Mikoyan-Gourevitch I-7

Historique

Dès l'été 1956, il était évident pour MiG que le réacteur Klimov VK-3 ne propulserait jamais quoique ce soit. La priorité restait cependant de concevoir un intercepteur autour du système "Uragan".

Tandis que l'I-3U fit la preuve du manque de fiabilité du VK-3, MiG redessina la cellule autour d'un nouveau réacteur, le Lyulka AL-7F. Il obéissait ainsi à l'ordre du conseil des ministres donné le 28 mars 1956. Ce nouveau réacteur, qui équipait le futur Su-7, fournissait 6240 kgp à sec et 9220 kgp avec la réchauffe. Le résultat fut un intercepteur plus grand et plus lourd que l'I-3U.

Le nouvel appareil reçut la désignation I-7U et effectua son vol inaugural le 22 avril 1957, avec Mossolov aux commandes. La flèche était réduite, passant des 57° de l'I-3U à 55°. Outre les 2 canons NR-30 de 30 mm à la racine des ailes (alimentés par 80 obus chacun), l'I-7U emportait 4 paniers ARS-57M de 16 roquettes de 57 mm sous autant de points d'emport.

Outre un radar "Almaz", l'I-7U était également doté d'une radio RSIU-4B "Azure", d'un ILS CAP-48, d'un radio-compas ARK-5, et d'un IFF SRZO-2.

L'I-7U était un monoplace à cockpit fermé, avec une verrière s'ouvrant vers l'avant. Son train d'atterrissage était tricycle et rétractable. Son unique moteur, placé à l'arrière, est alimenté par une prise d'air frontale avec un cône au milieu. C'est un monoplan cantilever, à ailes en flèche médianes accusant un dièdre négatif. Son empennage est conventionnel : son unique dérive est en flèche de même que son empennage horizontal. Ce dernier n'a pas de dièdre. Une quille ventrale se trouve sous la tuyère.

Un seul exemplaire fut construit, et fut endommagé dès le 21 juin lors de son 13e vol. Son train droit refusa de s'abaisser lors de l'atterrissage. Il fut réparé, mais seuls 6 vols supplémentaires furent effectués jusqu'au 24 janvier 1958. Le moteur AL-7F se montrait en effet peu fiable et gourmand en carburant.

Les sources divergent quand à la suite. Pour certaines, il fut remotorisé avec un AL-7F-1 et renommé I-75. Pour d'autres, l'I-75 est un appareil différent même s'il dérive de l'I-7U en en reprenant par exemple l'aile.

Une autre version, équipée de missiles K-5 et K-7, était prévue : l'I-7K. Elle semble ne jamais avoir été construite.

Versions

• Mikoyan-Gourevitch I-7K : Version dotée de missiles K-5 et K-7, sans doute non construite.
• Mikoyan-Gourevitch I-7U : Désignation du prototype, un exemplaire.