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UTVA Kobac

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement avancé
  • Constructeur : UTVA drapeau du pays drapeau du pays
  • Premier vol : 2013
  • Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
  • Missions : Acrobatie aérienne, Attaque au sol, Entraînement, Reconnaissance
  • Voir aussi… : UTVA Lasta
UTVA Kobac

Historique

Le Kobac (épervier, en serbe) est un appareil d'entraînement et d'attaque au sol, destiné à des missions COIN. Une maquette grandeur nature fut dévoilée en 2012. L'appareil devait voler en 2013 mais n'a plus fait parler de lui depuis.

Il représente une évolution du Lasta 95. Il s'agit d'un avion biplace en tandem, doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 détaré à 950 hp. Sa construction est métallique. Par rapport au Lasta 95, son nez est allongé afin de recevoir le nouveau moteur, la verrière est redessinée pour offrir une meilleure visibilité. La place arrière est surélevée.

Les pilotes disposent de sièges éjectables Martin-Baker Mk 15B, d'un cockpit avec 3 écrans et de manettes HOTAS. Il est destiné à l'entraînement avancé (vol acrobatique, aux instruments, tactique) et, contrairement au Lasta 95, capable de véritables missions de guerre (lutte anti-guérilla, appui rapproché des troupes au sol, reconnaissance). Sa capacité en carburant (344 livres en interne, 420 livres en externe) lui donne une endurance de 5 heures. Il peut emporter 1100 livres de charge externe sous 5 points d'emport. Son armement est constitué de bombes, de roquettes, de mitrailleuses en nacelle voire de missiles. Il dispose d'un point ventral.

Son existence fut rendu public le 2 avril 2012 par le ministre serbe de la défense, Dragan Šutanovac.

Caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 1 700 kg (3 748 lbs)
  • Masse à vide : 1 325 kg (2 921 lbs)

Équipage

Performances

  • Vitesse de croisière : 500 km/h (311 mph, 270 kts)
  • Vitesse de décrochage : 143 km/h (89 mph, 77 kts)
  • Distance de décollage : 390 m (1 280 ft)
  • Distance d'atterrissage : 700 m (2 295 ft)
  • Facteur de charge maximal : 6 G
  • Facteur de charge minimal : 3 G
  • Distance franchissable : 1 537 km (955 mi, 830 nm)
  • Plafond opérationnel : 11 580 m (37 992 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 20,8 m/s (68,241 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 555 km/h (345 mph, 300 kts)
  • Rapport puissance/masse à vide : 0.53 kW/kg

Motorisation

Armement

  • Nombre de points d'emport : 5
  • Charge militaire : 499 kg (1 100 lbs)

Sur le forum…

  • wastrick, le 8 janvier 2020 11:08
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    Quelques nouvelles photos ! :
    https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Utva_Kobac_01.jpg

    https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Utva_Kobac_02.jpg

    https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kobac_2.jpg
    Nicolas
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  • clansman, le 18 février 2013 15:56
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    En complément du Lasta 95 ? Ca pourrait être intéressant…

    La fiche sur le site
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    Il y a des rumeurs selon laquelle cet avion pourrait être proposé à l'Irak pour l'entraînement de ses pilotes.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • nico2, le 16 février 2013 14:22
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    • Inscription : 9 avril 2010 20:57
    Sympathique, merci Clans' je ne connaissais pas non plus. :)

    Clansman a écrit

    Je crois que c'est moi qui était dératé sur ce coup-là. :bonnet:

    Je corrige, merci !

    :p
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  • clansman, le 16 février 2013 14:22
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    Je crois que c'est moi qui était dératé sur ce coup-là. :bonnet:

    Je corrige, merci !
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  • cinétic, le 16 février 2013 14:20
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    Clansman a écrit

    doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 dératé à 950 hp.

    Dératé? tu es sur? J'aurais dis détaré pour ma part à moins que l'ablation de la rate sur cet avion serve à le rendre plus agile/rapide. :lol:
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • clansman, le 16 février 2013 14:13
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    Un avion dont je ne connaissais pas l'existence, et sur lequel je suis tombé par hasard (sans me faire mal).



    Le Kobac (épervier, en serbe) est un appareil d'entraînement et d'attaque au sol, destiné à des missions COIN. Il est encore à l'état de prototype et doit voler en 2013.

    Il représente une évolution du Lasta 95. Il s'agit d'un avion biplace en tandem, doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 dératé à 950 hp. Sa construction est métallique. Par rapport au Lasta 95, son nez est allongé afin de recevoir le nouveau moteur, la verrière est redessinée pour offrir une meilleure visibilité. La place arrière est surélevée.

    Les pilotes disposent de sièges éjectables Martin-Baker Mk 15B, d'un cockpit avec 3 écrans et de manettes HOTAS. Il est destiné à l'entraînement avancé (vol acrobatique, aux instruments, tactique) et, contrairement au Lasta 95, capable de véritables missions de guerre (lutte anti-guérilla, appui rapproché des troupes au sol, reconnaissance). Sa capacité en carburant (344 livres en interne, 420 livres en externe) lui donne une endurance de 5 heures. Il peut emporter 1100 livres de charge externe sous 5 points d'emport.

    Son existence fut rendu public le 2 avril 2012 par le ministre serbe de la défense, Dragan Šutanovac.




    http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/05/27/l-utva-kobac.html


    http://en.wikipedia.org/wiki/Kobac


    http://www.airliners.net/photo/Serbia---Air/UTVA-V-54-Kobac/2166269/
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  • d9pouces il y a 2 mois, 3 semaines : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 2 mois, 3 semaines : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 2 mois, 3 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 2 mois, 3 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 2 mois, 3 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 2 mois, 3 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 2 mois, 3 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois, 4 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 2 mois, 4 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 2 mois, 4 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois, 4 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 2 mois, 4 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois, 4 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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  • jericho il y a 3 mois : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 3 mois : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
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  • jericho il y a 5 mois, 1 semaine : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
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