Fuji T-1

Historique

Le Fuji T-1 fut le premier appareil à réaction conçu et construit par le Japon depuis la 2e guerre mondiale. Il s'agissait d'un avion d'entraînement avancé, inspiré du F-86 Sabre construit sous licence. Les Japonais furent un des plus gros utilisateurs du Sabre, qui se prêtait assez bien à une transformation en biplace.

Dès 1953, le Japon décida de faire revivre son industrie aéronautique. Fuji fut chargé de développer son propre réacteur, le JO-1, puis un appareil conçu autour de ce réacteur. L'appareil, alors désigné T1F1, fut commandé à sept exemplaires, dont le premier vol devait intervenir en 1957.

Le réacteur JO-1 effectua ses premiers essais en 1954, et aboutit rapidement à une version plus perfectionnée : le J3. Les tests de ce dernier commencèrent en juillet 1956. Mais la décision de transférer le J3 à la société Ishikiwajima-Harima retarda tout le programme.

Le prototype du T1F1, alors propulsé par un Orpheus, effectua son vol inaugural le 19 janvier 1958. Un autre prototype fut construit, ainsi que 4 appareils de présérie.

La première version de série fut d'abord désignée T1F2, puis T-1A. Il était propulsé par un Bristol Siddeley Orpheus Mk 805, dont la puissance avait été abaissée à 4000 lbf. Bien que de taille similaire au F-86, le T-1A était deux fois plus léger, et l'Orpheus était encore trop puissant. 40 exemplaires furent construits et il entra en service en mai 1960. Son nom officiel, Hatsutaka (jeune faucon), ne fut jamais utilisé.

La seconde version, désignée T-1B, était propulsée par un Ishikawajima-Harima J3-3. Ce moteur était moins puissant, 2650 lbf. 20 exemplaires furent construits, dont le premier vola en mai 1960. Les livraisons commencèrent en 1961. Extérieurement, il était identique au T-1A.

Il fut envisagé de remotoriser les T-1 avec une version plus puissante du J3, le J3-7 de 3090 lbf. Bien que 3 T-1B furent convertis, la décision fut annulée. Une telle version aurait porté le nom de T-1C.

L'appareil était armé d'une mitrailleuse de 12,7 mm dans le nez et équipé de 2 points d'emport. Il pouvait emporter des réservoirs largables de 100 Imp Gallons, des bombes de 750 livres, voire des missiles Sidewinder. Dans la pratique, il vola désarmé et servit uniquement à l'entraînement avancé, équipé des seuls réservoirs largables.



66 exemplaires furent construits jusqu'en mai 1963, utilisés uniquement par l'armée de l'air japonaise. Ils furent retirés du service en 1999, remplacés par le T-4. Au moins 2 exemplaires ont survécu et sont exposés, au musée d'aviation de Tokorozawa et à l'usine Subaru à Ōta.


Texte de Clansman.

Ancien pays utilisateur

• Japon : Armée de l'air japonaise (60 exemplaires)  —  40 T-1A et 20 T-1B

Versions

• Fuji T-1A Hatsutaka : Version initiale de série, propulsée par un Orpheus. 40 exemplaires.
• Fuji T-1B : Version propulsée par un J3-3, 20 exemplaires.
• Fuji T-1C : Version propulsée par un J3-7, 3 T-1B modifiés.
• Fuji T1F1 : Prototypes et présérie du Fuji T-1, respectivement 2 et 4 appareils.