Celier Xenon II

Historique

Raphaël Celier, un ingénieur français en aéronautique actif depuis 1987, s'installa en Pologne à Jaktorów-Kolonia, en 2006, pour y fonder la firme Celier Aviation. Il y a conçu une famille d’autogires, les Xenon. Le Xenon II est un biplace côte-à-côte. L’autogire, ou gyrocoptère, a ceci de particulier que le rotor principal n'est pas activé par un moteur, mais tourne sous l'effet du déplacement de l'appareil.

Celui-ci fut conçu à partir du Xenon, qui était biplace en tandem. Il dispose d'un train tricycle fixe, un unique rotor principal, une queue bidérive en T. Plusieurs motorisations sont disponibles (le plus souvent des Rotax 912 ou 914), activant tous une hélice placée à l'arrière.

Il a servi de base au Xenon III triplace, et est complété par les Xenon IV et XL. Les Xenon peuvent être utilisé pour l'observation, la cartographie, l'étude du climat, la surveillance du territoire (y compris des côtes), des travaux agricoles, des opérations de police, de l'inspection d'installations particulières (pipelines, lignes électriques). Il peut embarquer des appareils photographiques, y compris à infrarouge ou UV, et des scanners.

Une centaine de Xenon II ont été construits en 2011. Ils peuvent être construits en kit, ou directement par la maison-mère qui se charge de les mettre en état de vol. Un des prototypes a été donné par Raphaël Celier au musée du Bourget, qui l'a réceptionné le 17 novembre 2009.

Le Burkina Faso dispose depuis 2009 de 2 exemplaires (des Xenon 2RST ECO) utilisés pour la surveillance du territoire.

Pays utilisateur

• Burkina Faso : Armée de l'air burkinabée
  • Celier Xenon 2RST (2 exemplaires)

Versions

• Celier Xenon 2 RT : Moteur Rotax 914.
• Celier Xenon 2R Eco : Moteur Rotax 912ULS de 100 hp.
• Celier Xenon 2RST : Version mise en oeuvre par le Burkina Faso.