De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
Rappels
- Catégorie : Avion d'entraînement de base
- Constructeur : De Havilland Canada
- Premier vol : 22 mai 1946
- Production : 1 283 appareils construits (cellules neuves)
Historique
Immédiatement après la seconde guerre mondiale, la RAF chercha un successeur à son Tiger Moth. De Havilland, occupée par le futur Comet, demanda à sa filiale canadienne de s'en occuper. C'est ainsi que la firme De Havilland Canada proposa son premier projet original, conçu par un ingénieur d'origine polonaise, Wsiewołod Jakimiuk.Le DHC-1, puisque tel était son nom, se présentait comme un appareil monomoteur à ailes basses, de construction métallique avec les gouvernes entoilées, doté d'un train classique fixe et d'un habitacle en tandem. Il était propulsé par un de Havilland Gipsy Major 1C de 145 hp. Chipmunk signifie tamia, du nom d'un écureuil d'Amérique du Nord. Il sera également surnommé Chippie.
Le prototype, immatriculé CF-DIO-X, effectua son vol inaugural le 22 mai 1946 à Downsview, Toronto entre les mains de Pat Fillingham. Ce dernier était un pilote d'essai de la maison mère. 2 exemplaires furent évalués par l'Aeroplane and Armament Experimental Establishment à RAF Boscombe Down. En conséquence de quoi il fut rapidement commandé par la RAF comme avion d'entraînement initial.
Le Canada utilisa 158 Chipmunk de 1948 à 1972. Il en utilisa plusieurs versions : les DHC-1A (DHC-1A-1 motorisé par un Gypsy Major 1c et DHC-1A-2 équipé d'un Gypsy Major 10) avaient des capacités acrobatiques réduites. Les DHC-1B étaient plus évolués (les DHC-1B-1 et 2 reprenaient la même motorisation que les DHC-1A). Toutes ces versions reçurent l'appelation Chipmunk T.1. Le DHC-1B-2-S5, reconnaissable à sa verrière en bulle, fut nommé Chipmunk T.2. De Havilland Canada construisit 218 Chipmunk jusqu'en 1951.
L’Égypte reçut des DHC-1B-2-S1 et la Thaïlande des DHC-1B-2-S2, motorisé par des de Havilland Gipsy Major 10. Le Chili reçut des DHC-1B-2-S4.
La RAF reçut, au total, 735 Chipmunk T.10 entre 1950 et 1953, construit par De Havilland. Ils remplacèrent le Tiger Moth. Ils étaient équipés d'un moteur de Havilland Gipsy Major 8 de 145 hp. S'ils servirent principalement à l'entraînement initial, il semble qu'ils furent déployés à Chypre et à Berlin pour des missions de reconnaissance, de surveillance et de liaison. Pour la petite histoire, le prince Charles effectua son premier vol solo sur un Chipmunk, en janvier 1969. Ils furent remplacés par le Provost à partir de 1954. Les Chipmunk T.10 furent également utilisés par l'armée de terre anglaise jusqu'en 1997 et la Fleet Air Arm.
Le T.10 fut exporté sous la dénomination Mk 20. Cette version, propulsée par un de Havilland Gipsy Major 10 Series 2 (145 hp), fut construite à 217 exemplaires. Le Portugal en reçut 76 exemplaires, dont 66 construits sous licence par OGMA entre 1955 et 1961. En 1989, 7 d'entre eux reçurent un moteur Continental de 180 hp.
Le Chipmunk fut également vendu à la Birmanie, au Sri Lanka, au Danemark, au Ghana, à l'Irlande, à l'Irak, à la Jordanie, au Kenya, au Liban, à la Malaisie, à la Norvège, à l'Arabie Saoudite, à la Syrie, à la Rhodésie, à l'Uruguay et à la Zambie. Il fut également évalué par la Belgique (2 exemplaires achetés en 1948), Israël (un appareil acheté, il perdit face au S-11 hollandais), l'Espagne (un appareil).
L'appareil confirma son succès commercial dans le civil à partir de la fin des années 1950. Plusieurs versions virent le jour, dont le Chipmunk Mk 21 (28 exemplaires), le Chipmunk Mk 22 équipé d'un moteur aux normes civiles, et même le Chipmunk Mk 23 destiné à un usage agricole (5 exemplaires).
Au total, 1283 exemplaires furent construits jusqu'en 1956. Près de 500 sont encore en état de vol aujourd'hui. Il s'est montré un appareil robuste, facile à piloter et très agile.
Pays utilisateur
- Portugal : Armée de l'air portugaise
- De Havilland Chipmunk Mk 20 (10 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- OGMA Chipmunk Mk 20 (66 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
Anciens pays utilisateurs
- Arabie Saoudite : Armée de l'air saoudienne (12 exemplaires) — Chipmunk Mk 20
- Belgique : Armée de l'air belge (2 exemplaires)
- Canada : Armée de l'air canadienne (158 exemplaires) — CT-120
- Chili : Armée de l'air chilienne — DHC-1B-2-S4
- Danemark : Armée de l'air danoise (27 exemplaires) — Chipmunk Mk 20
- Egypte : Armée de l'air égyptienne (56 exemplaires) — DHC-1B-2-S1
- Espagne : Armée de l'air espagnole (1 exemplaire)
- Ghana : Armée de l'air ghanéenne (6 exemplaires) — Chipmunk T.10
- Irak : Armée de l'air irakienne (30 exemplaires) — Chipmunk Mk 20
- Irlande : Armée de l'air irlandaise (12 exemplaires) — Chipmunk Mk 20
- Israël : Armée de l'air israélienne (1 exemplaire) — Chipmunk T.10
- Jordanie : Armée de l'air jordanienne (8 exemplaires) — Chipmunk T.10
- Kenya : Armée de l'air kenyanne (7 exemplaires) — Chipmunk T.10
- Liban : Armée de l'air libanaise (6 exemplaires) — Chipmunk Mk 20
- Malaisie : Armée de l'air malaisienne (12 exemplaires) — Chipmunk T.10
- Myanmar : Armée de l'air birmane (10 exemplaires)
- Rhodésie : Armée de l'air rhodésienne
- Royaume-Uni : British Army Air Corps (27 exemplaires) — Chipmunk T.10
- Royaume-Uni : Fleet Air Arm (12 exemplaires) — Chipmunk T.10
- Royaume-Uni : RAF (735 exemplaires) — Chipmunk T.10
- Sri Lanka : Armée de l'air srilankaise (4 exemplaires) — Chipmunk T.10
- Syrie : Armée de l'air syrienne (10 exemplaires)
- Thaïlande : Armée de l'air thaïlandaise (66 exemplaires) — 18 DHC-1B-2-S2 et 48 T.20
- Uruguay : Armée de l'air uruguayenne (10 exemplaires)
- Zambie : Armée de l'air zambienne (6 exemplaires) — Chipmunk T.10
Versions
- De Havilland Canada Chipmunk Mk 21 : Version du Chipmunk Mk 20 destinée au marché civil. 28 exemplaires.
- De Havilland Canada Chipmunk Mk 22 : Version du Chipmunk Mk 20 modifiée avec un moteur civil.
- De Havilland Canada Chipmunk T.1 : Version de série.
- De Havilland Canada Chipmunk T.2 : Version de série dotée d'une verrière en bulle.
- De Havilland Canada DHC-1A-1 Chipmunk T.1 : Sous-variante du Chipmunk T.1 dotée d'un moteur Gypsy Major 1c.
- De Havilland Canada DHC-1A-2 Chipmunk T.1 : Sous-variante du Chipmunk T.1 dotée d'un moteur Gypse Major 10.
- De Havilland Canada DHC-1B-1 Chipmunk T.1 : DHC-1A-1 capable de manoeuvres acrobatiques.
- De Havilland Canada DHC-1B-2 Chipmunk T.1 : DHC-1A-2 capable de manoeuvres acrobatiques.
- De Havilland Canada DHC-1B-2-S1 : Sous-variante du Chipmunk T.1, destinée à l'Egypte.
- De Havilland Canada DHC-1B-2-S2 : Sous-variante du Chipmunk T.1 destinée à la Thaïlande.
- De Havilland Canada DHC-1B-2-S3 Chipmunk T.2 : Sous-variante du Chipmunk T.2 avec une verrière en bulle.
- De Havilland Canada DHC-1B-2-S4 : Sous-variante du Chipmunk T.1 destinée au Chili.
- De Havilland Canada DHC-1B-2-S5 Chipmunk T.2 : Version du Chipmunk T.2 dotée d'une verrière en bulle.
- De Havilland Chipmunk Mk 20 : Version export du Chipmunk T.10.
- De Havilland Chipmunk T.10 : Version d'entraînement destinée au Royaume-Uni.
- OGMA Chipmunk Mk 20 : Version construite sous licence au Portugal.
Sur le forum…
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Un camouflage comme j'aimerais en revoir plus souvent :'(
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Merci Stanak, pour cette rare photo donc.¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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Joli¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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Oups. Je corrige ça, j'avais oublié en plus.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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T10 RAF
Portugal
———————
Toute l'Aviation Ed. Atlas : DHC-1B-2-S4, version produite pour le Chili.
liste des Chipmunk RAF
http://www.ukserials.com/prodlists.php?type=343
ex RAF :
6 pour Ghana AF
7 pour Kenya AF
12 pour Royal Malaysia AF
4 pour Sri Lanka AF
6 pour Zambia AF
liste des Chipmunk Thaï AF : 66 exemplaires
http://178.83.198.61/wings/08-RTAF%20Planes/045-Chipmunk/045-Chipmunk.htm
Des Chipmunk sont livrés au 4 FTS à RAF Heany (Southern Rhodesia). La Rhodésie est à l'époque une colonie britannique.
http://www.dehavilland.co.za/DHC-1_Chipmunk.html
la Norvège AF n'a pas eu de Chipmunk. -
Immédiatement après la seconde guerre mondiale, la RAF chercha un successeur à son Tiger Moth. De Havilland, occupée par le futur Comet, demanda à sa filiale canadienne de s'en occuper. C'est ainsi que la firme De Havilland Canada proposa son premier projet original, conçu par un ingénieur d'origine polonaise, Wsiewołod Jakimiuk.
Le DHC-1, puisque tel était son nom, se présentait comme un appareil monomoteur à ailes basses, de construction métallique avec les gouvernes entoilées, doté d'un train classique fixe et d'un habitacle en tandem. Il était propulsé par un de Havilland Gipsy Major 1C de 145 hp. Chipmunk signifie tamia, du nom d'un écureuil d'Amérique du Nord. Il sera également surnommé Chippie.
Le prototype, immatriculé CF-DIO-X, effectua son vol inaugural le 22 mai 1946 à Downsview, Toronto entre les mains de Pat Fillingham. Ce dernier était un pilote d'essai de la maison mère. 2 exemplaires furent évalués par l'Aeroplane and Armament Experimental Establishment à RAF Boscombe Down. En conséquence de quoi il fut rapidement commandé par la RAF comme avion d'entraînement initial.
Le Canada utilisa 158 Chipmunk de 1948 à 1972. Il en utilisa plusieurs versions : les DHC-1A (DHC-1A-1 motorisé par un Gypsy Major 1c et DHC-1A-2 équipé d'un Gypsy Major 10) avaient des capacités acrobatiques réduites. Les DHC-1B étaient plus évolués (les DHC-1B-1 et 2 reprenaient la même motorisation que les DHC-1A). Toutes ces versions reçurent l'appelation Chipmunk T.1. Le DHC-1B-2-S5, reconnaissable à sa verrière en bulle, fut nommé Chipmunk T.2. De Havilland Canada construisit 218 Chipmunk jusqu'en 1951.
L'Egypte reçut des DHC-1B-2-S1 et la Thaïlande des DHC-1B-2-S2, motorisé par des de Havilland Gipsy Major 10. Le Chili reçut des DHC-1B-2-S4.
La RAF reçut, au total, 735 Chipmunk T.10 entre 1950 et 1953, construit par De Havilland. Ils remplacèrent le Tiger Moth. Ils étaient équipés d'un moteur de Havilland Gipsy Major 8 de 145 hp. S'ils servirent principalement à l'entraînement initial, il semble qu'ils furent déployés à Chypre et à Berlin pour des missions de reconnaissance, de surveillance et de liaison. Pour la petite histoire, le prince Charles effectua son premier vol sur un Chipmunk, en 1952. Ils furent remplacés par le Provost à partir de 1954. Les Chipmunk T.10 furent également utilisés par l'armée de terre anglaise jusqu'en 1995 et la Fleet Air Arm.
Le T.10 fut exporté sous la dénomination Mk.20. Cette version, propulsée par un de Havilland Gipsy Major 10 Series 2 (145 hp), fut construite à 217 exemplaires. Le Portugal en reçut 76 exemplaires, dont 66 construits sous licence par OGMA entre 1955 et 1961. En 1989, 7 d'entre eux reçurent un moteur Continental de 180 hp.
Le Chipmunk fut également vendu à la Birmanie, au Sri Lanka, au Danemark, au Ghana, à l'Irlande, à l'Irak, à la Jordanie, au Kenya, au Liban, à la Malaisie, à la Norvège, à l'Arabie Saoudite, à la Syrie, à la Rhodésie, à l'Uruguay et à la Zambie. Il fut également évalué par la Belgique (2 exemplaires achetés en 1948), Israël (un appareil acheté, il perdit face au S-11 hollandais), l'Espagne (un appareil).
L'appareil confirma son succès commercial dans le civil à partir de la fin des années 1950. Plusieurs versions virent le jour, dont le Chipmunk Mk 21 (28 exemplaires), le Chipmunk Mk 22 équipé d'un moteur aux normes civiles, et même le Chipmunk Mk 23 destiné à un usage agricole (5 exemplaires).
Au total, 1283 exemplaires furent construits jusqu'en 1956. Près de 500 sont encore en état de vol aujourd'hui. Il s'est montré un appareil robuste, facile à piloter et très agile.
La fiche sur le site
Bon, j'ai des doutes pour le Chili, la Norvège et la Rhodésie comme pays utilisateurs. Si vous avez des tuyaux…
Sources :
http://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Canada_DHC-1_Chipmunk
http://www.avionslegendaires.net/de-havilland-canada-dhc-1-chipmunk.php
http://aviation-militaire.kazeo.com/Avions-canadiens/De-Havilland-Canada-DHC-1-Chipmunk,a1746962.html
http://www.collegejeanmonnet.com/aipeleves/chipmunk.htm
http://jn.passieux.free.fr/html/Dhc1.php
http://www.aeroweb-fr.net/appareils/de-havilland-canada-dhc-1-chipmunk
http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Canada_DHC-1_Chipmunk
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=177
http://www.warbirdalley.com/chipmunk.htm
http://www.aviastar.org/air/canada/dehavilland_chipmunk.php
http://www.dhc-1chipmunkclub.co.uk/
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.