Cessna O-2B Super Skymaster
ex USAF
Cessna 337 Skymaster
Rappels
- Catégorie : Avion utilitaire
- Constructeur : Cessna
- Premier vol : 28 février 1961
- Production : 2 993 appareils construits (cellules neuves)
Historique
Le Cessna Skymaster est un avion utilitaire bimoteur à formule dite "push-pull", avec une hélice tractrice à l'avant et une hélice propulsive à l'arrière. Cette configuration permet d'éviter les problèmes de vol assymétriques, surtout en cas de panne moteur. De plus, cela lui confère un son différent et reconnaissable par rapport à d'autres appareils. Il possède des ailes hautes, une configuration bipoutre et un train tricycle.Le premier modèle, le 336, avait un train d'atterrissage fixe. Il vola pour la première fois le 28 février 1961. Cependant, des modifications furent nécessaires : agrandir la cabine pour accueillir 6 personnes, redessiner les ailes, les dérives et installer des moteurs plus puissants. Il fut produit de mai 1963 à mi 1964 à 195 exemplaires. De fait, Cessna passa rapidement au 337 à train d'atterrissage rétractable, qui eut bien plus de succès.
Celui-ci apparut en février 1965 : outre le train rentrant, il était plus grand et disposait de moteurs plus puissants. Il fut un temps appelé "Super Skymaster" avant de devenir plus simplement "Skymaster".
Dès 1966, apparut la version à compresseur, le T337. En 1973, ce fut le tour de la version pressurisée, le P337. La version militaire O-2 apparut en 1967. D'autres versions militaires et armées apparurent, comme le FTB337G construit en France à partir de 1974 : 21 exemplaires de cette version furent livrés à la Rhodésie et surnommés Lynx.
Summit Aviation reconditionna également des 337 en O2-337 "Sentry", qui furent équipés de points d'emports pour nacelles de mitrailleuses, bombes ou roquettes. Celui-ci était destiné au marquage de cibles, à la reconnaissance, à l'escorte d'hélicoptères et à la photographie aérienne. Des exemplaires furent vendus à Haïti, au Honduras, au Nicaragua, au Sénégal et à la marine thaïlandaise. En 1987, il était encore en production.
Le Cessna 337 fut particulièrement utilisé de 1991 à 2001 par les Hermanos al Rescate (littéralement, les frères à la rescousse), un groupe d'exilés cubains qui venait en aide aux réfugiés cherchant à fuir le régime de Cuba. Ces Cessna 337 effectuaient des patrouilles de Search & Rescue de 7 heures. En 1996, deux d'entre eux furent abattus par un MiG-29.
Cessna construisit 2993 Skymaster de 1963 à 1982, auxquels il faut rajouter les exemplaires construits sous licence en France par Reims Aviation, à partir de 1969 et bien après celle de Cessna. Le premier vol d'un F337 remonte au 1er septembre 1969. Contrairenement à d'autres modèles Cessna, ce n'est pas en Amérique latine qu'il eut le plus de succès, mais plutôt en Afrique et en Asie.
Pays utilisateurs
- Chili : Aéronavale chilienne
- Cessna O-2A (10 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Chili : Armée de l'air chilienne
- Cessna O-2A (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Congo-Kinshasa : Armée de l'air congolaise (RDC)
- Cessna FTB337G (20 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement)
- Espagne : Garde-côtes espagnols (3 exemplaires) — Cessna 337
- Mozambique : Armée de l'air mozambicaine
- Cessna FTB337G (2 exemplaires)
- Namibie : Armée de l'air namibienne
- Cessna O-2A (6 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Niger : Armée de l'air nigérienne
- Cessna F337D (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Salvador : Armée de l'air salvadorienne
- Cessna 337G (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Cessna O-2A (15 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Cessna O-2B (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Thaïlande : Aéronavale thaïlandaise
- Cessna T337H (14 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
- Uruguay : Aéronavale uruguayenne
- Cessna O-2A (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
Anciens pays utilisateurs
- Bangladesh : Armée de terre bangladaise (2 exemplaires) — Cessna 337F
- Bénin : Armée de l'air béninoise (1 exemplaire)
- Botswana : Armée de l'air botswanaise (10 exemplaires) — O-2A
- Burkina Faso : Armée de l'air burkinabée (2 exemplaires) — Cessna 337D
- Chili : Armée de terre chilienne (3 exemplaires) — 2 Cessna 337H et 1 T337H
- Colombie : Armée de l'air colombienne (4 exemplaires)
- Corée du Sud : Armée de l'air sud-coréenne (14 exemplaires) — O-2A
- Costa Rica : Sécurité publique costaricienne (1 exemplaire) — O-2A
- Equateur : Aéronavale équatorienne (2 exemplaires) — Cessna T337F
- Equateur : Armée de l'air équatorienne (1 exemplaire) — Model 337D
- États-Unis : US Army (2 exemplaires) — O-2A
- États-Unis : US Navy (6 exemplaires) — O-2A
- États-Unis : USAF (532 exemplaires) — 501 O-2A et 31 O-2B
- Guinée Equatoriale : Armée de l'air équatoguinéenne (1 exemplaire) — 337 Super Skymaster
- Guinée-Bissau : Armée de l'air bissau-guinéenne
- Cessna FTB337E (1 exemplaire)
- Haïti : Armée de l'air haïtienne (2 exemplaires) — O-2A
- Iran : Armée de l'air iranienne (12 exemplaires) — O-2A
- Jamaïque : Armée de l'air jamaïcaine (1 exemplaire) — Model 337G
- Libéria : Armée de l'air libérienne (1 exemplaire)
- Madagascar : Armée de l'air malgache (3 exemplaires) — Cessna 337E
- Mali : Armée de l'Air malienne (3 exemplaires) — O-2A
- Mauritanie : Armée de l'air mauritanienne (4 exemplaires) — 2 FTB337F et 2 FTB337G
- Mexique : Aéronavale mexicaine (3 exemplaires) — Cessna 337G
- Nicaragua : Armée de l'air nicaraguayenne (12 exemplaires) — Cessna 337D
- Paraguay : Armée de l'air paraguayenne (1 exemplaire) — Cessna 337G
- Pérou : Armée de terre péruvienne (1 exemplaire) — Cessna P337G
- Portugal : Armée de l'air portugaise (32 exemplaires) — FTB337G
- République Dominicaine : Armée de l'air dominicaine (5 exemplaires) — O-2A
- Rhodésie : Armée de l'air rhodésienne (21 exemplaires) — FTB337G
- Sénégal : Armée de l'Air sénégalaise (1 exemplaire) — F337F
- Sri Lanka : Armée de l'air srilankaise (6 exemplaires) — Model 337F
- Suède : Garde-côtes suédois — F337G
- Swaziland : Armée de l'air swazie (1 exemplaire) — Cessna 337
- Tchad : Armée de l'air tchadienne (10 exemplaires) — 2 Cessna 337E, 2 F337E, 3 Cessna 337F et 3 F337F
- Togo : Armée de l'Air togolaise (2 exemplaires) — 1 Cessna F337D et 1 Cessna F337E
- Trinidad et Tobago : Armée de l'air trinidadienne (1 exemplaire) — Cessna 337A
- Vietnam du Sud : Armée de l'air sud-vietnamienne (35 exemplaires) — O-2A
- Zaïre : Armée de l'air zaïroise (20 exemplaires) — FTB337G
- Zimbabwe : Armée de l'air zimbabwéenne (23 exemplaires) — 21 FTB337G ex-rhodésiens et 2 O-2A
Versions
- Cessna 336 : Version à train fixe, avec deux moteurs Continental IO-360-A de 195 hp. 195 exemplaires.
- Cessna 337 : Première version à train rentrant, deux moteurs Continental IO-360-C de 210 hp. 239 exemplaires.
- Cessna 337A : Modifications mineures, 255 exemplaires.
- Cessna 337B : Masse maximale au décollage augmentée, pod ventral pour le transport de fret en option. 230 exemplaires.
- Cessna 337C : Nouvelle planche de bord et masse maximale augmentée, 223 exemplaires.
- Cessna 337D : Modifications mineures, 215 exemplaires.
- Cessna 337E : Modifications mineures, 100 exemplaires.
- Cessna 337F : Masse maximale augmentée, 114 exemplaires.
- Cessna 337G : Moteurs Continental IO-360-G, flaps plus performants, hélice tractrice plus grande. 352 exemplaires.
- Cessna 337H : Modifications mineures, 136 exemplaires.
- Cessna 337M : Désignation Cessna du O-2, 513 exemplaires.
- Cessna F337B : Cessna 337B construit par Reims Aviation.
- Cessna F337D : 337D construit par Reims Aviation.
- Cessna F337E : 337E construit par Reims Aviation, 24 exemplaires.
- Cessna F337F : 337F construit par Reims Aviation, 31 exemplaires.
- Cessna F337G : 337G construit par Reims Aviation, 29 exemplaires.
- Cessna F337H : 337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.
- Cessna FP337H : P337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.
- Cessna FT337G : T337G construit par Reims Aviation, 22 exemplaires.
- Cessna FTB337E
- Cessna FTB337G : F337G militarisé, avec des points d'attaches et des capacités ADAC, 61 exemplaires. 21 furent livrés à la Rhodésie sous la désignation Lynx.
- Cessna O-2A : Version destinée au contrôle aérien avancé, 513 exemplaires.
- Cessna O-2B : Version destinée au opérations psychologiques, 31 exemplaires.
- Cessna O-2T : Version prévue avec des turbopropulseurs.
- Cessna P337G : Version pressurisée du 337G, moteurs à compresseur, 292 exemplaires.
- Cessna P337H : Modifications mineures, 64 exemplaires.
- Cessna T337B : Version à moteurs compressés de 210 hp du 337B, performances accrues.
- Cessna T337H : Version à moteurs compressés du 337H.
Sur le forum…
-
Tiens, à voir les photos ça me fait penser qu'il y en a un basé à Cuers pour faire de la cartographie aérienne (enfin c'était son rôle il y a 2-3 ans).
Pour illustré mon propos j'ai trouvé une photo : et vous avez de la chance c'est un des seuls avion de la flotte d'action com' qui sent pas trop la rouille !«Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées -
Les trois photos sont jolies, mais pour le 3ème appareil, je ne m'attendais pas à le voir !
On est toujours surpris avec Stanak.¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
Plus exactement, elles ont l'air d'être classées par ordre alphabétique du nom de la force aérienne et non du nom du pays. A voir en effet.
Bon, je note ça, je m'occupe de corriger les effectifs et de rajouter les photos.
Merci !Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
Cessna 337D Super Skymaster
USAF
Cessna O-2A Super Skymaster
USAF
Cessna 337G Super Skymaster
Rhodesian AF
vous avez mis sur le site les pays utilisateurs dans le désordre, bonjour pour les recherches
quelques infos complémentaires
http://www.skymaster337.org.uk/military.asp
http://www.worldmilitair.com/production/cessna%20337.htm
(mine d'or)
dont
1 pour le Dahomey (Bénin)
2 pour le Burkina Faso (1 sur le site)
14 pour le Chili dont 2 pour pièces de rechange -
C'est bien ce que j'ai dis.Clansman a écrit
Oui, mais si tu tapes Cessna 336 dans le moteur de recherche, tu le trouves normalement.
Mais j'avoue bien aimer curioser (un peu comme dans une encyclopédie) et me ballader un peu au hasard. Dans ce cas, certains appareils ne sont pas visibles en allant sur les pages des constructeurs, mais c'est vrai que ce n'est qu'un détail.
C'est très juste.Clansman a écrit
D'ailleurs, le 336 n'a pas eu de carrière militaire, c'est donc finalement normal qu'on le trouve pas dans la liste." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Oui, mais si tu tapes Cessna 336 dans le moteur de recherche, tu le trouves normalement.
D'ailleurs, le 336 n'a pas eu de carrière militaire, c'est donc finalement normal qu'on le trouve pas dans la liste.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
Vu le peu de différence entre les deux, j'imagine que Notre Grand Faucheur n'a pas jugé nécessaire de faire deux fiches et comme le 337 a eut plus de succès…
C'est un de ces cas qui me chagrinait un peu sur le site il y a quelque temps: s'il apparait quand on passe par la recherche, le Cessna 336 n'apparait pas dans la liste des appareils construits par Cessna. Mais c'est vrai que c'est difficile de mettre Cessna 336 et Cessna 337 dans la liste, puisque ce n'est que des versions des uns et des autres. Reste à choisir lequel on fait apparaitre…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Il est né "336" avec un train fixe mais très vite, avec les améliorations apportées, il fut baptisé 337.
D'abord ça, en effet, mais aussi et surtout parce que le 336 est très peu connu et répandu, tout le contraire du 337.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
Jericho a écrit
Beh! Je croyais que c'était le topic du Cessna 336!?!Clansman a écrit
Le Cessna 337 sur le site
Signé: quelqu'un qui n'a pas suivi…
C'est vrai qu'en lisant la fiche, je ne saisis pas pourquoi le sujet est le "336".
Il est né "336" avec un train fixe mais très vite, avec les améliorations apportées, il fut baptisé 337.
Alors, la logique dans tout ça ? Nom de naissance ou nom de baptême ?
Je suis sûr que Frère Clans va nous éclairer.Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois