D'ailleurs, qu'en est-il de la mise en retraite anticipée de quelques F-22 ?Apparemment, ils en sont à vouloir tous les moderniser. Ce qui ne serait pas une si mauvaise idée si le NGAD devait être repoussé, voire abandonné.
Lockheed-Martin F-22 Raptor
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : Lockheed-Martin
- Premier vol : 29 septembre 1990
- Production : 197 appareils construits (cellules neuves)
- Voir aussi… : Lockheed-Martin X-44 MANTA
Historique
Dès la fin des années 1970, la nécessité se fait sentir de trouver un appareil à la fois capable de remplacer le F-15 et d'affronter les derniers prototypes de MiG et de Sukhoï. C'est pourquoi en 1981, le programme Advanced Tactical Fighter (ATF) est politiquement lancé, même s'il faut attendre septembre 1985 pour que l'appel d'offre soit notifié. Il concerne un appareil biréacteur, capable de supercroisière (sans utilisation de la post-combustion) jusqu'à Mach 1,5, de décoller et atterrir sur 600 m, au rayon d'action supérieur à 1000 km, à la masse maximale au décollage de 22 tonnes et doté d'une furtivité radar et infrarouge…le tout pour un coût unitaire n'excédant pas les 40 millions de dollars (de l'époque). Il est alors prévu d'en commander 750 exemplaires.Dès septembre 1983, 7 constructeurs sont approchés, ainsi que 2 motoristes, Pratt & Whitney et General Electric. En octobre 1986, les projets de Lockheed et de Northrop sont sélectionnés comme finalistes. L'USAF leur commande à chacun 2 prototypes, devant être propulsés par un moteur différent. Dans le cadre de l'appel d'offre, Lockheed-Martin s'est associé avec General Dynamics et Boeing pour présenter son YF-22, sous la direction de Paul W. Martin, vice-président exécutif des Skunk Works de l'avionneur.
L'appareil se distingue par une aile dite "en diamant", ou trapézoïdale, avec une double dérive et de grands ailerons. Il a alors peu ou prou les dimensions du F-15 Eagle.
Le premier prototype YF-22, propulsé par le moteur General Electric YF12O-GE-100, effectue son vol inaugural le 29 septembre 1990 aux mains du pilote d'essais Dave Ferguson. Le second prototype, propulsé lui par le Pratt & Whitney YF119-PW-100, réalise son baptême de l'air le 30 octobre 1990. Les essais se déroulent sans problème particulier et soulignent les capacités exceptionnelles de supercroisière du YF-22, celui-ci atteignant près de Mach 2 sans post-combustion. Au total, 74 vols sont menés, soit 91 heures de vol.
Le 23 avril 1991, la combinaison YF-22 et F119 est déclarée vainqueur du concours par l'USAF, qui passe dans la foulée commande de 11 avions de présérie, dont 2 réservés aux essais statiques et 2 biplaces. Les 2 prototypes continuent quant à eux leurs essais sans relâche jusqu'à être reformés. Le premier est envoyé dans le musée de l'Air Force de Dayton (Ohio), tandis que le second est impliqué dans un accident le 26 mai 1992. À ce moment-là, le premier vol d'un avion de série est prévu en 1996, pour une entrée en service en 2003.
Cependant, contraintes budgétaires obligent, seuls 9 appareils destinés aux essais en vol (engineering, manufacturing and development aicrafts, EMD), tous monoplaces, sont construits sous la désignation F-22A.
Ce premier exemplaire de présérie dispose d'un fuselage raccourci mais à l'envergure augmentée. La surface des ailes et des ailerons est également agrandie. En revanche, les dérives sont raccourcies. Le nez est redessiné et les entrées d'air reculées. Le F-22A, déjà désigné Raptor, effectue son vol inaugural le 7 septembre 1997 aux mains de Paul Metz. Entre-temps, les difficultés techniques, la chute de l'URSS ralentissent considérablement le programme, tandis que les coûts s'envolent au point que le prix unitaire double. Ceci à pour conséquence une forte réduction de la cible finale des livraisons et l'abandon de la version biplace F-22B en juillet 1996. De plus, on exige de l'appareil des capacités air-sol, d'où sa re-désignation en F/A-22 en septembre 2002 par l’US Air Force. Celles-ci nécessitent de nouvelles fonctions pour le radar, l'emport de 2 bombes JDAM de 450 kg, et plus tard, de 8 bombes GBU-39 SDB (Small Diameter Bomb) de 113 kg.
Le F/A-22 aurait une signature radar 100 fois inférieure à celle du F-15. Cela est dû à la fois à ses formes, où l'on a respecté le parallélisme des plans, à sa peinture absorbant les ondes radars, aux surfaces conçues afin d'éviter le maximum d'aspérités telles que les rivets, à son armement emporté en soute et à son canon masqué par une trappe, à ses antennes noyées dans le fuselage et à un système de refroidissement sophistiqué. Il utilise également la poussée vectorielle, avec un débattement de plus ou moins 20°, afin d'augmenter sa manœuvrabilité. Cependant, ce système alourdit l'appareil et augmente son coût.
Enfin, son radar est un AN/APG-77 à balayage électronique (son antenne reste fixe, mais le faisceau d'ondes est orienté) plus discret que ses congénères et moins sensible au brouillage. Il est dit Low Probability of Interception (LPI). Il emporte également un AN/ALR-94, un système passif d'alerte radar très évolué, ainsi qu'un détecteur d'alerte missile AN/AAR 56. En plus d'un système HOTAS et d'un viseur tête haute, son cockpit est entièrement numérique (écrans multifonctions en couleurs). Par ailleurs, l'appareil est équipé de la Liaison 16.
Il est à noter que la poussée maximale de ses réacteurs, sa vitesse maximale en supercroisière et sa vitesse maximale avec PC restent classifiées.
Les premiers F-22 sont tout d'abord livrés au 43rd Fighter Squadron de la base aérienne de Tyndall (Floride), afin d'entraîner les pilotes au nouvel appareil. Néanmoins, le 15 décembre 2005, le 27th Figther Squadron devient la première unité véritablement opérationnelle sur ce type d'avion. Plus tard, les 94th et 71th FS du 1st Fighter Wing, ainsi que le 3rd Fighter Wing basé en Alaska en sont également équipés.
Au total, seuls 187 exemplaires de série sont commandés en lieu et place des 750 prévus au début du programme. La production s'est d'ailleurs achevée en décembre 2011. Il est à noter que Lockheed conserve les machines-outils dans l'optique d'une reprise très incertaine de la production de l'appareil. L'intérêt très marqué de pays tels que l'Australie, Israël ou encore le Japon n'a jamais réussi à faire fléchir le Congrès qui s'est opposé à toute exportation et a voté la fin du programme le 21 juillet 2009. En effet, les parlementaires américains estiment que le F-22, de supériorité aérienne par essence, n'est pas adapté aux menaces actuelles.
Outre la version biplace passée aux oubliettes de l'histoire, une version navalisée du Raptor, projetée dans le cadre du programme Naval Advanced Tactical Fighter (NATF), est également envisagée avant d'être abandonnée en 1993. Une version de bombardement désignée FB-22 est quant à elle annulée en 2006 : cet appareil dérivé du F-22 devait disposer d'une aile rappelant la forme delta. Il aurait dû pouvoir emporter 30 GBU-39 sur une distance deux fois plus importante. Enfin, le X-44 MANTA, une version expérimentale, est abandonnée en 2000.
Le 22 septembre 2014, le F-22 est engagé pour la première fois au combat. Il participe alors au début de la campagne de bombardement contre l'Etat Islamique, au-dessus de la Syrie.
Texte de Clansman, avec son aimable autorisation
Pays utilisateur
- États-Unis : USAF
- Lockheed-Martin F-22A (187 exemplaires initialement, 186 exemplaires actuellement)
Versions
- Lockheed-Martin F-22A : Version de série. 9 appareils de tests + 186 exemplaires.
- Lockheed-Martin F-22B : Projet de version biplace.
- Lockheed-Martin F/A-22 : Désignation du F-22A entre 2002 et 2005.
- Lockheed-Martin FB-22 Strike Raptor : Projet de version de bombardement.
- Lockheed-Martin Naval F-22 : Projet de version navalisée destinée à remplacer le F-14 dans le cadre du programme NATF.
- Lockheed-Martin YF-22 : Prototypes. 2 exemplaires.
Sur le forum…
-
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
-
Oui, ça fait en effet bricolage, un peu comme le canon du F-4 !
D'ailleurs, qu'en est-il de la mise en retraite anticipée de quelques F-22 ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
Parmis les modernisations prévues pour les F-22, il semblerait qu'il est prévu de les équiper d'une nacelle furtive contenant un IRST.
Depuis le temps qu'on nous dit qu'une nacelle, c'est diminuer la furtivité de l'appareil… Quoi qu'il en soit, même si c'est un peu du "bricolage" avec éventuellement une (très) légère perte de sa furtivité et de vitesse, le Raptor aura désormais enfin un IRST!" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Certes ….. mais un merle qui vole à passé Mach 1, c'est suspect ….. très suspect même …..
Encore faut-il reconnaitre un merle. Et si c'était une grive, hein?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
jericho a dit le 12/05/2022 à 21:24 :
Sacré bestiole
Yep ! Quand je vois ces engins et que je me dit que sur un radar ils sont l'équivalent de la taille d'un merle…
Certes ….. mais un merle qui vole à passé Mach 1, c'est suspect ….. très suspect même …..
Et concernant l'observation de IGH, comme quoi les Etats-Unis pensent à mettre le F-22 à la retraite, ça se confirme, puisque, dans le budget de la défense, il est proposé de retirer 33 F-22A, afin de dégager des financements pour l'achat de 24 F-15EX …. Oui, l'USAF envisage de remplacer ses F-22 par des F-15 ! Il faut dire que le F-22 s'est fait une belle réputation de "Hangar Queen", et que les programmes de modernisation n'ont pas abouti, du fait des couts excessifs. -
Au dessus de la base d'Edwards le 10 mai 2022 une paire de F-22 et un F-15 ….
Plutôt coloré pour le vol d'avions furtifs. N'empêche qu'il fallait être au bon endroit au bon moment pour voir ça, magnifique image !" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Au dessus de la base d'Edwards le 10 mai 2022 une paire de F-22 et un F-15 ….
The right combination of atmospherics and contrail altitude and lucky sun angle to make it rainbow
-
Et qu'ils pensent déjà à les mettre à la retraite ….
-
Sacré bestiole
Yep ! Quand je vois ces engins et que je me dit que sur un radar ils sont l'équivalent de la taille d'un merle…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Sacré bestiole
Images
Actualités
Les lasers aéroportés: bientôt dans l’arsenal des F-35 et F-22, il y a 1 mois sur AVION DE CHASSELes lasers montés sur les F-35 et F-22 offriront des capacités de combat à la vitesse de la lumière, modifiant le paysage des guerres aériennes. [...] The post Les lasers aéroportés: bientôt dans l’arsenal des F-35 et F-22 first appeared on AVION DE CHASSE. Lire la suite… Traduction française (Google) |
Maintenir le F-22A Raptor au meilleur niveau jusqu’en 2030 coûterait au moins 9 milliards de dollars à l’US Air Force, il y a 1 année, 7 mois sur Zone MilitaireDéveloppé par Lockheed-Martin et mis en service en 2005, l’avion de supériorité aérienne de 5e génération F-22A Raptor, qui passe pour être le meilleur au monde, a récemment fait parler de lui en abattant un ballon espion chinois, après que celui-ci a survolé les États-Unis et notamment des sites militaires sensibles, en transmettant des données... Cet article Maintenir le F-22A Raptor au meilleur niveau jusqu’en 2030 coûterait au moins 9 milliards de dollars à l’US Air Force est apparu en premier sur Zone Militaire. Lire la suite… Traduction française (Google) |
Face aux menaces russes, l'USAF déploie 12 chasseurs F-22 en Pologne, il y a 2 années, 3 mois sur Air & CosmosFace aux menaces sur les pays soutenant l'Ukraine, le Pentagone a décidé de déployer 12 avions de combat furtifs F-22 en Pologne. Ils doivent soutenir les différents avions de chasse polonais, français, belges, allemands, etc. déjà déployés afin de garantir une couverture aérienne du flanc Est de l'OTAN. Lire la suite… Traduction française (Google) |
Les parlementaires américains refusent de réduire la flotte d’avions de supériorité aérienne F-22A Raptor, il y a 2 années, 5 mois sur Zone MilitaireEn mars, dans la demande de budget qu’elle adressa au Congrès pour l’année fiscale 2023, l’US Air Force fit part de son intention de retirer du service 33 avions de supériorité aérienne F-22A Raptor sur les 186 encore en dotation. Et d’expliquer que ces appareils, restés à la version block 20 et utilisés pour la... Cet article Les parlementaires américains refusent de réduire la flotte d’avions de supériorité aérienne F-22A Raptor est apparu en premier sur Zone Militaire. Lire la suite… Traduction française (Google) |
L’US Air Force veut réduire sa flotte d’avions de supériorité aérienne F-22A Raptor de 18% en 2023, il y a 2 années, 7 mois sur Zone MilitaireQuand elle décida de mettre un terme à la production d’avions de combat F-22A Raptor, l’administration Obama avait expliqué que cet appareil de supériorité aérienne appartenait à une « autre époque » [celle de la Guerre Froide] et que continuer à en acheter pour le compte de l’US Air Force serait un « gaspillage d’argent inexcusable », d’autant plus... Cet article L’US Air Force veut réduire sa flotte d’avions de supériorité aérienne F-22A Raptor de 18% en 2023 est apparu en premier sur Zone Militaire. Lire la suite… Traduction française (Google) |
Le F-22 Raptor pourrait intégrer de nouvelles capacités IRST, il y a 2 années, 9 mois sur Air & CosmosAlors que l'US Air Force avait initialement prévu d'intégrer l'IRST à son chasseur de supériorité aérienne furtif, la fin de la menace soviétique et des coupes budgétaires amenèrent les décideurs à revoir à la baisse leurs ambitions. Alors que les tensions sont toujours plus croissances, l’USAF relance son programme et souhaite à nouveau doter ses F-22 Raptor de ce capteur intelligent. Lire la suite… Traduction française (Google) |
F-22 Raptor Experiences An Apparent Nose-Gear Failure After Emergency Landing At Eglin Air Force Base, il y a 3 années, 8 mois sur The AviationistAn image of the F-22 shared on social media shows the Raptor sitting on its nose on the tarmac at Eglin AFB. An F-22 Raptor, assigned to the 325th Fighter Wing, experienced a ground mishap [...] The post F-22 Raptor Experiences An Apparent Nose-Gear Failure After Emergency Landing At Eglin Air Force Base appeared first on The Aviationist. Lire la suite… Traduction française (Google) |
Take A Look At These Amazing Newly Released Photos Of Edwards AFB’s F-22A Raptors, il y a 4 années sur The AviationistThe photos show the F-22A Raptor stealth aircraft during everyday activities over the Mojave Desert. As you may know, Edwards Air Force Base is the second largest base in the U.S. Air Force and the [...] The post Take A Look At These Amazing Newly Released Photos Of Edwards AFB’s F-22A Raptors appeared first on The Aviationist. Lire la suite… Traduction française (Google) |
Un avion F-22 Raptor s’est écrasé en Floride, il y a 4 années, 6 mois sur Zone MilitaireLe 15 mai, un F-22A Raptor, appartenant au 43rd Fighter Squadron [325th Fighter Wing] de l’US Air Force, s’est écrasé lors d’un vol d’entraînement, à une vingtaine de kilomètres au nord-ouest de la base aérienne d’Eglin, en Floride. Le pilote de l’appareil a pu s’éjecter à temps. Il a été admis dans une structure médicale... Cet article Un avion F-22 Raptor s’est écrasé en Floride est apparu en premier sur Zone Militaire. Lire la suite… Traduction française (Google) |
Let’s Have A Look At The U.S. F-22 Raptors Returning Home Earlier This Month From Short-Notice Deployment to Qatar, il y a 4 années, 8 mois sur The AviationistF-22s returned home from their first ever deployment in Qatar. And here are some interesting images. Twelve U.S. Air Force F-22 Raptors that had deployed to the Middle East at the end of June 2019 [...] Lire la suite… Traduction française (Google) |