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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Autogyro MT-03
Rappels
- Catégorie : Autogire
- Constructeur : Autogyro
- Premier vol : 2003
Historique
L’AutoGyro MT-03 est un autogire biplace en tandem au cockpit ouvert, muni d’un rotor de sustentation bipale, propulsé par un moteur à piston entrainant une hélice tripale, équipé d’un train d’atterrissage tricycle.Le MT-03 est conçu et développé par l’entreprise allemande AutoGyro GmbH au début des années 2000 et le premier vol d’un MT-03 est effectué en 2003.
La structure est entièrement métallique. Les deux sièges sont disposés en tandem, le pilote prenant place à l’avant. Le cockpit est ouvert, mais un carénage en matériaux composites protégeant en partie les occupants est proposé en option.
Le train d’atterrissage tricycle est équipé de carénage afin de protéger les roues. Sa roulette de nez orientable est directement reliée au palonnier.
Le MT-03 est propulsé par un moteur quatre temps Rotax 912 ULS de 75kW (100 cv), de quatre cylindres refroidis à air et par liquide, à double allumage. Il est également possible d’équiper l’appareil avec un moteur turbocompressé Rotax 914 UL2 de 86 kW (115 cv). Le moteur est situé à l’arrière du fuselage, juste derrière le dos du passager. Le réservoir de carburant a un volume de 34 litres, mais il est possible de rajouter un réservoir supplémentaire pour porter le volume total à 70 litres.
Le moteur entraine une hélice de propulsion tripale en matériaux composites. Le rotor principal, d’un diamètre de 8,4m, est muni de deux pales de 20cm de large assurant la portance. Les empennages sont situés au bout d’une fine poutre métallique. L’empennage horizontal est terminé par des plans verticaux, améliorant la stabilité de l’appareil. Des flotteurs sont également proposés en option.
En Grande-Bretagne, l’entreprise RotorSport effectue quelques modifications sur l’appareil déjà assemblé, afin qu’il corresponde à certaines normes en vigueur dans ce pays. L’appareil est par la suite désigné RotorSport UK MT-03.
L’AutoGyro MT-03 est également à l’origine de deux autres autogires : le MTOsport et le Calidus entièrement caréné.
Deux records établis par un MT-03 sont enregistrés par la FAI dans la catégorie E-3a (Autogire d’un poids au décollage inférieur à 500 kg, N°14998 et 15000) : le plus long vol sans escale avec 1’268 km et la vitesse moyenne durant ce vol avec 156,5 km/h. Ces deux records ont été établis le 8 mars 2008 en Australie par Wilhelm Ewig.
En 2013, seule la force aérienne éthiopienne utilise cet appareil pour des missions d’observation et de reconnaissance.
Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.
Pays utilisateur
- Ethiopie :
Armée de l'air éthiopienne- Autogyro MTOsport (2 exemplaires)
Versions
- Autogyro MT-03 : Version de base fabriquée pour l’Europe continentale et l’Amérique du Nord, plus en production.
- Autogyro MTOsport : Version améliorée pour le marché d’Europe continentale et d’Amérique du Nord.
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Merci Clans!" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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L’AutoGyro MT-03 est un autogire biplace en tandem au cockpit ouvert, muni d’un rotor de sustentation bipale, propulsé par un moteur à piston entrainant une hélice tripale, équipé d’un train d’atterrissage tricycle.
Le MT-03 est conçu et développé par l’entreprise allemande AutoGyro GmbH au début des années 2000 et le premier vol d’un MT-03 est effectué en 2003.
La structure est entièrement métallique. Les deux sièges sont disposés en tandem, le pilote prenant place à l’avant. Le cockpit est ouvert, mais un carénage en matériaux composites protégeant en partie les occupants est proposé en option.
Le train d’atterrissage tricycle est équipé de carénage afin de protéger les roues. Sa roulette de nez orientable est directement reliée au palonnier.
Le MT-03 est propulsé par un moteur quatre temps Rotax 912 ULS de 75kW (100cv), de quatre cylindres refroidis à air et par liquide, à double allumage. Il est également possible d’équiper l’appareil avec un moteur turbocompressé Rotax 914 UL2 de 86kW (115cv). Le moteur est situé à l’arrière du fuselage, juste derrière le dos du passager.
Le réservoir de carburant a un volume de 34 litres, mais il est possible de rajouter un réservoir supplémentaire pour porter le volume total à 70 litres.
Le moteur entraine une hélice de propulsion tripale en matériaux composites. Le rotor principal, d’un diamètre de 8,4m, est muni de deux pales de 20cm de large assurant la portance.
Les empennages sont situés au bout d’une fine poutre métallique. L’empennage horizontal est terminé par des plans verticaux, améliorant la stabilité de l’appareil.
Des flotteurs sont également proposés en option.
En Grande-Bretagne, l’entreprise RotorSport effectue quelques modifications sur l’appareil déjà assemblé, afin qu’il corresponde à certaines normes en vigueur dans ce pays. L’appareil est par la suite désigné RotorSport UK MT-03.
L’AutoGyro MT-03 est également à l’origine de deux autres autogires : le MTOsport et le Calidus entièrement caréné.
Deux records établis par un MT-03 sont enregistrés par la FAI dans la catégorie E-3a (Autogire d’un poids au décollage inférieur à 500kg, N°14998 et 15000) : le plus long vol sans escale avec 1’268km et la vitesse moyenne durant ce vol avec 156,5km/h. Ces deux records ont été établis le 8 mars 2008 en Australie par Wilhelm Ewig.
En 2013, seule la force aérienne éthiopienne utilise cet appareil pour des missions d’observation et de reconnaissance.
Versions :
AutoGyro MT-03 : Version de base fabriquée pour l’Europe continentale et l’Amérique du Nord, plus en production.
RotorSport UK MT-03 : Version modifiée par RotorSport UK pour le marché britannique.
AutoGyro MTOsport : Version améliorée pour le marché d’Europe continentale et d’Amérique du Nord. Plusieurs rotors et deux moteurs, dont un turbocompressé, sont proposés à choix.
Utilisateurs militaires :
Ethiopie : Deux appareils au sein des forces aériennes.
Caractéristiques MT-03 :
Equipage : 1 pilote
Passagers : 1 passager
Longueur du fuselage : 5,1m
Largeur du fuselage avec le train d’atterrissage: 1,9m
Hauteur totale : 2,7m
Diamètre du rotor principal : 8,4m
Surface du rotor principal : 55,39m2
Masse à vide : 245kg
Masse maximale au décollage : 450kg
Volume du réservoir de carburant : 34L
Volume de carburant (avec réservoir additionnel): 70L
Moteurs :
Un moteur Rotax 912 ULS de 75kW (100cv), de quatre cylindres refroidis à air et par liquide, à double allumage.
Performances :
Vitesse max basse altitude: 185km/h
Vitesse de croisière : 160km/h
Vitesse ascensionnelle : 5m/s
Endurance : 1h50 (2h50 avec réservoir supplémentaire)
Distance franchissable : 280km (580km avec réservoir supplémentaire)
Distance de décollage : 50m
Distance d’atterrissage : 10m
Armement :
Sans.
Liens internet :
http://en.wikipedia.org/wiki/AutoGyro_MT-03
http://www.auto-gyro.com/en/MTOsport/
http://www.auto-gyro.com/chameleon/outbox/public/7fcb80c0-8e29-e7c0-5a35-d1087d7e2f1c/Broschuere_MTOsport_ENG.pdf
http://www.caa.co.uk/docs/1419/20111103GyroTADSBG01Iss11RotorSportUKMT03.pdf
http://www.pilotmix.com/index.php?pgid=11&lang=en&maxInfo=373
http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/AutoGyro%20Europe%20MT-03,%20G-RSUK.pdf
http://www.skyranch.de/news.htm
http://www.gyrokopterskolan.se/till-salu-11863535
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Chat
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 3 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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