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Humbert Tétras

Rappels

  • Catégorie : Avion utilitaire
  • Constructeur : Humbert drapeau du pays
  • Premier vol : 1992
  • Production : 200 appareils construits (cellules neuves)
Humbert Tétras

Historique

Le Tétras est un ULM biplace côte-à-côte français, monomoteur à ailes hautes haubanées et pourvu d'un train classique fixe. Il a été conçu en 1991 par la firme Humbert Aviation, fondée en 1984 à Ramonchamp dans les Vosges. Le fuselage est construit en tubes d'acier, les ailes en aluminium. Le tout est recouvert de Dacron 1500. Ses lignes générales rappellent le Piper Cub.

Il effectua son vol inaugural vers 1992, date à laquelle il fut dévoilé au public au Rallye RSA de Moulins.

Il est entré en production et commercialisé à partir de 1993. Disponible d'abord dans la version A (moteur Humbert-Volkswagen HW 2000 de 72 hp), il est désormais décliné en version B avec un moteur Rotax 912 et C avec une envergure réduite. La version B fut introduite en 1995 et est toujours disponible. La version C apparut en 2002. La sous-variante CTS, apparue en 2008, dispose d'un train tricycle.

En octobre 2010, on comptait 150 exemplaires construits. Il est disponible en kit, mais peut aussi être livré par le constructeur prêt à voler. Le Centre d'essais en Vol le testa pour un éventuel usage militaire en 1999. Si en France il ne semble pas avoir trouvé preneur, il est très populaire en Afrique avec pas moins de 4 utilisateurs militaires (Cameroun, Madagascar, Mali, Niger). Ses qualités (robustesse, facilité de pilotage, performances) en font un remarquable avion de brousse moderne, capable de transporter du fret, d'accomplir des missions d'observation, d'évacuation sanitaire, ou de travaux agricoles comme au Niger.

En mars 2014, un Tétras malgache s'écrasait, tuant ses 2 membres d'équipage. Madagascar disposait selon les sources de 1 à 3 Tetras B.

Pays utilisateurs

Ancien pays utilisateur

Versions

  • Humbert Tétras A : Version de série initiale motorisée par un Humbert-Volkswagen HW 2000 de 72 hp.
  • Humbert Tétras B : Version motorisée par un Rotax 912UL de 80 hp.
  • Humbert Tetras BP : Version équipée d'un parachute de secours.
  • Humbert Tétras CS : Version à l'envergure réduite de 60 cm et motorisée par un Rotax 912ULS de 100 hp.
  • Humbert Tétras CSL : Version du Tétras CS aux trains à lames et aux roues carénées pour améliorer les performances.
  • Humbert Tétras CSLM : Version militaire du Tétras CSL.
  • Humbert Tétras CSM : Version militaire du Tétras CS.
  • Humbert Tétras CTS : Version du Tétras CS dotée d'un train tricycle caréné.

Sur le forum…

  • nico2, le 17 juillet 2013 21:37
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    Ouaip, un cas d'erreur sur les qualités substantielles du zinc vendu … :mrgreen:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • jericho, le 17 juillet 2013 10:27
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    Ouaip! Parait… mais je suis sûr que même s'il frétille beaucoup, si tu livres un Tétras à la place du C-17 désiré, la charmante personne tirera la gueule! :mrgreen:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • clansman, le 17 juillet 2013 10:22
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    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    J'ai pourtant souvent entendu dire que la taille ne comptait pas. :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • jericho, le 17 juillet 2013 10:20
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    Clansman a écrit

    Il est effectivement plus facile de mettre un Tétras dans un C-17 que l'inverse. Enfin, en fait, on n'en sait rien, on n'a jamais essayé. :mrgreen:
    Entre ces deux appareils, la grosse différence c'est… qu'elle est grosse, justement! :bonnet:
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  • clansman, le 17 juillet 2013 10:05
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    Il est effectivement plus facile de mettre un Tétras dans un C-17 que l'inverse. Enfin, en fait, on n'en sait rien, on n'a jamais essayé. :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • nico2, le 16 juillet 2013 19:06
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    glwpatton a écrit

    Léger pour le fret quand même !
    Faut pas avoir à ravitailler une section de combat motorisée…

    Dans le même temps avec un ULM, il apparaît délicat de transporter des charges lourdes et volumineuses. :)

    Je dis cela car je ne connaissais pas cet appareil, et tombe sur la description du zinc, alors je ne risque pas de le comparer / confondre avec un C-17 :mrgreen:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • clansman, le 16 juillet 2013 16:34
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    Eh, un sac de courier par exemple c'est du fret. Un tel appareil en Afrique, c'est pas du luxe. ;)
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  • glwpatton, le 16 juillet 2013 15:48
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    capable de transporter du fret

    Léger pour le fret quand même !
    Faut pas avoir à ravitailler une section de combat motorisée…
    «Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées
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  • clansman, le 12 juillet 2013 07:01
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    La fiche sur le site
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  • clansman, le 6 juin 2013 07:58
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    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Le Tétras est un ULM biplace côte-à-côte français, monomoteur à ailes hautes haubanées et pourvu d'un train classique fixe. Il a été conçu en 1991 par la firme Humbert Aviation, fondée en 1984 à Ramonchamp dans les Vosges. Le fuselage est construit en tubes d'acier, les ailes en aluminium. Le tout est recouvert de Dacron 1500. Ses lignes générales rappellent le Piper Cub.

    Il effectua son vol inaugural vers 1992, date à laquelle il fut dévoilé au public au Rallye RSA de Moulins.

    Il est entré en production et commercialisé à partir de 1993. Disponible d'abord dans la version A (moteur Humbert-Volkswagen HW 2000 de 72 hp), il est désormais décliné en version B avec un moteur Rotax 912 et C avec une envergure réduite. La version B fut introduite en 1995 et est toujours disponible. La version C apparut en 2002. La sous-variante CTS, apparue en 2008, dispose d'un train tricycle.

    En octobre 2010, on comptait 150 exemplaires construits. Il est disponible en kit, mais peut aussi être livré par le constructeur prêt à voler. Le Centre d'essais en Vol le testa pour un éventuel usage militaire en 1999. Si en France il ne semble pas avoir trouvé preneur, il est très populaire en Afrique avec pas moins de 4 utilisateurs militaires(Cameroun, Madagascar, Mali, Niger). Ses qualités (robustesse, facilité de pilotage, performances) en font un remarquable avion de brousse moderne, capable de transporter du fret, d'accomplir des missions d'observation, d'évacuation sanitaire, ou de travaux agricoles comme au Niger.


    Versions :

    Tetras A : Version initiale de série, datant de 1993.

    Tétras B : Version apparue en 1995. Moteur Rotax 912UL de 80 hp.

    Tétras BS : Moteur Rotax 912ULS de 100 hp.

    Tétras CS : Envergure réduite de 60 cm. Apparue en 2007.

    Tétras CSL : Tétras CS avec les roues du train d'atterrissage carénées. Finesse plus grande.

    Tétras CTS : Tétras CS doté d'un train tricycle caréné.



    http://www.humbert-aviation.com/


    http://www.ulmag.fr/mag/essais/tetras_912_cts.php


    http://www.passion-tetras.com/presentation.html


    http://www.aviafrance.com/humbert-tetras--aviation-france-10120.htm


    http://www.avionsdebrousse.org/index.php/la-flotte/le-tetras


    http://www.aeroweb-fr.net/appareils/humbert-tetras


    http://tagazous.free.fr/affichage.php?appareil=Humbert+T%E9tras


    http://en.wikipedia.org/wiki/Humbert_T%C3%A9tras
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 2 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 2 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 2 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 2 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 2 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 2 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 2 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Bonjour,
  • jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 2 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 2 mois, 4 semaines : ménage fait smiley
  • jericho il y a 2 mois, 4 semaines : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 3 mois, 1 semaine : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 4 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho il y a 4 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
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