Tupolev Tu-82 (OTAN : Butcher)

Rappels

Catégorie : Prototype
Constructeur : Tupolev
Premier vol : 24 mars 1949
Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
Voir aussi… : Tupolev Tu-14 (OTAN : Bosun)

Historique

Peu après la sortie du Tu-14 Bosun, Tupolev décida de passer à l'étape suivante : un bombardier à réacteurs pourvu d'une aile en flèche. Sergei Yeger fut en charge du programme et lui donna une aile en flèche de 35°. Les moteurs eux-même étaient des dérivés du Nene. Les VVS donnèrent à une éventuelle série la désignation Tu-22, qui sera réutilisée plus tard. Cette désignation ne fut pas utilisée longtemps, bien que des photographies montrent que l'appareil fut momentanément camouflé.

L'appareil fut plutôt conçu comme appareil d'étude. Un unique prototype fut construit, de 1947 à 1949. Il effectua son vol inaugural à Zhukovski, le 24 mars 1949 entre les mains d'Aleksei Pereliot. Les tests prouvèrent qu'il avait d'excellentes performances, avec une vitesse de 943 km/h, un plafond de 14000 mètres, une distance franchissable de 2750 km. Il disposait d'une masse normale de 13 tonnes pour une masse à vide de 9526 kg. Sa masse maximale au décollage, 18 tonnes, amenuisait singulièrement ses performances.

La version Tu-86, plus grande, devait servir de base à une production en série. Celle-ci n'eut jamais lieu. Bien que resté à l'état de prototype, il fut le premier bombardier soviétique à recevoir des ailes en flèche.

Versions

Tupolev Tu-82 : Prototype, un exemplaire.
Tupolev Tu-83 : Désignation constructeur de la version de série du Tu-82. Jamais construite.
Tupolev Tu-86 : Projet de version préfigurant la série.

Sur le forum…

clansman, le 21 juin 2012 14:12
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
La fiche sur le site

Sergueï Yeger, c'est le frère de Chuck Yeager

La honte de la famille, même.

Allez, on attend les 9 autres avant midi !

Non, pas envie.

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

Lien Revenir ici Citer
ciders, le 21 juin 2012 11:25
- Général de division aérienne
- Messages : 8 601
- Photos : 0
- Emplacement : Chasse les cartons d'archives et les élèves en retard
- Inscription : 8 avril 2010 21:52
Sergueï Yeger, c'est le frère de Chuck Yeager ?

Ah que je destroye tout ! Ou pas. Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18

Lien Revenir ici Citer
pcmax, le 21 juin 2012 08:24
- Capitaine
- Messages : 2 711
- Photos : 22
- Emplacement : Le Gard, mais toujours la garrigue, le soleil et les loisirs ! ;)
- Inscription : 8 avril 2010 22:58
Clansman a écrit
Peu après la sortie du Tu-14 Bosun, Tupolev décida de passer à l'étape suivante : un bombardier à réacteurs pourvu d'une aile en flèche. Sergei Yeger fut en charge du programme et lui donna une aile en flèche de 35°. Les moteurs eux-même étaient des dérivés du Nene. Les VVS donnèrent à une éventuelle série la désignation Tu-22, qui sera réutilisée plus tard. Cette désignation ne fut pas utilisée longtemps, bien que des photographies montrent que l'appareil fut momentanément camouflé.

L'appareil fut plutôt conçu comme appareil d'étude. Un unique prototype fut construit, de 1947 à 1949. Il effectua son vol inaugural à Zhukovski, le 24 mars 1949 entre les mains d'Aleksei Pereliot. Les tests prouvèrent qu'il avait d'excellentes performances, avec une vitesse de 943 km/h, un plafond de 14000 mètres, une distance franchissable de 2750 km. Il disposait d'une masse normale de 13 tonnes pour une masse à vide de 9526 kg. Sa masse maximale au décollage, 18 tonnes, amenuisait singulièrement ses performances.

La version Tu-86, plus grande, devait servir de base à une production en série. Celle-ci n'eut jamais lieu. Bien que resté à l'état de prototype, il fut le premier avion soviétique à recevoir des ailes en flèche.

Ca repose, des fiches comme ça.

http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-82

http://www.aviastar.org/air/russia/tu-82.php

http://www.scribd.com/doc/87391442/17/Tu-82-The-First-Tu-22

Ouais, ça doit reposer.
Allez, on attend les 9 autres avant midi !

Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois

Lien Revenir ici Citer
clansman, le 21 juin 2012 08:17
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Peu après la sortie du Tu-14 Bosun, Tupolev décida de passer à l'étape suivante : un bombardier à réacteurs pourvu d'une aile en flèche. Sergei Yeger fut en charge du programme et lui donna une aile en flèche de 35°. Les moteurs eux-même étaient des dérivés du Nene. Les VVS donnèrent à une éventuelle série la désignation Tu-22, qui sera réutilisée plus tard. Cette désignation ne fut pas utilisée longtemps, bien que des photographies montrent que l'appareil fut momentanément camouflé.

L'appareil fut plutôt conçu comme appareil d'étude. Un unique prototype fut construit, de 1947 à 1949. Il effectua son vol inaugural à Zhukovski, le 24 mars 1949 entre les mains d'Aleksei Pereliot. Les tests prouvèrent qu'il avait d'excellentes performances, avec une vitesse de 943 km/h, un plafond de 14000 mètres, une distance franchissable de 2750 km. Il disposait d'une masse normale de 13 tonnes pour une masse à vide de 9526 kg. Sa masse maximale au décollage, 18 tonnes, amenuisait singulièrement ses performances.

La version Tu-86, plus grande, devait servir de base à une production en série. Celle-ci n'eut jamais lieu. Bien que resté à l'état de prototype, il fut le premier avion soviétique à recevoir des ailes en flèche.

Ca repose, des fiches comme ça.

http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-82

http://www.aviastar.org/air/russia/tu-82.php

http://www.scribd.com/doc/87391442/17/Tu-82-The-First-Tu-22

http://www.tupolev.ru/en/aircrafts/tu-82

http://www.ussr-airspace.com/index.php?main_page=document_general_info&cPath=28_39_38_100&products_id=1525

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

Lien Revenir ici Citer

N'hésitez pas à vous connecter pour participer, directement ou via , Discord , Google , Twitch ou Twitter . Si vous n'avez pas encore de compte, vous pouvez en créer un .

Images