Aero Boero AB-180

Clansman a écrit

L'AB-180 sur le site

Merci Sylvestre… euh… Clansman!

L'AB-180 sur le site

L’Aero Boero AB-180 est un avion monomoteur utilitaire et de tourisme pouvant emporter quatre personnes, il est muni d’ailes hautes contreventées, d’un empennage classique et d’un train d’atterrissage tricycle fixe.

Vers le milieu des années 1960, Aero Boero SA lance le développement d’un avion dérivé de son modèle AB-95 en production depuis 1959. L’AB-180 reprend la structure tubulaire métallique de son prédécesseur, mais la cabine est désormais équipée de quatre sièges au lieu de trois. La propulsion est assurée par un moteur quatre cylindres Textron Lycoming O-360-A1A de 134kW (180cv) entrainant une hélice bipale. Il est muni d’ailes hautes contreventées, d’un empennage classique munis de bord d’attaque en flèche. Son train d’atterrissage, de type classique, est fixe.
En parallèle, l’AB-150 est développé. Identique à l’AB-180, cet appareil n’en diffère qu’en son moteur moins puissant, mais plus économique.

Le prototype effectue son premier vol en 1967 et le premier appareil de série sort de la chaine de production en 1969.
Par la suite différentes versions voient le jour, permettant des utilisations classiques comme appareil de liaison et de tourisme, mais également des missions plus spécifiques avec l’AB-180RVR remorqueur de planeurs, l’AB-180AG avec système d’épandage pour l'agriculture ou l’avion d’instruction AB-180PSA muni de deux commandes.

Il est également proposé avec un moteur turbocompressé dans sa version AB-180 "Condor" pour une utilisation à partir de pistes situées à haute altitude.
Une version expérimentale sesquiplan est également développée sous la désignation d’AB-180SP. De petites ailes lui sont rajoutées en position basse, dans lesquelles sont rajoutés des réservoirs de produits destinés aux épandages agricoles. L’appareil n’a donc plus besoin du réservoir ventral et sa vitesse de décrochage diminue également, améliorant la précision du vol.

Des versions munies de moteurs moins puissants sont également proposées sous l’appellation d’AB-150RV et AB-150AG.


Versions :
AB-180 : Version de base.

AB-180AG : Version agricole munie d’une trémie d’une capacité de 270L pour l’épandage de produits chimiques.

AB-180 "Condor" : Version motorisée par un moteur turbocompressé, 4 appareils construits.

AB-180PSA : Version biplace d’entrainement destinée à la qualification des pilotes.

AB-180RV : Version munie d’un réservoir plus grand, d’un fuselage et d’une dérive légèrement modifiés permettant une autonomie accrue.

AB-180RVR : Version pour le remorquage de planeur.

AB-180SP : Version expérimentale sesquiplan de l’AB-180AG, avec de petites ailes contenant des réservoirs pour des produits d’épandage.

Aero Boero AB-150 : Version de base munie d’un moteur moins puissant et plus économique.

AB-150AG : Version agricole munie d’un moteur plus économique et moins puissant.

AB-150RV : Version économique munie d’un fuselage et d’une dérive légèrement modifiés, ainsi que d’un réservoir plus grand permettant une autonomie accrue.


Utilisateurs militaires :
Brésil : Force aérienne brésilienne, 2 appareils.


Caractéristiques AB-180RVR:
Equipage : 1
Passagers : 3
Longueur : 7,08m
Envergure : 10,78 m
Hauteur : 2,05m
Surface alaire : 17,41m2
Masse à vide : 602kg
Masse maximale au décollage : 890kg

Moteurs :
Un moteur Textron Lycoming O-360-A1A de 134kW (180cv).

Performances :
Vitesse max : 225km/h
Vitesse de croisière : 201km/h
Vitesse ascensionnelle : 5,21m/s
Vitesse maximale à ne pas dépasser : 245km/h
Vitesse de décrochage (volets baissés) : 73km/h
Plafond opérationnel : 7’010m
Distance franchissable : 1’180km

Armement :
Sans.

Liens internet :
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=4

http://en.wikipedia.org/wiki/Aero_Boero_AB-180

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_aeroboeroab180_en.php

http://www.intrepidaviator.com/aero-boero-ab-95-115-150-180.php

http://aeroboeroab180.wordpress.com/2008/07/15/hello-world/

http://www.aero-boero.com.ar/paginas/avion180.html