Historique
En 1990, Iliouchine conçut un appareil léger, à usage civil et utilitaire, ou militaire : l'Il-103. La Russie envisageait d'acquérir 500 de ces machines. Il se présente comme un appareil à ailes basses, au train tricycle fixe, monomoteur, pouvant être piloté par une personne et en emmener 4 ou 5.
Il effectua son vol inaugural le 17 mai 1994 aux mains de I.I.Gudkov et fut le premier avion russe à être certifié par la FAA, en décembre 1998. En effet, dès l'origine, il fut conçu afin de répondre aux spécifications occidentales, en particulier américaines. Il est équipé d'un moteur Teledyne Continental IO360 et peut recevoir une avionique occidentale. La certification russe fut accordée en février 1996.
Il en existe 3 versions : l'Il-103 de base réservé au marché russe, l'Il-103-10 à l'avionique améliorée et destinée à l'export, l'Il-103-11 avec une avionique modérément améliorée pour l'export.
Produit par MiG, il fut adopté par la Corée du Sud (désigné T-103, 23 exemplaires), l'armée de terre péruvienne (6 exemplaires) et par l'armée de l'air laotienne (21 exemplaires, 3 livrés fin 2015) pour des missions d'entraînement de base. Un appareil péruvien et un appareil sud-coréen se sont écrasés, ce dernier en 2011.
En 2007, l'armée de l'air russe entama des négociations avec MiG afin d'en acquérir. Les négociations sont gelées depuis fin 2007. Par ailleurs, l'Ukraine, intéressée par l'Il-103 afin de remplacer le Yak-52, aurait négocié depuis début 2008 la construction sous licence de l'appareil.
Pays utilisateurs
Ancien pays utilisateur
Versions
- Iliouchine Il-103
: Version de base destinée à la Russie.
-
Iliouchine Il-103SKh
: Version de travail agricole.
- Iliouchine T-103
: Désignation sud-coréenne de l'appareil.
Général de corps aérien
