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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Sunward SVU-200 Flying Tiger
Rappels
- Catégorie : Drone
- Constructeur : Sunward
- Premier vol : février 2012
- Missions : Attaque au sol, Reconnaissance, Transport de fret
Historique
Le Sunward SVU-200 est un drone de reconnaissance tactique à décollage et atterrissage verticaux muni d’un rotor de sustentation quadripale, d’un rotor anticouple bipale, d’un empennage en "T" et de patins.
En 1999, Denis Fetters fonde l’entreprise Revolution Helicopter Corporation qui développe et vend de petits hélicoptères en kits. Suite à des conflits avec certaines personnes du milieu de l’aviation aux USA qui lui reprochaient que ses appareils n’étaient pas assez fiables (de nombreux accidents, entrainant la mort de 9 personnes, pour quelques centaines d’appareils vendus), D.Fetters décide de fermer son entreprise et s’expatrie en Chine où il fonde en 2010 la Fetters Aerospace LLC, une entreprise spécialisée dans la création de drones pour divers constructeurs.
Un de ses modèles, le Fetter Star-Lite, est par la suite construit par l’entreprise Sunward sous la désignation de SVU-200 Flying Tiger. Par rapport au modèle de base, la seule différence vraiment visible est le stabilisateur horizontal au-dessus de la dérive, formant un empennage en "T". Son moteur Rotax 582 est équipé d’un système d’échappement PEP (Power Enhancement Package) conçu par Fetter qui permet d’augmenter la puissance du moteur de 65 à 78 cv. Le rotor de sustentation est quadripale et le rotor de queue anticouple est bipale. Le train d’atterrissage est composé d’une paire de patins. Une charge utile de 200 kg peut être emportée dans un compartiment dans le nez de l’appareil, ainsi que dans un autre dans le fuselage. À l’avant peut être logé des caméras TV ou IR pour des missions de surveillance et d’observation. Dans le fuselage, il peut transporter du matériel ou des réservoirs de carburants supplémentaires d’une capacité de 40 litres lui permettant d’augmenter son autonomie. Des charges peuvent également être transportées sous élingue ou dans des nacelles.
Bien que pouvant être piloté manuellement, il est conçu pour voler de façon entièrement autonome, du décollage à l’atterrissage. Le parcours est programmé avant le vol, l’appareil devant se rendre à différents points grâce à son GPS.
En septembre 2011, le SVU-200 est présenté avec une boule optronique sous le fuselage et un total de 18 tubes roquettes sur des supports situés de part et d’autre du fuselage.
Le premier vol a lieu en février 2012. Par la suite, de nombreux essais sont effectués pour déterminer les capacités de vol et d’emport de charges. Le 4 septembre de la même année, il effectue son premier vol de façon entièrement autonome.
Bien qu’assez bon marché pour des performances très intéressantes, au début de l’année 2015, aucune force armée n’en a encore commandé.
L’Armée Populaire de Libération chinoise utilise depuis quelques années ce genre de drones à décollage et atterrissages verticaux. Elle se dit intéressée par le SVU-200 et il n’est pas impossible qu’elle s’en équipe par la suite, de même que d’autres pays.
Caractéristiques
- Longueur, sans rotor : 4,57 m (14,993 ft)
- Diamètre du rotor de queue : 0,96 m (3,17 ft)
- Surface du rotor de queue : 0,73 m² (7,858 sq. ft)
- Masse maxi au décollage : 431 kg (950 lbs)
- Masse à vide : 187 kg (412 lbs)
- Surface du rotor : 19 m² (205 sq. ft)
- Diamètre du rotor principal : 4,92 m (16,142 ft)
- Hauteur : 1,68 m (5,512 ft)
- Longueur : 5,71 m (18,734 ft)
Performances
- Vitesse maximum : 209 km/h (130 mph, 113 kts)
- Vitesse de croisière : 177 km/h (110 mph, 96 kts)
- Endurance maximale : 2,5 h 2 h 35 minutes
- Distance franchissable : 460 km (286 mi, 248 nm)
- Plafond opérationnel : 4 267 m (13 999 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 7,6 m/s (24,934 ft/s)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.11 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 22.68 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.26 kW/kg
- Charge alaire à vide : 9.84 kg/m²
Motorisation
- 1 × moteur à pistons Rotax 582 de 48 kW (65 ch, 64 hp) Développe 78 cv grâce au système d’échappement PEP.
- Carburant (volume) : 40 l (11 US Gal., 9 UK Gal.)
Charge utile
- Charge utile : 244 kg (538 lbs)
Armement
- Nombre de points d'emport : 3 Dont une pour une élingue.
Sur le forum…
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Merci pour cette fiche, je continue de me cultiver.
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Merci Clansman!Clansman a écrit
La fiche sur le site
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Le Sunward SVU-200 est un drone de reconnaissance tactique à décollage et atterrissage verticaux muni d’un rotor de sustentation quadripale, d’un rotor anticouple bipale, d’un empennage en "T" et de patins.
En 1999, Denis Fetters fonde l’entreprise Revolution Helicopter Corporation qui développe et vend de petits hélicoptères en kits. Suite à des conflits avec certaines personnes du milieu de l’aviation aux USA qui lui reprochaient que ses appareils n’étaient pas assez fiables (de nombreux accidents, entrainant la mort de 9 personnes, pour quelques centaines d’appareils vendus), D.Fetters décide de fermer son entreprise et s’expatrie en Chine où il fonde en 2010 la Fetters Aerospace LLC, une entreprise spécialisée dans la création de drones pour divers constructeurs.
Un de ses modèles, le Fetter Star-Lite, est par la suite construit par l’entreprise Sunward sous la désignation de SVU-200 Flying Tiger. Par rapport au modèle de base, la seule différence vraiment visible est le stabilisateur horizontal au-dessus de la dérive, formant un empennage en "T". Son moteur Rotax 582 est équipé d’un système d’échappement PEP (Power Enhancement Package) conçu par Fetter qui permet d’augmenter la puissance du moteur de 65 à 78cv. Le rotor de sustentation est quadripale et le rotor de queue anticouple est bipale. Le train d’atterrissage est composé d’une paire de patins. Une charge utile de 200kg peut être emportée dans un compartiment dans le nez de l’appareil, ainsi que dans un autre dans le fuselage. À l’avant peut être logé des caméras TV ou IR pour des missions de surveillance et d’observation. Dans le fuselage, il peut transporter du matériel ou des réservoirs de carburants supplémentaires d’une capacité de 40 litres lui permettant d’augmenter son autonomie. Des charges peuvent également être transportées sous élingue ou dans des nacelles.
Bien que pouvant être piloté manuellement, il est conçu pour voler de façon entièrement autonome, du décollage à l’atterrissage. Le parcours est programmé avant le vol, l’appareil devant se rendre à différents points grâce à son GPS.
En septembre 2011, le SVU-200 est présenté avec une boule optronique sous le fuselage et un total de 18 tubes roquettes sur des supports situés de part et d’autre du fuselage.
Le premier vol a lieu en février 2012. Par la suite, de nombreux essais sont effectués pour déterminer les capacités de vol et d’emport de charges. Le 4 septembre de la même année, il effectue son premier vol de façon entièrement autonome.
Bien qu’assez bon marché pour des performances très intéressantes, au début de l’année 2015, aucune force armée n’en a encore commandé.
L’Armée Populaire de Libération chinoise utilise depuis quelques années ce genre de drones à décollage et atterrissages verticaux. Elle se dit intéressée par le SVU-200 et il n’est pas impossible qu’elle s’en équipe par la suite, de même que d’autres pays.
Versions :
SVU-200 : Version de base de reconnaissance aérienne et de transport de matériel, il devrait pouvoir être armé de roquettes.
Utilisateurs militaires :
——
Caractéristiques :
Longueur totale: 5,71m
Longueur du fuselage: 4,57m
Hauteur : 1,68m
Diamètre du rotor principal : 4,92m
Surface du rotor principal: 19,0m2
Diamètre du rotor de queue : 0,965m
Surface du rotor de queue: 0,73m2
Masse à vide : 187kg
Masse maximale au décollage : 431kg
Charge utile : 244kg
Capacité en carburant : 40L
Points d’attache : 3 (dont 1 sous le fuselage pour une élingue)
Moteurs :
Le moteur Rotax 582 de 65cv, développant 78cv.
Performances :
Vitesse max : 209km/h
Vitesse de croisière : 177km/h
Vitesse ascensionnelle : 7,6m/s
Plafond opérationnel : 4’267m
Endurance : 2h35
Distance franchissable : 460km
Armement :
Jusqu’à 18 roquettes.
Liens internet :
http://en.wikipedia.org/wiki/Sunward_UAV
http://aviationweek.com/blog/china-flies-us-designed-vtol-uav
http://www.flightglobal.com/news/articles/chinas-svu200-uav-conducts-maiden-flight-368541/
http://www.flightglobal.com/news/articles/video-chinas-svu200-completes-autonomous-flight-tests-376935/
http://www.suasnews.com/2013/07/24149/chinese-unmanned-flying-surveillance-drones-enter-washington-d-c/
http://www.suasnews.com/2012/02/12171/chinese-fire-scout-designed-by-an-american-star-lite-svu200/
http://www.asiandefence-diplomacy.com/blog/?p=778
http://www.modelairplanenews.com/blog/2012/10/02/svu-200-uav-helis-first-flights/
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
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d9pouces
il y a 4 mois :
ménage fait
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jericho
il y a 4 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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