagnies et d'aéroclubs. Il a également été vendu aux forces aériennes d'Afghanistan, d'Argentine, de l'armée de terre canadienne, de Dubaï (Emirats Arabes Unis), de l'armée de terre équatorienne, du Salvador, du Guatemala, de l'Uruguay et du Venezuela. Il aurait également été en service en Autriche, au Belize, au Lesotho, au Mexique, au Pérou, au Surinam.
Versions :
182 : Version initiale de série. Moteur Continental O-470-L de 230 hp, masse maximale de 2550 livres.
182A : Première version nommée "Skylane". Masse maximale de 2650 livres, certification le 7 décembre 1956.
182B : Certification le 22 août 1958. Mêmes caractéristiques que le 182A.
182C : Certification le 8 juillet 1959. Mêmes caractéristiques que le 182A, mais dérive en flèche et 3e hublot sur le côté.
182D : Certification le 14 juin 1960. Mêmes caractéristiques que le 182A.
182E : Première version pouvant être motorisée par un O-470-R, masse maximale de 2800 livres. Certification le 27 juin 1961.
182F : Certification le 1er août 1962. Mêmes caractéristiques que le 182E.
182G : Certification le 19 juillet 1963. Mêmes caractéristiques que le 182E.
182H : Première version à être motorisée uniquement par un O-470-R (230 hp), certification le 17 septembre 1964.
182I : Y'a pas.
182J : Certifié le 20 octobre 1965. Mêmes caractéristiques que le 182H.
182K : Certifié le 3 août 1966. Mêmes caractéristiques que le 182H.
182L : Certifié le 28 juillet 1967. Mêmes caractéristiques que le 182H.
182M : Certifié le 19 septembre 1968. Mêmes caractéristiques que le 182H.
182N : Première version à pouvoir être motorisé par un O-470-S (230 hp), masse maxi de 2950 livres. Certifié le 17 septembre 1969.
182O : Y'a pas.
182P : Certifié le 8 octobre 1971. Mêmes caractéristiques que le 182N.
182Q : Version motorisée par un O-470-U de 230 hp, masse maxi de 2950 livres. Certifié le 28 juillet 1976.
182R : Masse maximale de 3100 livres. Certifié le 29 août 1980.
182S : Version motorisée par un Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 hp, masse maximale de 3100 livres, nouvel aménagement intérieur. Certifiée le 3 octobre 1996.
182T : Version certifiée le 23 février 2001. Mêmes caractéristiques que le 182S.
A182 : Cessna 182 construit par Dinfia en Argentine.
F182 : Cessna 182 construit par Reims Aviation en France.
R182 Skylane RG : Version à train d'atterrissage rétractable. Moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 hp, certifié le 7 juillet 1977 pour une masse maxi de 3100 livres.
TR182 Turbo Skylane : Version du R182 avec un moteur Lycoming O-540-L3C5D à compresseur. Certifiée le 12 septembre 1978.
T182 : Version motorisée par un Lycoming 0-540-L3C5D à compresseur de 235 hp. Certifiée le 15 août 1980 pour une masse maxi de 3100 livres.
T182T : Version motorisée par un Lycoming TIO-540-AK1A de 235 hp, certifiée le 23 février 2001.
T182JT-A Turbo Skylane JT-A : Version à moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp. Entrera en production en 2013.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_182http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_182http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=145http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_skylane.phphttp://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna182_en.php
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