OSKBEC MAI-223 Kityonok

Historique

Le MAI-223 Kityonok (baleineau) est un avion ultra-léger civil et utilitaire russe des années 2000.

L'OSKBEC, le bureau d'étude de l'Institut Aéronautique de Moscou (MAI) a lancé son étude en 2002. Le MAI-223 a été conçu par V. Lapshin sous la direction de V. Demin. Il s'agit d'un appareil à ailes parasol, avec des haubans, et un train classique fixe. Il est propulsé par un seul moteur, un Rotax 912 ULS de 100 ch entraînant une hélice tripale. Des moteurs moins puissants, tels que le Rotax 503UL (50 hp) ou Rotax 582 UL (65 cv) sont également disponibles en option. Il est construit en aluminium avec un revêtement en fibres de verre. Les 2 membres d'équipage sont placés côte-à-côte. Il peut aussi être équipé de skis ou de flotteurs.

Le premier prototype était recouvert en partie de toile. Il prit l'air le 20 octobre 2004 entre les mains de V. Gordienko. Un second prototype fut construit. La production en série commença en 2006 avec 2 lots de 10 exemplaires, l'un construit par MAI et l'autre par PRAD. Le troisième exemplaire, et premier exemplaire de série, fut livré en 2008 à l'aéroclub de Tomsk. Cependant, en 2009, seuls 4 exemplaires avaient été construits. Il est également produit sous forme de kits à monter soi-même : cela semble en faire le premier, ou l'un des premiers, avions russe à pouvoir être assemblé en kits.

Le MAI-223SKh est une version d'épandage agricole, qui fut annoncée en 2006 et qui prit l'air le 28 juillet 2006. Il peut emporter jusqu'à 160 litres de produits chimiques. Une variante du MAI-223 avec un fuselage redessiné prit l'air en 2007, peut-être le 31 août. Une variante à train tricycle, le MAI-223M, a prit l'air pour la première fois le 1er juillet 2012. Elle dispose aussi d'une dérive agrandie.

Le MAI-208 est un autogire qui réutilise le fuselage du MAI-223. Son étude commença en 2006 et il fut dévoilé au public en 2009. En 2010, il n'avait toujours pas pris l'air.

Depuis 2013, la force aérienne russe envisage d'acheter pas moins de 300 MAI-223 pour l'entraînement de ses pilotes. L'annonce a été faite par Sergeï Shoïgou, le ministre de la Défense, en août 2013. Aucun contrat n'a encore été signé, mais si cela se fait, le MAI-223 sera utilisé pour l'entraînement initial avant passage sur le futur Yak-152.

Le MAI-223 a été évalué pour son aptitude à la surveillance des feux de forêts, à Alferievo aux alentours de Moscou, vers septembre 2013. Le 14 mars 2014, il a également participé à un exercice de parachutage avec Le 98ième bataillon de parachutistes d'Ivanovo. Il pourrait donc également servir à l'entraînement au parachutisme.

Versions

• OSKBEC MAI-223 : Prototypes (2 exemplaires) et série initiale.
• OSKBEC MAI-223M : Variante à train tricycle.
• OSKBEC MAI-223SKh : Version d'épandage agricole, 160 litres de produits chimiques.