Piaggio P.150

Merci! C'est vrai qu'en voyant la photo, on n'a pas l'impression de voir un avion haut en couleurs…

Avec une photo. Petite, la photo.

La fiche sur le site.

Le Piaggio P.150 est un avion d’entrainement biplace en tandem, à ailes basses, muni d’un train d’atterrissage classique et propulsé par un moteur à piston radial entrainant une hélice bipale.

Piaggio demande à son ingénieur en chef Giovanni Casiraghi de développer un appareil d’entrainement biplace pour gagner la compétition lancée par l’Aeronautica Militare Italiana (AMI) pour remplacer ses North-American T-6 Texan, face aux Macchi MB323 et FIAT G.49.

Le P.150 est un avion à structure métallique, de construction classique. Le poste de pilotage est équipé de deux sièges en tandem, surmontés par une longue verrière ne disposant que d’un montant à l’avant et un deuxième à l’arrière, offrant ainsi une bonne vision latérale. Les sièges surélevés permettent une excellente visibilité vers l’avant, y compris pour l’instructeur en place arrière. L’appareil est également équipé de doubles commandes, chacun des occupants pouvant piloter l’appareil.
Les ailes, en position basses, sont droites, avec les extrémités carrées, de même que les empennages. L’aile gauche peut éventuellement recevoir une mitrailleuse interne de 7mm. Des supports sous les ailes permettent de transporter des roquettes ou des bombes d’exercice.
Le train d’atterrissage est de type classique. Le train principal est rétractable, contrairement à la roulette de queue qui est fixe.
Le moteur est un Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Wasp de 600cv (447kW) refroidi par air, entrainant une hélice bipale Hamilton Standard à vitesse constante. Pour les appareils de série, il est envisagé de les équiper d’un moteur Alvis Leonides plus puissant.

Le premier vol du prototype est effectué en novembre 1952, sur l’aéroport de Villanova d’Albenga, sur la riviera italienne. Le pilote, le Commandante Aldo Gasperi, s’essaye immédiatement à quelques numéros de voltige avant de reposer l’appareil. Mais bien que le prototype réponde parfaitement bien aux commandes, tout le monde avait déjà compris que l'appareil faisait son premier vol deux mois trop tard pour être vraiment exceptionnel et marquer l'histoire.

Il est par la suite testé par l’AMI, mais n’est pas jugé capable de remplacer les T6 vieillissants. Piaggio ne trouvant pas d’autres clients, le projet est abandonné.


Versions :
P.150 : un prototype construit, avec un moteur Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Wasp de 600cv.

Utilisateurs militaires :
Aucun.

Caractéristiques :
Longueur : 9.25m
Envergure : 12.9m
Hauteur : 2.80m
Surface alaire : 25.2m2
Masse à vide : 1940kg
Masse maximale au décollage : 2540kg

Moteurs :
Un moteur à piston radial Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Wasp de 447kW (600cv).

Performances :
Vitesse max haute altitude: 350km/h
Vitesse de croisière : 315km/h
Plafond opérationnel : 7300m
Distance franchissable : 1400km
Endurance : 4h30’

Armement :
Mitrailleuse de 7mm dans l’aile gauche bombes d’exercice ou roquettes sous les ailes.

Liens internet :
http://www.probertencyclopaedia.com/browse/IP.HTM

http://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.150

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1952/1952%20-%203483.html

http://www.aviastar.org/air/italy/piaggio_p-150.php