jerrywatson0020@gmail.com : How AI Automation improve the productivity?
d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
?
alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
nath : Bonjour à tous,
loupioxd_le_vrai : Plus du tout
d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
loupioxd_le_vrai : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
loupioxd_le_vrai : Bonjour,
jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
d9pouces : ménage fait
jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
d9pouces : Ce n’est pas incompatible !
jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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L'épopée A400M Atlas

clansman, le 2 septembre 2010 22:10
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d9pouces a écrit
En même temps que des Rafale dans l'US Navy, à mon avis

Ah je sais pas… Autant des Rafales dans la Royal Navy ou l'US Navy est une franche rigolade, autant je me souviens que des A-400M aux Etats-Unis avaient été une hypothèse plus ou moins sérieusement prise en compte il y a quelque temps déjà. C'est toute la différence entre un avion 100 % français et un avion européen, commandé par les anglais.

Sans y croire franchement, je me dis que c'est pas impossible. On a bien vu des Panther dans l'US Coast Guard, des projets de Mirage III construits par Boeing sur le point d'aboutir, donc rien d'impossible. Mais faudra de sacrés compensations.

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cinétic, le 27 octobre 2010 23:16
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A400M : Un accord sur l’avenant au contrat initial a été trouvé

C' était du coté allemand apparament que ça coinçait encore jusqu' à maintenant.

Par contre Thalès a du mal à mettre au point le FMS (Flight Management System) qu' on pourrait traduire par un ordinateur de vol, navigation, chargement en soute, guidage de l' autopilote, paramètres de vol…
Une petite usine à gaz électronique quoi!

Petite requête pour les êtres supérieurs en vert ou en rouge:
vous pourriez changer le titre du topic en L'épopée A400M "Grizzly", histoire qu' on s' habitue au nom?

Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.

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paxwax, le 29 octobre 2010 14:59
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La qualification de l'A400M suit son cours sans souci majeur. Les tests de largage de palettes, puis de commandos vont commencer. En parallèle, l'année prochaine, tests aux Émirats pour le milieu chaud, dans les Andes pour les tests en altitude, et en Suède et au Canada pour les tests de givrage et premiers essais d'atterrissage sur vraies pistes sommaires (ces derniers se faisaient jusqu'à présent sur piste classique mais jonchée de petits débris).

Source : Flight Global

PS : Bonne idée, ce changement de titre.

"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges

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d9pouces, le 30 octobre 2010 17:59
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C'est bon d'entendre de bonnes nouvelles, parfois. Croisons les doigts pour que cela continue ainsi !

Au fait, a-t-il les mêmes capacités sur piste sommaire que le Transall ?

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

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cinétic, le 5 novembre 2010 18:42
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D' après ce site:http://www.a400m.com/Capabilities.aspx#ShortUnprepAnchor

Il peut être utilisé sur des pistes sommaires (pas d' infrastructures ou de soutien au sol, sable et gravier) et courtes (grace à sa puissance et sa faible vitesse de décollage/atterrissage).

Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.

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paxwax, le 5 novembre 2010 19:25
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d9pouces a écrit
C'est bon d'entendre de bonnes nouvelles, parfois. Croisons les doigts pour que cela continue ainsi !

Au fait, a-t-il les mêmes capacités sur piste sommaire que le Transall ?

Oups, désolé d9, je n'avais pas vu ta question. Pour compléter ce qu'a dit Cinétic, j'ajoute que l'A400M étant nettement plus gros, il a tout de même besoin de pistes légèrement plus longues que le Transall.

Longueur minimale des pistes pour poser tactique :
Pour le Transall (source : wikipédia)
Atterrissage : 600m
Décollage : 1000m

Pour l'A400M (source : avionique.free.fr)
Atterrissage : 680m
Décollage : 1150m

Conditions à vide, et qui varient bien sûr en fonction de la température et de l'altitude de la piste.

"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges

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pilou, le 6 novembre 2010 11:18
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http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/119757/governments-agree-on-a400m-terms%3B-eads-to-take-1.8-billion-euro-charge.html

http://img15.hostingpics.net/pics/433677f14.jpg

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paxwax, le 6 novembre 2010 17:12
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Pilou a écrit
http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/119757/governments-agree-on-a400m-terms%3B-eads-to-take-1.8-billion-euro-charge.html

Un autre article, en français, sur le sujet.
Cette renégociation est une bonne chose de faite…

"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges

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paxwax, le 8 novembre 2010 15:37
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Les premiers parachutistes sautent de l'A400M. 6 paras français et britanniques ont sauté au-dessus de Fonsorbes.

Source : http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/08/349448/picture-first-paratroops-jump-from-europes-a400m.html

"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges

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d9pouces, le 8 novembre 2010 20:38
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Les essais ont l'air de se dérouler à un rythme assez soutenu

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paxwax, le 15 novembre 2010 18:09
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Des paras sautent de l'A400M au-dessus de Séville. Des commandos espagnols, pensez-vous? Non: Thomas Enders (PDG de Airbus) et Bruno Delannoye (directeur du programme A400M à l'OCCAR)! Nul ne dira qu'ils n'ont pas confiance dans leur avion .
Flight Global

"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges

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d9pouces, le 15 novembre 2010 21:45
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Bin la preuve qu'ils n'ont pas confiance : ils préfèrent sauter en vol qu'atterrir avec !

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foxkilo02, le 18 novembre 2010 12:51
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Certification du TP400 d'ici le début de l'année 2011 ?
Pas un rêve d'après l'article …

"Pro patria et humanitate"

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pilou, le 20 décembre 2010 14:27
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http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/17/351036/fourth-a400m-nears-debut-as-type-approaches-1000-flight.html

Bientôt 1000 heures de vol pour le Grizzly.

http://img15.hostingpics.net/pics/433677f14.jpg

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d9pouces, le 21 décembre 2010 21:14
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Et le quatrième exemplaire vole. Mine de rien, ça me fait plaisir de voir le programme se dérouler sans trop d'accrocs, maintenant.

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