[quote][b][url=/v3/forum/allemagne-25/topic/he-111-1447/?post=80543#post-80543]clansman[/url] a dit le 24/09/2012 à 07:20 :[/b] Le réarmement en Allemagne, en violation du traité de Versailles, n'est pas comme on le croit souvent la volonté de Hitler : il avait en réalité commencé avant lui. Il est vrai par contre qu'Hitler lui donna une formidable impulsion. Des appareils soi-disant civils, mais bel et bien destinés à un usage militaire dès le départ, furent conçus tant que ce réarmement devait rester secret, avant 1935. Le He 111 en fait partie. Celui-ci, conçu par Siegfried and Walter Günter, se présentait comme une version bimoteur du He 70, avion civil qui avait battu des records à l'époque. Il en conservait l'aile elliptique, mais le fuselage fut allongé et l'envergure accrue. Il fut conçu à la demande de la Luftwaffe, cherchant un appareil capable de remplir des missions de bombardement et de transport et intéressée par le He 70. Le He 111 effectua son vol inaugural le 24 février 1935, entre les mains de Gerhard Nitschke. Les prototypes V2 et V4 étaient configurés en version civile, et volèrent en mai 1935. Le V3 servit de base à la version He 111A. Le V4 fut présenté par les nazis le 10 janvier 1936 comme étant l'avion de ligne le plus rapide du monde, capable de dépasser 400 km/h : ce qui était faux. L'appareil se montrait plus rapide avec des moteurs DB 600 de 1000 ch, mais ils étaient rares et Heinkel devait se contenter des BMW VI de 600 ch. En 1935, le He 111 fut confronté au Do 17 et au Ju 86. La compétition fut serrée, et les 3 furent finalement produits. Mais le He 111 gagnera aux points en étant le plus produit. 7 He 111 (le He 111V2 et 6 He 111C dérivés du He 111V4) furent livrés à la Luft Hansa. Elle recevra également 8 He 111G. 10 He-111A-0 furent produits, mais furent refusés par la Luftwaffe. Il était sous-motorisé et l'impression des pilotes fut négative. En revanche, il intéressa une délégation chinoise qui en acheta 6. Ils entrèrent en service en 1936. Ils furent utilisés contre les Japonais en 1937 et 3 furent abattus lors d'un raid. Un exemplaire fut plus tard remotorisé avec des Wright Cyclone pour servir d'avion de transport au sein d'une compagnie civile. Le He 111B, équipé de moteurs DB 600C, fut la première version à entrer en service au sein de la Luftwaffe. Il vola pour la première fois en 1936. 300 He 111B-1 furent commandés et entrèrent en service en janvier 1937. Il fut suivi du He 111B-2 et B-3. 4 He 111B furent envoyés en Espagne en février 1937, au sein de la légion Condor. Ils rempliront leur première mission de combat le 9 mars 1937, lors de la bataille de Guadalajara. 4 He 111 participeront au bombardement de Guernica le 26 avril 1937. Des He 111E furent également livrés. Au total, la légion Condor utilisa 94 He 111, subit 21 pertes à l'ennemi, 15 dus à un accident et un par sabotage. Les 58 survivants (25 He 111B et 33 He 111E) furent donnés à l'Espagne. 3 He 111H et autant de He 111J seront livrés en 1939 pour remplir des rôles de reconnaissance. Ils seront définitivement retirés du service en 1958. Le He 111H-16 sera construit sous licence en Espagne, sous la désignation Casa 2.111. Le He 111 participera tout du long à la seconde guerre mondiale : en Pologne, notamment lors de l'attaque de Varsovie, pendant la "drôle de guerre" contre la Royal Navy, lors de la campagne de Norvège (bataille de Narvik), lors de la campagne de France (bombardement de Rotterdam, où ils larguèrent 91 tonnes). Jusqu'à présent, les pertes furent relativement faibles. Le véritable tournant sera la bataille d'Angleterre, où ses défauts (lenteur, armement défensif faible, équipage concentré dans le nez vitré) joueront à plein. Il participera bien entendu au Blitz. Equipé du système X-Gerät, puis Y-Gerät, il occasionnera de sérieux dégâts. 242 He 111 seront perdus au-dessus de la Grande-Bretagne. Il sera également engagé dans les Balkans (bombardement de Belgrade, de la Crète), et en Méditerranée (bombardement de Malte, de l'Egypte, du canal de Suez). Les pertes y furent légères. Le He 111 sera également utilisa pour la lutte anti-navires, comme avion torpilleur, dans la bataille de l'Atlantique, en Méditerranée et en mer Noire. La précédente doctrine, qui consistait à bombarder directement les navires, impliquait de trop grandes pertes. Des He 111 furent également envoyés en Irak lors du coup d'Etat de Rachid Ali. Ils participèrent à 7 vols de reconnaissance et 5 raids, larguant 10 tonnes de bombes. Mais ils souffrirent de telles pertes qu'ils furent retirés le 31 mai 1941, 17 jours après leur arrivée. Le He 111 fut également engagé sur le front russe, plus dans des missions de soutien aux troupes au sol que de bombardement stratégique. Puis il servit à l'attaque de trains (64 locomotives), mais souffrit de telles pertes que fin 1941, il était relégué au transport. Il servit particulièrement au ravitaillement et à l'évacuation de poches (Demiansk, Stalingrad). 165 He 111 furent perdus à Stalingrad. Il bombarda également des usines de chars et d'avions. En 1944, le He 111 restait le principal bombardier "stratégique" de l'Allemagne nazie. Au point que ses usines de production furent déménagées hors de porté des bombardiers Alliés. Ceux-ci firent des raids se concluant par un atterrissage en URSS pour atteindre leur nouvelle cible. En réponse, des He 111 bombardèrent les appareils au sol, détruisant 44 B-17 et 15 chasseurs américains en URSS. Les dernières versions servirent à la lutte anti-navires avec le radar FuG 200 Hohentweil et le missile Hs 293, ainsi que l'emport de missiles V-1. A partir de fin 1944, ils furent relégués aux missions de transport et servirent à évacuer la Grèce, la Yougoslavie, Budapest... Les dernières missions offensives consistèrent à miner le Danube ou à détruire les ponts sur l'Oder. Le He 111 fut également utilisé par les forces aériennes de Bulgarie, Hongrie, Roumanie, Slovaquie. La Grande-Bretagne en captura plusieurs exemplaires, qui furent testés pendant la guerre. L'USAAF en essaya plusieurs après la guerre. La Tchécoslovaquie utilisa un exemplaire après la guerre. 6508 exemplaires au total furent construits. Parmi eux, il faut compter 32 prototypes, 12 appareils civils, et 808 avions construits avant le déclenchement de la seconde guerre mondiale. Sa production s'arrêta fin 1944. Bien que partiellement remplacé par le Ju 88 et le Do 217, et dépassé dès 1943, il resta en service jusqu'à la fin de la guerre. Lent et peu armé, il s'avéra robuste, fiable, polyvalent et facile à construire. Il reste à jamais le bombardier "stratégique" emblématique de la Luftwaffe, symbolique de la bataille d'Angleterre. Versions : He 111A-0 : Version basée sur le prototype V3, 10 exemplaires. Entre 6 et 10 exemplaires furent vendus à la Chine. Furent du coup désignés He 111K. He 111B-0 : Version similaire au He 111A-0, dotée de moteurs DB600A. He 111B-1 : Version dotée de moteurs DB600C. He 111B-2 : Version dotée de moteurs DB600GG. He 111B-3 : He 111B-1 modifiés pour l'entraînement. He 111C-0 : Version de présérie, 6 exemplaires. He 111D-0 : Version de présérie dotée de moteurs DB600Ga. He 111D-1 : Version équipée du radar FuG X, peu d'exemplaires. He 111E-0 : Version de présérie équipée du moteur Jumo 211 A-1. He 111E-1 : Version de série basée sur le He 111A-0. He 111E-2 : Non construite. He 111E-3 : Version motorisée par des Jumo 211 A-3. He 111E-4 : Version pouvant emporter 1000 kg de bombes en externe. He 111E-5 : Version équipée de réservoirs internes supplémentaires. He 111F-0 : Version dotée d'une aile plus simple à construire. He 111F-1 : 24 exemplaires construits pour la Turquie. Ils furent utilisés de 1937 à 1944. He 111F-2 : Différences mineures avec le He 111F-1. 20 exemplaires construits. He 111F-3 : Projet de version de reconnaissance. He 111F-4 : Version de communications. Peu d'exemplaires. He 111F-5 : Ne fut pas construit, car le He 111P, déjà disponible, était supérieur. He 111G-0 : Présérie d'une version de transport civil. He 111G-3 : Version équipée de moteurs BMW 132Dc, connue aussi sous la désignation V13 (civil). Fut aussi désigné He 111L. He 111-G4 : Version équipée de moteurs DB600G, connue aussi sous la désignation V14 (civil). He 111G-5 : Version équipée de moteurs DB600Ga. 4 exemplaires, vendus à la Turquie. He 111H-0 : Première version à utiliser le moteur Jumo 211A-1. He 111H-1 : Version de série, dotée de la radio FuG IIIaU puis FuG10. He 111H-2 : Armement amélioré. He 111H-3 : Version motorisée par des Jumo 211 A-3. He 111H-4 : Version motorisée par des Jumo 211D, puis F. He 111H-5 : Version torpilleur basée sur le H-4. He 111H-6 : Version torpilleur motorisée par des Jumo 211F-1 et emportant des torpilles LT F5b. He 111H-7 : Bombardier de nuit, équipé d'un système permettant de sectionner les câbles de ballons nommé Kuto-Nase. He 111H-8 : Version dotée de moteurs Jumo 211D-1 et du système Kuto-Nase. He 111H-3 et H-5 modifiés. Certains furent modifiés de nouveau en He 111H-8/R-2 de remorquages de cibles. He 111H-9 : Equivalent du He 111H-6 doté du système Kuto-Nase. He 111H-10 : He 111H-9 doté d'un canon MG/FF de 20 mm dans la nacelle ventrale. He 111H-11 : Version dotée des moteurs Jumo 211 F-2, avec un blindage et un armement défensif supplémentaire. La sous-version R1 est dotée de deux mitrailleuses MG 81Z de 7,92 mm supplémentaires, tandis que la sous-version R2 sert au remorquage de planeurs. He 111H-12 : Version qui voit sa nacelle ventrale disparaître, mais est dotée du système FuG 203b Kehl et de missiles Hs 293A. He 111H-14 : Version éclaireur dotée des systèmes FuG FuMB 4 Samos et FuG 16. La sous-version R1 sert au remorquage de planeurs. He 111H-15 : Projet de plate-forme de lancement de missiles Blohm & Voss BV 246. He 111H-16 : Version dotée de moteurs Jumo 211 F-2, avec un armement défensif amélioré. La sous-version R1 dispose d'une MG 131 supplémentaire en tourelle dorsale, la sous-version R2 sert à remorquer des planeurs, et la sous-version R3 sert d'éclaireur. He 111H-18 : Basée sur le He 111H-16/R3, elle sert d'éclaireur lors de missions de nuit. He 111H-20 : Version proche du H-16, avec des tourelles automatiques. La sous-version R1 emporte 16 parachutistes, la sous-version R2 transportait du fret ou remorquait des planeurs, la sous-version R3 était un bombardier de nuit, la sous-version R4 pouvait larguer des bombes anti-personnelles de 50 kg. He 111H-21 : Bombardier de nuit doté de moteurs Jumo 213 E-1. He 111H-22 : Version capable de larguer des missiles V-1. H-6, H-16 et H-21 modifiés. He 111H-23 : Version de transport de parachutistes dotée de moteurs Jumo 213 A-1. He 111J-0 : Version équipée de torpilles et de moteurs DB600CG, présérie. He 111J-1 : Version torpilleur, construite à 90 exemplaires. Fut plus tard reconfigurée en bombardier. He 111P-0 : Présérie pour une version dotée du moteur DB601Aa, d'un nouveau nez et d'une nouvelle aile. He 111P-1 : Version de série, dotée de 3 mitrailleuses MG-15. He 111P-2 : Version dotée de la radio FuG 10. He 111P-3 : Version d'entraînement à doubles commandes. He 111P-4 : Blindage, mitrailleuses et points d'emports supplémentaires, réservoirs de carburant à la place de la soute interne. He 111P-5 : Version d'entraînement construite à 24 exemplaires. He 111P-6 : Version dotée du moteur DB 601N, qui sera destiné en priorité au Bf 109. La version He 111P-6/R-2 résultat d'exemplaires modifiés pour le remorquage de planeurs. He 111P-7 : Ne fut jamais construit. He 111P-8 : On ne sait s'il a vraiment existé. He 111P-9 : Version motorisés par des DB 601E et destinés à la Hongrie. Le manque de moteurs a fait que peu d'exemplaires furent produits. Ces quelques exemplaires furent réquisitionnés par la Luftwaffe. He 111R : Projet de version de bombardement à haute altitude. He 111U : Désignation donnée au He 119 pour des raisons de propagande. He 111Z-1 "Zwilling" : Version dotée de deux fuselages de He 111 et dotée d'un 5e moteur Jumo 211. Servit à remorquer le planeur Me 321. He 111Z-2 : Dérivé du He 111Z-1 destiné au bombardement. He 111Z-3 : Dérivé du He 111Z-1 destiné à la reconnaissance. http://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111 http://www.avionslegendaires.net/heinkel-he-111.php http://www.39-45strategie.com/articles-historiques/armes-unites/armes-et-unites/allemagne/heinkel-he-111/ http://jn.passieux.free.fr/html/He111.php viewtopic.php?p=35894#p35894 http://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111 http://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111_operational_history http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=99 http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/he111.html http://www.aviastar.org/air/germany/he-111.php[/quote]