Beech 1900

Historique

Le Beech 1900 est un avion bimoteur de transport régional, à ailes basses cantilever, muni d’empennages en "T", d’un train d’atterrissage tricycle et pouvant transporter jusqu’à dix-neuf passagers.

La lignée du Beech 1900 commence en 1949 avec le "Twin Bonanza", appareil pouvant emporter cinq passagers et propulsé par deux moteurs à pistons. Cet appareil est ensuite amélioré pour donner le "Queen Air", puis le "King Air" et le "Super King Air". Afin de rivaliser avec des appareils d’entreprises concurrentes (Swearingen Metro, British Aerospace Jetstream, etc.), Beechcraft décide de développer un appareil dérivé du "Super King Air" possédant une cabine plus vaste afin de transporter plus de passagers.

Le prototype effectue son premier vol le 3 septembre 1982 et reçoit sa certification de la FAA le 22 novembre 1983. Le Model 1900 ExecLiner est commercialisé dès février 1984, les premières livraisons commençant l’année suivante.

Le Beechcraft 1900 reprend de nombreuses caractéristiques du King Air. Les commandes de vols sont similaires, et même s’il est demandé deux pilotes pour les vols de lignes, l’appareil est certifié pour être piloté que par un seul pilote.

Les moteurs sont des turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65B de 1100 cv, munis d’hélices quadripales Hartzell en composite. Les versions suivantes reçoivent des turbopropulseurs PT6A-67D de 1279 cv.

Les nacelles des moteurs sont situées sur les ailes en position basses et de type cantilever, de l’appareil. Ces nacelles contiennent également le train d’atterrissage principal, entièrement rétractable, chaque jambe étant munie de deux roues en diabolo. Le train avant, muni d’une seule roue, s’escamote vers l’arrière dans le nez de l’appareil.

Deux ailettes placées à l’arrière du fuselage augmentent la stabilité de l’appareil. L’appareil est équipé de systèmes de dégivrage et en général il est également muni d’un radar météorologique. Grâce à sa cabine pressurisée, il est certifié pour voler jusqu’à 7600 m d’altitude. Les sièges peuvent être disposés de façon à laisser de la place pour installer une cabine WC à l’arrière. Un compartiment à bagage, accessible depuis l’extérieur par une petite porte latérale, est situé à l’arrière de la cabine.



Avec des vitesses de croisière de plus de 500 km/h, le Model 1900 est très apprécié pour des trajets de 150 à 1000 km. En effet, avec cet appareil la durée de vol n’est pas beaucoup plus longue qu’avec un jet, tout en permettant une économie de carburant importante. De plus, il décolle et atterrit sur d’assez faibles distances, même sur l’herbe.

Les compagnies aériennes favorisant de plus en plus les appareils de 50 à 90 sièges, les chaines de montage sont finalement arrêtées en 2002. Avec 695 appareils, le Beechcraft 1900 est l’avion de ligne de la catégorie 19 passagers le plus construit dans l’histoire.

Environ une cinquantaine de Model 1900 sont en service, ou l’ont été, dans des forces armées.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateurs

• Algérie : Armée de l'air algérienne
  • Beech 1900D (6 exemplaires)
  • Beech 1900D HISAR/MMSA (6 exemplaires)
• Côte d'Ivoire : Armée de l'air ivoirienne
  • Beech 1900D (1 exemplaire)  —  Transport VIP
• Egypte : Armée de l'air égyptienne
  • Beech 1900C-1 (8 exemplaires)
  • Beech 1900D (2 exemplaires)
• États-Unis : US Army
  • Beech 1900D (3 exemplaires)
• Myanmar : Armée de l'air birmane
  • Beech 1900D (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
• Pérou : Armée de terre péruvienne
  • Beech 1900D (1 exemplaire)
• Suisse : Forces aériennes suisses
  • Beech 1900D (1 exemplaire)  —  T-729
• Taïwan : Armée de l'air taïwanaise
  • Beech 1900C King Air ExecLiner (12 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)  —  2 pour la calibration.
• Thaïlande : Armée de terre thaïlandaise (2 exemplaires)  —  Beech 1900C-1

Anciens pays utilisateurs

• Bolivie : Armée de l'air bolivienne (1 exemplaire)
• Erythrée : Armée de l'air érythréenne (1 exemplaire)
• Sud-Soudan : Armée de l'air sud-soudanaise (1 exemplaire)  —  Beech 1900C-1
• Tchad : Armée de l'air tchadienne (1 exemplaire)  —  1900D

Versions

• Beech 1900 : Version de série initiale. 3 exemplaires.
• Beech 1900C King Air ExecLiner : Version dotée d'une seule porte d’embarquement et d’un escalier escamotable à l’avant de la cabine.
• Beech 1900C-1 : Version du Beech 1900C à l'autonomie allongée.
• Beech 1900D : Ultime version.
• Beech 1900D HISAR/MMSA : Version de reconnaissance.