NHI NH-90 NFH Sea Tiger

Rappels

  • Catégorie : Hélicoptère
  • Constructeur : NHI drapeau du pays drapeau du pays drapeau du pays drapeau du pays
  • Version du : NHI NH-90 Caïman
  • Production : 31 appareils construits
  • Missions : Lutte anti-navires, Lutte anti-sous-marine, Patrouille maritime, Surveillance maritime

Historique

Version améliorée du NH-90 NFH Sea Lion

Pays utilisateur

Sur le forum…

  • Je pense que prendre des CH-53 (ou concevoir un appareil sur mesure) aurait demandé de trop gros sacrifices à côté.
    Je ne me rendais pas compte du prix de cet hélicoptère et ta phrase a titillé ma curiosité. En cherchant sur le net le prix du CH-53K, j'ai trouvé une fourchette de prix allant de 91 à 130 millions de dollars, soit plus cher qu'un F-35 ou un Super-Hornet! smiley Le CH-47 est un peu moins cher, mais entre 60 et 90 millions tout de même. Et encore,, ces prix ne prennent pas forcément compte de tout ce qui est généralement nécessaire (pièces de rechange, formation, etc.).
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Je pense que prendre des CH-53 (ou concevoir un appareil sur mesure) aurait demandé de trop gros sacrifices à côté.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Pourtant, l'ALAT a récemment annoncé que les perfs supérieures du TTH90 par rapport au Cougar permettaient de se passer de ventilo lourd. Je reste un peu dubitatif ^^
    Je suis comme toi un peu dubitatif. Pour moi, Cougar et TTH90 sont deux hélicoptères moyens, bien en-dessous des capacités des CH-47 Chinook et CH-53 Stallion qui embarquent deux fois plus de soldats équipés et/ou de charge utile. Pour se passer d'hélicoptère lourd, il faudrait soit que les performances du TTH90 soient nettement meilleures que ce qui est donné actuellement, soit que ce besoin ne soit pas indispensable et qu'il peut être remplacé par plus de ventilos moyens et/ou éventuellement des larguages de matériel…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • TTH-90 : 4 200 kg de charge utile, jusqu'à 20 passagers, 325 km/h au max et en gros 1 000 km franchissables
    Cougar : 4 500 kg de charge utile (pas sûr que ça soit exactement la même notion), 21 soldats,  280 km/h au max, en gros 650 km franchissables.

    Pourtant, l'ALAT a récemment annoncé que les perfs supérieures du TTH90 par rapport au Cougar permettaient de se passer de ventilo lourd. Je reste un peu dubitatif ^^
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Le premier exemplaire de la version NH90 "Sea Tiger" a décollé comme prévu pour son vol inaugural, sur le site d'Airbus Helicopters à Donauwörth, en Allemagne jeudi. La Bundeswehr allemande a commandé 31 hélicoptères multirôles NH90 "Sea Tiger" pour les opérations navales de la marine allemande en 2020.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Globalement, les Cougar peuvent faire la même  chose que les NH90, la différence est moindre qu’entre un 2000 et un Rafale, par exemple.
    OK, merci pour l'info. Le NH-90 a un look tellement plus moderne, que je me demandais quand-même s'il n'était pas nettement au-dessus question capacités.

    Et le Cougar vole plus souvent, ce n’est pas négligeable smiley
    ça, j'ai cru le comprendre… smiley
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  • jericho a dit le 10/12/2022 à 21:20 :

    Reste à savoir quelle est la meilleure solution : faire avec ? acheter davantage de Cougar ? partir sur un nouveau projet (sachant que le NH-90 n'est finalement plus si jeune).
    Pour répondre aux deux premières questions, il faudrait d'abord que je sache si le Cougar peut faire le travail du NH-90.
    Quant à partir sur un nouveau projet… l'hélico n'est plus tout jeune (je viens de vérifier : 1er vol en 1995 déjà), mais ça ne fait pas si longtemps qu'il est opérationnel (premières livraisons en 2014 en France). Mais oui, il faudra bien relancer un nouveau programme, reste à voir si c'est nécessaire de refaire une collaboration internationale.
    Globalement, les Cougar peuvent faire la même  chose que les NH90, la différence est moindre qu’entre un 2000 et un Rafale, par exemple. 
    Et le Cougar vole plus souvent, ce n’est pas négligeable smiley
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Alors que de nombreux pays décident de se séparer de ses NH-90, la France continue son programme pour l’Armée de Terre avec cet hélicoptère, avec 10 exemplaires d'une nouvelle version destinée aux troupes spéciales livrée entre 2025 et 2028. Est-ce qu'ils ont les même soucis d'opérabilité que les autres pays et qu'ils n'ont pas le choix, ou est-ce que le service technique est plus efficace et que par conséquent il y a moins de problèmes à ce niveau ?
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le 30 mars 2023 10:37
  • Je ne pense pas que ça va améliorer les problèmes techniques et les coûts opérationnels, mais un NH90 a volé pour la première avec une turbine alimentée avec du biocarburant. Ce premier vol a été réalisé avec le soutien de Safran Helicopter Engines, TotalEnergies, Airbus Helicopters, la Direction Générale de l'Armement (DGA).
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  • Reste à savoir quelle est la meilleure solution : faire avec ? acheter davantage de Cougar ? partir sur un nouveau projet (sachant que le NH-90 n'est finalement plus si jeune).
    Pour répondre aux deux premières questions, il faudrait d'abord que je sache si le Cougar peut faire le travail du NH-90.
    Quant à partir sur un nouveau projet… l'hélico n'est plus tout jeune (je viens de vérifier : 1er vol en 1995 déjà), mais ça ne fait pas si longtemps qu'il est opérationnel (premières livraisons en 2014 en France). Mais oui, il faudra bien relancer un nouveau programme, reste à voir si c'est nécessaire de refaire une collaboration internationale.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le 10 décembre 2022 21:23