Nord-Aviation CT.20

Historique

Le CT.20 est un drone-cible français à réaction qui vola pour la première fois en 1955. Il fut conçu pour remplacer le CT.10 dont les performances étaient assez limitées.

Il trouve son origine dans un projet d'Arsenal, où il était alors désigné Ars 5510, projet ensuite repris par la SFECMAS. Nord Aviation le construisit après avoir absorbé la SFECMAS. Il s'agit d'un drone subsonique, capable de voler à 900 km/h, assez proche du Ryan Firebee de première génération.

Il est lancé sur une catapulte de 10 mètres inclinée à 5 degrés, grâce à un chariot utilisant deux fusées, et propulsé par un Turbomeca Marbore II. Une autre version est motorisée avec un Marboré VI légèrement plus puissant. Il est contrôlé du sol par radio. Bien que prévu pour être récupéré sur terre au moyen d'un parachute, il est construit en matériaux suffisamment léger pour flotter sur l'eau.

La partie avant contient l'avionique, l'électronique et le parachute. La partie centrale contient carburant et comburant, kérosène compris. La partie arrière contient le réacteur et le parachute de freinage.

Le CT.20 dispose d'ailes en flèche médianes de 30°, avec à leur extrémité des déflecteurs d'ondes radar. Il remorque au moins une cible pour le tir air-air au canon.

Le CT.20 est entré en service en 1957 ou 1958 et a énormément servi à la mise au point des missiles français d'après-guerre. 1569 exemplaires furent construits jusqu'en 1984 et vendus à 5 pays (Égypte, France, OTAN, Italie et Suède), et il fut le drone-cible standard de l'OTAN en Crête pour les exercices avec le missile sol-air Hawk. Il commencera à être remplacé au début des années 1980 par l'Aérospatiale C.22, et définitivement retiré du service soit à la fin des années 1980, soit dans les années 2000.

Il fut également décliné en une version de reconnaissance, le R20, dont 62 exemplaires ont été vendus à l'armée de terre française. Le R20 vola pour la première fois en 1963 et entra en service en 1966. Il était lancé à partir d'une rampe sur camion. Ce fut le premier drone de reconnaissance à entrer en service en Europe. Les R20 furent remplacés par le drone canadien CL-89 à partir de 1981.



Il fut également décliné en version marine avec le SM20.

Le CT.20 fut également vendu à la marine suédoise. La version drone-cible fut utilisée sous la désignation Rb 02 de 1964 à 1979. Saab coopéra avec Nord-Aviation entre 1959 et 1965 pour le développement d'un missile anti-navires dérivé, le contrat s'élevant à 86 millions de couronnes. Le Rb 08 qui en résulta entra en service en Suède en 1967. La Suède utilisa 96 CT.20, dont 68 Rb 08.

Anciens pays utilisateurs

• Egypte : Armée de l'air égyptienne
• France : Aéronautique navale  —  SM.20
• France : ALAT (62 exemplaires)  —  R.20
• France : Armée de l'Air et de l'Espace
• Italie : Armée de l'air italienne
• OTAN : OTAN
• Suède : Aéronavale suédoise (28 exemplaires)  —  (Rb 02)

Versions

• Nord-Aviation CT.20 : Version de base, servant de drone-cible.
• Nord-Aviation R.20 : Version de reconnaissance pour l'armée de terre, 62 exemplaires.
• Nord-Aviation Rb 02 : Désignation suédoise du CT.20
• Nord-Aviation SM.20 : Version pour la marine française.