Harbin Z-19

Historique

Le Harbin Z-19 est un hélicoptère de combat léger, biplace en tandem, propulsé par deux turbines, muni d’un rotor principal quadripale, d’un rotor de queue à fenestron, d’un train d’atterrissage classique fixe et de moignons d’ailes pour l’emport d’armement.

Développé par HAMC (Harbin Aircraft Manufacturing Corporation) pour équiper l’Armée Populaire de Libération, le Z-19 est directement dérivé du Z-9, qui est une production locale de l’AS365 "Dauphin".
Il semble qu’il soit également appelé "Hei Xuan Feng", ce qui voudrait dire en français "le tourbillon noir". Un surnom qui était également celui de Li Kui, grand homme politique chinois, conseiller et ministre, qui a écrit "Le livre de la Loi" il y a plus de 2000 ans.

Bien que présenté en public pour la première fois qu’en 2011, il a effectué son premier vol en mai 2010. Un des prototypes a été accidenté le 18 septembre de la même année. En 2012, il est apparu avec le marquage de la 8e brigade d'aviation de l’armée.

En regardant cet hélicoptère de combat, on reconnait la poutre de queue munie de stabilisateurs horizontaux terminés avec des plans verticaux et surtout le rotor anticouple à fenestron du "Dauphin". L’équipage de deux hommes est installé dans un cockpit blindé sur des sièges anti-crash en tandem. Cela a permis de faire un fuselage étroit ne présentant, de face, qu’une cible de faible section. La place arrière est surélevée, permettant à son occupant une meilleure visibilité vers l’avant.

Le fuselage de l’appareil est renforcé afin de résister aux crashes. Le train d’atterrissage est constitué d’un train principal avant muni d’importants systèmes d’absorption des chocs, et d’une roulette de queue. Les turbines Zhuzhou Aeroengine WZ -8A (des copies du Turbomeca Arriel) ont une puissance de 632 kW (860 cv) chacune, mais il semble qu’elles seront remplacées, à l’avenir, par des WZ-8C de 700 kW (953 cv). Installées, comme sur l’AS365 au dessus de l’appareil, elles sont munies d’un système d’éjection qui diminue la signature infrarouge en masquant les gaz éjectés. Le rotor de sustentation est quadripale et le rotor de queue, comme déjà mentionné, est un rotor à fenestron qui permet d’augmenter la sécurité et de diminuer la signature sonore de l’appareil.



L’équipage est équipé de viseurs de casque couplés à une tourelle sphérique sous le nez de l’appareil. Cette tourelle contient les différents systèmes de visée : caméra TV, FLIR et télémètre laser.
Des moignons d’ailes permettent d’emporter des paniers à roquettes, des missiles anti-char, des missiles air-air d’autoprotection ou des canons en nacelle sur un total de quatre points d’emport. L’armement pourrait-être éventuellement complété par un canon en tourelle sous le fuselage.

Capable d’effectuer des missions de lutte antichar, le Z-19 devrait principalement être utilisé pour des missions de reconnaissance armée ou d’appui au sol en soutient à des hélicoptères de combat plus lourds, comme le W-10.

Depuis le début de l’année 2014, le Z-19 est visible avec une sphère installée au bout du mât du rotor principal, contenant un radar à ondes millimétriques.
Il est prévu qu’à la fin de l’année 2014, environ 80 appareils soient construits, dont une partie est déjà en service.

Les Z-19 d’exportation devaient originellement être désignés WZ-19 (Wuzhuang Zhishengji = Hélicoptère d’attaque). Cependant cette abréviation étant déjà utilisée pour les drones de reconnaissance au sein des forces armées populaires chinoises, il restera désigné Z-19. 


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateur

• Chine : Armée de terre chinoise
  • Harbin Z-19 (176 exemplaires)  —  En cours de livraison

Versions

• Harbin WZ-19 : Désignation initiale de la version export.
• Harbin Z-19 : Version de série initiale.
• Harbin Z-19E : Version export.