Tupolev Tu-14 (OTAN : Bosun)

Historique

Le Tu-73, un appareil tri-réacteur, avait été développé à partir des réacteurs Nene fournis par la Grande-Bretagne afin d'être mis en concurrence avec l'Il-28. Il ne fut pas sélectionné, mais grâce aux réacteurs VK-1 plus puissants, Sergei Yeger put en faire une version biréacteur, le Tu-81. Le prototype fut construit d'août à octobre 1949.

Il décolla pour la première fois le 13 octobre 1949 et ses essais durèrent jusqu'au 21 janvier 1950. Les tests étatiques furent menés du 23 janvier au 27 mai 1950, et, sous réserve de certaines modifications telles que l'ajout de sièges éjectables, conclurent à l'acceptation du modèle. Cinq appareils de présérie avaient déjà été construits, et l'un d'eux fut proposé à l'aéronavale soviétique. Les modifications furent implémentés et les appareils évalués en mai 1951. Il fut accepté dans sa version Tu-14T de torpillage (Tu-89 pour le constructeur) et entra en service en 1952. Il fut dévoilé au public lors de la parade aérienne de Tushino cette même année.

Environ 100 ou 150 exemplaires furent construits et servirent jusqu'en 1959. On évalue à une cinquantaine le nombre d'exemplaires déclassés qui furent livrés à la Chine populaire.

Un exemplaire fut construit pour mener des missions de reconnaissance. Ce fut le Tu-81R, ou Tu-14R. Il vola pour la première fois le 23 mars 1951. Cependant, le Il-28R ayant déjà été accepté par les VVS, Tupolev décida de s'en tenir là.

Un dérivé à aile en flèche, le Tu-82 (appelé aussi Tu-86), vola en 1949. Il ne semble pas avoir été autre chose qu'un démonstrateur.


Texte de Clansman.

Anciens pays utilisateurs

• Chine : Armée de l'air chinoise (50 exemplaires)
• Union Soviétique : Aéronavale soviétique (150 exemplaires)

Versions

• Tupolev Tu-14 : Version refusée par les VVS.
• Tupolev Tu-14R : Prototype d'une version de reconnaissance, 1 exemplaire.
• Tupolev Tu-14T : Unique version produite en série, 150 exemplaires.
• Tupolev Tu-81 : Prototype du Tu-14.
• Tupolev Tu-89 : Prototype du Tu-14T.