Auster J/5 Adventurer
Rappels
- Catégorie : Avion utilitaire
- Constructeur : Auster
- Premier vol : 15 novembre 1947
- Production : 326 appareils construits (cellules neuves)
- Voir aussi… : Auster J/1 Autocrat
Historique
L'Auster J/5 est un avion de tourisme britannique de la fin des années 1940.Il fut conçu par Auster à partir du J/1, avec un moteur plus puissant (un Gipsy Major de 130 hp) afin de pouvoir opérer en Australie et Nouvelle-Zélande. Le J/1 eut beaucoup de succès dans ces pays. La version triplace est nommée Adventurer et reste très proche du J/1. Il dispose d'un train classique fixe, d'ailes hautes et droites haubannées. Un J/1 fut modifié en prototype du J/5 et prit l'air pour la première fois le 15 novembre 1947. Il se vendit dès 1948.
Le J/5 fut décliné en 4 familles de versions différentes : l'Adventurer de base triplace, l'Autocar quadriplace, l'Aiglet Trainer destiné à la voltige et l'Alpine équivalent de l'Autocar.
La version quadriplace, baptisée Autocar, fut conçue afin de compléter le J/1. Il ressemble beaucoup à ce dernier, tout en ayant une cabine agrandie. Le prototype, immatriculé G-AJYK, effectua son vol inaugural en août 1949. Dès septembre, il fut exposé à Farnborough.
L'Autocar fut essentiellement acquis par des particuliers, mais également de petites compagnies. Il servit essentiellement à des missions de liaison, mais aussi à des tâches agricoles comme au Soudan en 1952.
L'Aiglet Trainer vola pour la première fois le 2 juin 1951. Il reprenait le fuselage du J/5, avec de nouvelles ailes renforcées pour l'acrobatie. Il fut essentiellement vendu à des particuliers ou des aéroclubs. Le Club de l'Aviation civile iranien en acheta 14 exemplaires.
L'Alpine fut le dernier représentant du J/5 : il reprenait le fuselage du J/5 et les ailes du J/1. Il était quadriplace et destiné à l'entraînement ou aux liaisons dans les aéroclubs. Le prototype était un J/5L modifié.
59 J/5 Adventurer furent construits de 1948 à 1952, dont le prototype. 180 J/5 Autocar furent construits. 77 Aiglet Trainer furent construits de 1951 à 1958. 10 Alpine seulement furent construits.
Le J/5 fut également utilisé par des opérateurs militaires, comme la marine australienne (2 J/5G Autocar, livrés en 1953), le Koweït (Autocar et Aiglet Trainer), la Nouvelle-Zélande (de 1 à 6 exemplaires selon les sources), la Rhodésie (4 Adventurer), la Jordanie (Aiglet Trainer), le Liban (2 Aiglet Trainer, non confirmé) et le Pakistan (15 Aiglet Trainer).
Anciens pays utilisateurs
- Australie : Aéronavale australienne (2 exemplaires) — J/5G Autocar
- Jordanie : Armée de l'air jordanienne (2 exemplaires) — J/5F Aiglet Trainer
- Koweït : Armée de l'air koweïtienne (9 exemplaires) — 3 J/5P Autocar et 6 Aiglet Trainer
- Nouvelle-Zélande : Armée de l'air néo-zélandaise (1 exemplaire) — Adventurer
- Pakistan : Armée de l'air pakistanaise (17 exemplaires) — J/5F Aiglet Trainer
- Rhodésie : Armée de l'air rhodésienne (4 exemplaires) — Adventurer
Versions
- Auster J/5 Adventurer : Version de base triplace, 54 exemplaires.
- Auster J/5A Cropduster : Version agricole, 5 exemplaires.
- Auster J/5B Autocar : Version de série quadriplace.
- Auster J/5E Autocar : Moteur Blackburn Cirrus Major 3.
- Auster J/5F Aiglet Trainer : Version de série pour la voltige aérienne.
- Auster J/5G Autocar : Moteur Blackburn Cirrus Major 3.
- Auster J/5GL : Un J/5G doté d'un moteur Lycoming.
- Auster J/5H Autocar : Un J/5B remotorisé avec un Blackburn Cirrus Major 2.
- Auster J/5K Aiglet Trainer : Moteur Blackburn Cirrus Major 3, un exemplaire.
- Auster J/5L Aiglet Trainer : Moteur de Havilland Gipsy Major 1, 10 exemplaires.
- Auster J/5P Autocar : Version motorisée avec un de Havilland Gipsy Major 1.
- Auster J/5Q Alpine : Moteur de Havilland Gipsy Major 1, 4 exemplaires.
- Auster J/5R Alpine : Moteur de Havilland Gipsy Major 10, 6 exemplaires.
- Auster J/5V Autocar : Prototype doté d'un moteur Lycoming O-320 de 160 hp.
- Auster J/8L Aiglet Trainer : J/5K remotorisé avec un de Havilland Gipsy Major 1, un exemplaire.
Sur le forum…
-
Un peu pareil, en effet…Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
-
Merci pour cette fiche d'un nouvel avion qui m'était inconnu! C'est amusant, mais en voyant l'appareil, j'ai du mal à imaginer faire de la voltige avec…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
-
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
-
L'Auster J/5 est un avion de tourisme britannique de la fin des années 1940.
Il fut conçu par Auster à partir du J/1, avec un moteur plus puissant (un Gipsy Major de 130 hp) afin de pouvoir opérer en Australie et Nouvelle-Zélande. Le J/1 eut beaucoup de succès dans ces pays. La version triplace est nommée Adventurer et reste très proche du J/1. Il dispose d'un train classique fixe, d'ailes hautes et droites haubannées. Un J/1 fut modifié en prototype du J/5 et prit l'air pour la première fois le 15 novembre 1947. Il se vendit dès 1948.
Le J/5 fut décliné en 4 familles de versions différentes : l'Adventurer de base triplace, l'Autocar quadriplace, l'Aiglet Trainer destiné à la voltige et l'Alpine équivalent de l'Autocar.
La version quadriplace, baptisée Autocar, fut conçue afin de compléter le J/1. Il ressemble beaucoup à ce dernier, tout en ayant une cabine agrandie. Le prototype, immatriculé G-AJYK, effectua son vol inaugural en août 1949. Dès septembre, il fut exposé à Farnborough.
L'Autocar fut essentiellement acquis par des particuliers, mais également de petites compagnies. Il servit essentiellement à des missions de liaison, mais aussi à des tâches agricoles comme au Soudan en 1952.
L'Aiglet Trainer vola pour la première fois le 2 juin 1951. Il reprenait le fuselage du J/5, avec de nouvelles ailes renforcées pour l'acrobatie. Il fut essentiellement vendu à des particuliers ou des aéroclubs. Le Club de l'Aviation civile iranien en acheta 14 exemplaires.
L'Alpine fut le dernier représentant du J/5 : il reprenait le fuselage du J/5 et les ailes du J/1. Il était quadriplace et destiné à l'entraînement ou aux liaisons dans les aéroclubs. Le prototype était un J/5L modifié.
59 J/5 Adventurer furent construits de 1948 à 1952, dont le prototype. 180 J/5 Autocar furent construits. 77 Aiglet Trainer furent construits de 1951 à 1958. 10 Alpine seulement furent construits.
Le J/5 fut également utilisé par des opérateurs militaires, comme la marine australienne (2 J/5G Autocar, livrés en 1953), le Koweït (Autocar et Aiglet Trainer), la Nouvelle-Zélande (6 Adventurer, baptisés Aiglet), la Rhodésie (4 Adventurer), la Jordanie (Aiglet Trainer), le Liban (2 Aiglet Trainer) et le Pakistan (15 Aiglet Trainer).
Versions :
J/5 Adventurer : Version de base triplace, 54 exemplaires.
J/5A Cropduster : Version agricole, 5 exemplaires.
J/5B Autocar : Version de série quadriplace.
J/5D :
J/5E Autocar : Moteur Blackburn Cirrus Major 3.
J/5F Aiglet Trainer : Version de série pour la voltige aérienne.
J/5G Autocar : Moteur Blackburn Cirrus Major 3.
J/5GL : Un J/5G doté d'un moteur Lycoming.
J/5H Autocar : Un J/5B remotorisé avec un Blackburn Cirrus Major 2.
J/5K Aiglet Trainer : Moteur Blackburn Cirrus Major 3, un exemplaire.
J/5L Aiglet Trainer : Moteur de Havilland Gipsy Major 1, 10 exemplaires.
J/5P Autocar : Version motorisée avec un de Havilland Gipsy Major 1.
J/5Q Alpine : Moteur de Havilland Gipsy Major 1, 4 exemplaires.
J/5R Alpine : Moteur de Havilland Gipsy Major 10, 6 exemplaires.
J/5V Autocar : Prototype doté d'un moteur Lycoming O-320 de 160 hp.
J/8L Aiglet Trainer : J/5K remotorisé avec un de Havilland Gipsy Major 1, un exemplaire.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Auster_J/5B_Autocar
http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Autocar
http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Adventurer
http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Aiglet_Trainer
http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Alpine
http://www.navy.gov.au/aircraft/auster-j5-g-autocar
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_auster_j5_en.php
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=43
http://britishaviation-ptp.com/auster_j5.html
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.