Cap 232 des "Marche Verte"
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Mudry CAP-232
Rappels
- Catégorie : Avion de voltige
- Constructeur : Mudry
- Premier vol : 7 juillet 1994
- Version du : Mudry CAP-230
- Production : 45 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Acrobatie aérienne
Historique
Le CAP 231EX donna ensuite naissance au CAP 232 en 1994. Ce nouvel appareil conserve la solution éprouvée par le 231 EX. Cependant, la construction mixte fuselage en bois sur une voilure en carbone sera dorénavant entièrement développée chez Mudry. Le premier vol d’un Cap 232 eut lieu le 7 juillet 1994.
Dès son apparition sur les championnats européens et mondiaux le Cap 232 montre ses capacités :
En 1996 à Oklahoma City, il finit vice champion du monde avec Patrick Paris aux commandes. Ce dernier prendra sa revanche et finira champion du monde 2 ans plus tard. L’année 2000 verra la consécration de l’appareil avec un titre de champion du monde individuel masculin (Eric Vazeille), féminin (Catherine Maunoury) et par équipe (Eric Vazeille, Eddy Dussau, Catherine Maunoury).
Néanmoins, tout n’est pas rose pour la Société Mudry. En 1996, suite à un incendie criminel la société Mudry fait faillite. Les avions CAP seront rachetés en 1997 par le groupe APEX. En 2005, un nouveau coup dur va mettre à mal la production de CAP 232. Un accident mortel va clouer au sol les appareils de la série 230, 231 et 232 pendant près d’un an. Apex sera mis en liquidation judiciaire en 2008. Cette faillite marquera la fin de la construction des appareils de la famille CAP.
Au total 45 CAP 232 seront construits.
Pays utilisateur
- Maroc :
Armée de l'air marocaine (9 exemplaires)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 730 kg (1 609 lbs)
- Masse à vide : 590 kg (1 301 lbs)
- Surface alaire : 10,85 m² (116,788 sq. ft)
- Hauteur : 1,9 m (6,234 ft)
- Envergure : 8,08 m (26,509 ft)
- Longueur : 6,75 m (22,146 ft)
Équipage
- Équipage : 1
Performances
- Vitesse de croisière : 300 km/h (186 mph, 162 kts)
- Vitesse de décrochage : 105 km/h (65 mph, 57 kts)
- Facteur de charge maximal : 10 G
- Facteur de charge minimal : 10 G
- Taux de roulis maximal : 420 °/s
- Distance franchissable : 360 km (224 mi, 194 nm)
- Plafond opérationnel : 4 500 m (14 764 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 18 m/s (59 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 405 km/h (252 mph, 219 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.31 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 67.28 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.38 kW/kg
- Charge alaire à vide : 54.38 kg/m²
Motorisation
- 1 × moteur à pistons Lycoming AEIO-540-L1B5D de 224 kW (304 ch, 300 hp)
- Carburant (volume) : 65 l (17 US Gal., 14 UK Gal.)
Exemplaires
| Mudry CAP-232 n°001 | Détruit dans l'incendie criminel du hangar Mudry du 15 décembre 1995 à Bernay. |
| Mudry CAP-232 n°02 | Détruit à Calvi (2B) le 24 octobre 1995 suite à un blocage du palonnier gauche. |
| Mudry CAP-232 n°03 | Détruit dans l'incendie criminel du hangar Mudry du 15 décembre 1995 à Bernay. Appartenait à Dominique Roland ancien cadre et pilote d'essai de Mudry. |
| Mudry CAP-232 n°04 | Récupéré par le Fisc australien en 2006. Appartient aux Flying Fighters près de Brisbane (Australie). |
| Mudry CAP-232 n°05 | Détruit chez Mudry à Bernay dans l'incendie criminel du hangar le 15 décembre 1995 avant son premier vol. Immatriculation prévue: "F-GPRG" |
| Mudry CAP-232 n°06 | Appartient à l'Association AVA (Amicale de Voltige Aérienne) basée à Saint Cyr l'Ecole (78). Destiné aux pilotes de niveau international, qui préparent les compétitions "Elite". |
| Mudry CAP-232 n°07 | Appareil champion du monde en 1998 avec Patrick Paris aux commandes. Une réplique/maquette de cet appareil, stockée un moment dans les réserves du MAE à Dugny est actuellement exposée dans le hall de l’aéroport de Stockholm-Arlanda (Suède). |
| Mudry CAP-232 n°08 | Crash le 02 septembre 2008 à Wrexham près de Liverpool (UK). Le pilote tente un atterrissage d'urgence en raison de problèmes de carburant, mais se retourne dans un champ. L'appareil est détruit. |
| Mudry CAP-232 n°09 | Stationné près de Farnborough (UK) |
| Mudry CAP-232 n°10 | Stationné près de San Antonio (USA) |
| Mudry CAP-232 n°11 | Appartient à la British Advanced Aerobatic Team (UK) |
| Mudry CAP-232 n°12 | G-IIPZ ( F-GMRG). A appartenu au PPAC Pau-Pyrénées Air Club (64). Appartient au champion « Advanced » britannique 2008, Julian Murfitt. |
| Mudry CAP-232 n°13 | Aucune preuve de son existence. |
| Mudry CAP-232 n°14 | Ancien appareil de Catherine Maunoury championne du monde en 2000 et de son école de voltige "Centre Passion Catherine Maunoury". Exposé un temps dans le hall d' APEX AIRCRAFT à Darois (21). Appareil à vendre en France |
| Mudry CAP-232 n°15 | Appartient à Tom Cassells de la British Aerobatic Association. |
| Mudry CAP-232 n°16 | Stationné au Texas (USA) N'a plus volé depuis fin 2011. |
| Mudry CAP-232 n°17 | Stocké au USA. N'a plus volé depuis fin 2009 |
| Mudry CAP-232 n°18 | A appartenu à l'EVAA. Aujourd’hui préservé au Musée de l’Air d’Angers (49). |
| Mudry CAP-232 n°19 | Appartient à Midi Pyrénées Voltige « MPV » à Lasbordes (11). Destiné à l’entrainement pour les compétitions "National 1" et au-delà. |
| Mudry CAP-232 n°20 | Stationné en Angleterre mais appartenant, entre autres, à Phillippe Varinot et Eric Vazeille. |
| Mudry CAP-232 n°21 | Incident le 3 Mars 2008. L'appareil est mis en pylône suite à une bourrasque de vent arrière sur l'aérodrome de Wickenby (Angleterre). A vendre en Angleterre. |
| Mudry CAP-232 n°22 | A appartenu à l'EVAA. L'appareil perd ses ailes et s'écrase le 30 août 2005 sur la commune de Saint-Yan en Saône et Loire au cours d’une épreuve des championnats de France de voltige. Le pilote, le capitaine Delorme est tué. Cet accident entrainera la fin de l'utilisation des Cap 232 par l'Armée Française |
| Mudry CAP-232 n°23 | Détruit par le feu suite à une anomalie du système de freinage le 23 avril 2001 sur l'aéroport municipal de Laporte au Texas. (USA) |
| Mudry CAP-232 n°24 | Appartient à la championne de voltige Debby Rihn-Harvey membre de l'U.S. Unlimited Aerobatics Team. |
| Mudry CAP-232 n°25 | Appareil radié le 26/01/2012. |
| Mudry CAP-232 n°26 | Stationné en Israël. |
| Mudry CAP-232 n°27 | Stationné dans un hangar de Jupiter en Floride (USA) |
| Mudry CAP-232 n°28 | Appartient à la patrouille "La marche verte" Maroc (N°2) |
| Mudry CAP-232 n°29 | Appartient à la patrouille "La marche verte" Maroc (N°5) |
| Mudry CAP-232 n°30 | Ancien appareil du champion « unlimited » 2002 italien Maurizio Costa, le Cap232 n°30 est maintenant propriété du champion finnois Sami Kontio. |
| Mudry CAP-232 n°31 | Appartient à la patrouille "La marche verte" Maroc (N°6) |
| Mudry CAP-232 n°32 | Appartient à Dijon Voltige. Appareil champion d’Europe 2012 par équipe avec Romain FHAL aux commandes. |
| Mudry CAP-232 n°33 | Appartient à la championne britannique de voltige Diana Britten. |
| Mudry CAP-232 n°34 | Aucune preuve de son existence. |
| Mudry CAP-232 n°35 | A appartenu à l'EVAA. Appartient aujourd'hui à l'Amicale de Voltige (AVA) qui l’a re-motorisé pour en faire un cap 332. |
| Mudry CAP-232 n°36 | Appartient à la Patrouille "La marche verte" Maroc (n°4) |
| Mudry CAP-232 n°37 | Appartient à la patrouille "La marche verte" Maroc. (n°3) |
| Mudry CAP-232 n°38 | A appartenu à Corse Voltige piloté par Nicolas Ivanoff champion du monde par équipe en 2000. Appareil vendu en 2012 à un privé italien. |
| Mudry CAP-232 n°39 | Appareil stationné en Californie. Utilisé pour des exhibitions mais ne vole plus depuis avril 2010. |
| Mudry CAP-232 n°40 | A appartenu au Centre d' Aviation Passion de Catherine Maunoury jusqu'en 2007.Appartient aujourd'hui à un privé suisse. Entreposé sur l’aérodrome de Chartres (28) ( ?) |
| Mudry CAP-232 n°41 | Appartient à la patrouille "La marche verte" Maroc. (N°7) |
| Mudry CAP-232 n°42 | Appartient à la patrouille "La marche verte" Maroc (N°1) |
| Mudry CAP-232 n°43 | Appartient à la patrouille acrobatique "La marche verte" Maroc (N°7) |
| Mudry CAP-232 n°44 | Appartient à la patrouille "La marche verte" Maroc (N°8) |
| Mudry CAP-232 n°45 | A appartenu à l'EVAA. Accident le premier juin 2005 à Mende (48) suite à une perte de vitesse lors d'une simulation de panne moteur. L'appareil est détruit. |
Sur le forum…
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Cap 232 des "Marche Verte"
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Maintenant tu comprends pourquoi j'ai finalement accepté la proposition hautement sympathique de Clansman de rentrer mes fiches à ma place et de ne me concentrer plus qu'en la rédaction de ces textes?foxkilo02 a écrit
Je viens de "rentrer" les CAP 230, 231 et 231EX sur le site. J'en ai profité pour ajouter quelques infos supplémentaires. Mais pfiou … quel boulot! Faudrait vraiment un moyen simple d'intégration des données (fichiers plats par ex.)
Et depuis, mon front pousse moins vite…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Clansman a écrit
Oui, il y a un bug, j'attends la réponse de D9.
Je sais pas si le bug vient de l'interface du site ou de l'interface entre la chaise et l'ordi de l'utilisateur.
Il vient bien de l'interface entre la chaise et l'ordi …
Je viens de "rentrer" les CAP 230, 231 et 231EX sur le site. J'en ai profité pour ajouter quelques infos supplémentaires. Mais pfiou … quel boulot! Faudrait vraiment un moyen simple d'intégration des données (fichiers plats par ex.)
Bon les 232 suivront rapidement … si je deviens pas fou avant
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T'as bien fait de sortir, mon grand.foxkilo02 a écrit
En fait je ne pouvais pas vous remercier. Car avec tes rébus Pcmax, avec la rapidité de Jéricho pour y répondre, j'ai perdu un temps monstre pour constituer cette fiche
Tu n'es pas le premier à être impressionné par la légendaire rapidité helvétique…
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foxkilo02 a écrit
:megaph: Merci à tous !!!!
En fait je ne pouvais pas vous remercier. Car avec tes rébus Pcmax, avec la rapidité de Jéricho pour y répondre, j'ai perdu un temps monstre pour constituer cette fiche
Ben franchement, si c'est pour faire des fiches belles comme ça, autant ne pas jouer.
Et pis çà en arrange "certains".
Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois -
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Merci à tous !!!!
En fait je ne pouvais pas vous remercier. Car avec tes rébus Pcmax, avec la rapidité de Jéricho pour y répondre, j'ai perdu un temps monstre pour constituer cette fiche
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Jericho a écrit
Belle fiche, bravo!PCmax a écrit
Merci et encore bravo.
Clansman a écrit
Bravo Fox kilo !foxkilo02 a écrit
Merci Clan's
Et nous, on sent le cambouis ?
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Essaye de refaire une mise à jour du programme…Clansman a écrit
Je sais pas si le bug vient de l'interface du site ou de l'interface entre la chaise et l'ordi de l'utilisateur.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Oui, il y a un bug, j'attends la réponse de D9.
Je sais pas si le bug vient de l'interface du site ou de l'interface entre la chaise et l'ordi de l'utilisateur.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Merci Clan's . Par contre la liste des appareils enregistrés est erronée sur le site
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
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d9pouces
il y a 3 mois :
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jericho
il y a 3 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
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