Historique
L'Autriche disposa d'une force aérienne dès 1927, qui fut démantelée avec l'Anschluss en 1938. Elle disposait alors de 8 Ro.37bis, de Ju 52, d'un Ju 86 et de Fw 44.
L’Autriche reconstitua une force aérienne en 1955, mais avec l’interdiction de posséder des missiles, interdiction qui était encore en vigueur en 1994.
Elle fut constituée d’abord de Yak-11 (8 exemplaires), puis de 3 Vampire T-55. Le JaboSSta, escadrille de surveillance, fut équipé de 18 Magister commandé en 1959, mais c’est dans les années soixante que l’Autriche se tournera vers la Suède comme fournisseur, pour des raisons à la fois économique et politique (neutralité oblige). Les J-29F « Tunnan » d’occasion (30 exemplaires) sont entrés en service en 1961. Ils furent retirés du service en 1972 , tout comme les Vampire.
En 1970, les premiers Saab 105Ö entrèrent en service. Ces avions d’entraînement furent utilisés dans des missions d’interception, mais se révélèrent bien évidemment insuffisants. Le choix du J-35 fut vite fait, cependant, la commande prit du retard et ne fut officialisée qu’en 1985, bien après l’évaluation des F-5A, A-4, Mirage IIIE , Kfir C2, Lightning, F-16 ou Mirage 50.
Les J-35 Ö étaient des J-35D d’occasion, livrés à partir de 1987, qui furent remplacés par des F-5E suisses loués, en attendant la livraison des Eurofighter. 24 appareils étaient alors prévus, commande qui fut réduite à 15 exemplaires. Il s'agit de Typhoon Tranche 1, avec des capacités air-air minimales.
L’Autriche ayant constamment subie des violations de son espace aérien, un réseau radar, Goldhaube, fut mis en place en 1991. Des Saab 105 purent ainsi intercepter un MiG-21Bis yougoslave dont le pilote désertait. Les pilotes volent en moyenne 130 h par an.
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Après la douzaine de M346, l'Autriche va commencer une procédure d'acquisition de nouveaux avions de combat. Comme concurents retenus : Lockheed Martin F-35A Lightning II, SAAB JAS-39 E/F Gripen, Dassault Aviation Rafale et Eurofighter EF2000 Quadriga.
Nombre d'appareils désirés : 36 …
Cela me fait penser à un autre pays, à voir si les nouveaux points d'informations et la politique de l'administration US actuelle vont permettre de faire choisir un avion européen…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
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Excellente nouvelle pour l'Autriche, d'autant plus en collaborant avec un pays avec lequel elle partage des centaines de kilomètres de frontières.
Le remplacement des SAAB 105 est indispensable et le M346 permettra à leurs pilotes de faire plus d'heures sur des jets. En espérant aussi débloquer des heures de vols supplémentaires sur Eurofighter.
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Le Département d'État américain a approuvé la vente d'une douzaine d'hélicoptères Sikorsky UH-60M "Black-Hawk" à l'Autriche, ainsi qu'une gamme d'équipements et de services de soutien associés pour un coût estimé à 1,05 milliard de dollars.
Le ministère autrichien de la Défense n’a visiblement pas perdu de temps : à peine un mois après la publication de l’avis de la DSCA, il a annoncé qu’il venait de signer le contrat d’achat pour les 12 UH-60M Black Hawk en question. Le montant de la commande passée par Vienne s’éleve finalement qu'à 715 millions d’euros.
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jericho,
le 20 septembre 2023 14:46
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Je suis du même avis que vous, je donne l'avantage au M346 : bien que plus cher (je n'ai pas les chiffres, mais je penses que D9pouces ne doit pas être loin), ses performances sont nettement supérieures et sa capacité d'emport est plus du double. Reste à comparer avec le budget.
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Je pencherais également pour le M346, mais le L-39NG est sûrement moins cher (j'ai en mémoire 35 M€ pour le M346, 20 M€ pour le L-39NG… mais c'est comme toujours : on ne sait pas trop à quoi correspondent les prix).
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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