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Grob G-115

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement de base
  • Constructeur : Grob drapeau du pays
  • Premier vol : novembre 1985
Grob G-115

Historique

Le Grob 115, qui dérive du G-110 et du G-112, fut construit d'abord à l'état de prototype. Le 1er prototype, nommé G-115, vola en novembre 1985. Il était construit en matériaux composites, plastique et fibres de verre. Le deuxième prototype voyait sa partie arrière redessinée. Le G-115A fut produit jusqu'en 1990.

Il s'agit d'un avion destiné au tourisme, à l'entraînement de base et à la voltige. Construit en matériaux composites (fibres de carbones), il se caractérise par une cellule de construction semi-monocoque, un train d'atterrissage tricycle fixe, et un agencement côte-à-côte.

Les versions B et D apparurent en 1992. Dans sa version E, un moteur Lycoming O-360 de 180 hp actionne une hélice Hoffman tripale à pas variable. Sa cellule a une durée de vie estimée à 24000 heures et est capable d'encaisser entre +6G et -3G. Le G-115E fut introduit sur le marché en 1999.

Le G-115 a intéressé quelques armées de l'air : l’Égypte (74 G-115E), les Émirats Arabes Unis (12 appareils), et la Fleet Air Arm (5 Grob 115D2)


La RAF sélectionna le Grob 115E afin de remplacer ses Bulldog T.1. 117 exemplaires furent acquis par la RAF (il en reste 94) et livrés entre 1999 et 2002. Ils sont appelés Tutor T.1 et disposent d'une avionique moderne, incluant GPS et ILS. Ils sont utilisés par 14 University Air Squadrons et 12 Air Experience Flights, par le Central Flying School et le RAF College Cranwel, pour l'entraînement initial des pilotes. Ils sont tous inscrits sur le registre civil.

Pays utilisateurs

Versions

  • Grob G-115A : Version de série à la dérive droite.
  • Grob G-115B
  • Grob G-115C
  • Grob G-115D
  • Grob G-115D2 : Version destinée à la Fleet Air Arm.
  • Grob G-115E : Version motorisée par un Lycoming O-360 de 180ch.
  • Grob G-115TA : Version destinée aux Emirats Arabes Unis.
  • Grob Tutor T.1 : Version basée sur le G-115E et destinée à la RAF. 117 exemplaires.

Sur le forum…

  • d9pouces, le 25 octobre 2018 22:08
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    Un bon petit coucou avec une bouille assez sympathique, je trouve. Les pilotes doivent avoir une sacrée visibilité, vu le cockpit ; mais à part ça, je me demande s'il y a de vraies différences entre tous ces petits coucous d'entraînement de base…
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • stanak, le 21 août 2018 18:51
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    cet avion fait partie des 28 appareils ex RAF vendus et livrés à la Finlande
    le dernier en mars 2018
    ils seront basés à Jyväskylä-Tikkakoski en remplacement des Vinka
    bien fait d'y être passé cette année ;)
    le Quiz aviation
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  • stanak, le 30 mai 2011 11:44
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 24 janvier 2020 17:23
  • clansman, le 8 avril 2011 11:36
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    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
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    Le Grob 115, qui dérive du G-110 et du G-112, fut construit d'abord à l'état de prototype. Le 1er prototype, nommé G-115, vola en novembre 1985. Il était construit en matériaux composites, plastique et fibres de verre. Le deuxième prototype voyait sa partie arrière redessinée. Le G-115A fut produit jusqu'en 1990.

    Il s'agit d'un avion destiné au tourisme, à l'entraînement de base et à la voltige. Construit en matériaux composites (fibres de carbones), il se caractérise par une cellule de construction semi-monocoque, un train d'atterrissage tricycle fixe, et un agencement côte-à-côte.

    Les versions B et D apparurent en 1992. Dans sa version E, un moteur Lycoming O-360 de 180 hp actionne une hélice Hoffman tripale à pas variable. Sa cellule a une durée de vie estimée à 24000 heures et est capable d'encaisser entre +6G et -3G. Le G-115E fut introduit sur le marché en 1999.

    Le G-115 a intéressé quelques armées de l'air : l'Egypte (74 G-115E), les Emirats Arabes Unis (12 appareils), et la Fleet Air Arm (5 Grob 115D2)


    La RAF sélectionna le Grob 115E afin de remplacer ses Bulldog T1. 117 exemplaires furent acquis par la RAF (il en reste 94) et livrés entre 1999 et 2002. Ils sont appelés Tutor T1 et disposent d'une avionique moderne, incluant GPS et ILS. Ils sont utilisés par 14 University Air Squadrons et 12 Air Experience Flights, par le Central Flying School et le RAF College Cranwel, pour l'entraînement initial des pilotes. Ils sont tous inscrits sur le registre civil.


    La fiche sur le site


    http://fr.wikipedia.org/wiki/Grob_G_115


    http://en.wikipedia.org/wiki/Grob_G_115


    http://www.grob-aircraft.eu/basic-information-17.html


    http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Grob/4.htm


    http://www.salon-de-l-aviation.com/Avions/G/GROB-G-115-COTATEL3141.htm


    http://www.raf.mod.uk/equipment/tutorgriffin.cfm


    http://www.tutordisplay.org.uk/Aircraft.htm
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 2 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 2 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 2 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 2 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 2 mois, 1 semaine : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 2 mois, 1 semaine : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois, 1 semaine : Plus du tout
  • d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
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  • jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 2 mois, 2 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 3 mois : ménage fait smiley
  • jericho il y a 3 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
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