[quote][b][url=/v3/forum/europe-hors-france-30/topic/siai-marchetti-s205208-1905/?post=73426#post-73426]jericho[/url] a dit le 01/03/2012 à 16:27 :[/b] Les SIAI-Marchetti S.205 et S.208 sont des avions de tourisme monomoteurs, à ailes basses, munis d’un train d’atterrissage tricycle rétractable ou non, selon les versions. En 1964, un programme de développement pour un avion monomoteur de tourisme est lancé chez SIAI-Marchetti et c’est le chef de projet Alessandro Brena qui s’en charge avec son équipe. Il dessine donc ce qui deviendra le S.205 : un appareil au fuselage entièrement métallique, un train d’atterrissage tricycle fixe, des ailes basses et un moteur Avco Lycoming IO-360-A1A de 149kW (200cv) entrainant une hélice bipale à vitesse constante. On accède à la cabine, qui comporte quatre places, par une porte unique sur la droite du fuselage. Cette porte est largable en vol en cas de danger. Le prototype vole pour la première fois en mai 1965. Après quelques tests, un appareil de présérie correspondant à la version S.205-18F est construit à son tour. Cet appareil effectue son premier vol en février 1966. En 1967, l’Aeronautica Militare Italiana (AMI) commande 4 exemplaires de S.205M possédant une instrumentation militarisée, afin de les utiliser pour les liaisons et l’entrainement. Le 22 mars de la même année a lieu le premier vol de la version améliorée : le S.208. Il est équipé d’un moteur Avco Lycoming 0-540-E4A5 de 194kW (260cv) entrainant lui aussi une hélice bipale à vitesse constante, d’un train escamotable, d’une cabine ventilée et chauffée pouvant contenir quatre passagers en plus du pilote. Il est possible, en option, de l’équiper également d’une portière gauche. Les réservoirs en bout d’ailes, aussi en option, permettent d’augmenter de près de 60% l’autonomie de l’appareil. L’année suivante l’AMI commande 25 S.208M, la version militarisée du S.208A. L’instrumentation est également différente et l’habitacle est accessible par deux portes. Il est possible de fixer des crochets pour le remorquage de planeurs et cette version ne possède pas de réservoirs en bout d’ailes. Très satisfaite du gain de puissance et de pouvoir transporter quatre passagers en plus du pilote, l’AMI en commande 16 autres et demande la modification de ses S.205M pour les mettre au standard S.208M. La force aérienne tunisienne commande 4 S.208A pour l’entrainement de base et l’Ethiopie s’équipe à son tour de 3 S.205 et de 3 S.208. Si la plupart des S.205/208 sont fabriqués et montés en Italie par SIAI-Marchetti, 65 appareils en pièces détachées sont acheminés aux USA pour être montées par l’entreprise WACO à Syracuse, dans l’état de New-York. Les quatre places y sont désignés WACO Sirrus et les cinq places VELA S220. Les chaines de fabrication des S.205 et 208 sont fermées en 1975. Mais à de la demande de l’ « AeroClub Italia », elles rouvrent entre 1977 et 1980 pour produire 140 autres exemplaires de S.205-20R. Au total, près de 620 S.205 et 120 S.208 ont été fabriqués, la plupart pour des utilisateurs civils, dans 27 pays d’Europe, d’Amérique, d’Afrique et d’Océanie. [u]Versions :[/u] S.205: Version de base à 4 places avec une cellule entièrement métallique et un train d’atterrissage fixe (F) ou rétractable (R). Trois motorisations diférentes sont proposées. S.205 F/R-18: Version motorisée par un Avco Lycoming IO-360-A1A de 136kW (180cv). S.205 F/R-20: Version motorisée par un Avco Lycoming IO-360-A1B6D de 149kW (200cv). S.205 F/R-22: Version motorisée par un Franklin 6A-350C1 de 164kW (220cv). S.206: Version disposant de 6 places (1 pilote et 5 passagers), jamais réalisée. S.208A: Version à 5 places, avec un train d’atterrissage rétractable, propulsé par un Avco Lycoming 0-540-E4A5 à quatre cylindres refroidis par air, de 194kW (264cv). S.208M: Version semblable au S.208A, destinée à l'Aeronautica Militare Italiana. S.208AG: Version civile destinée au transport sanitaire ou pour l’agriculture. S.210: Version bimoteur jamais réalisée. [u]Utilisateurs militaires :[/u] Italie : 4 S.205M et 41 S.208M dans l’Aeronautica Militare Italiana (les 4 S.205M ont été remis au standard S.208M), ils ont été retirés du service en 2006. Tunisie : 4 S.208A achetés par l’Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jamahiriyya al-Tunisiyya, encore deux exemplaires en service en 2012. Ethiopie : 3 S.205 et 3 S.208 par l’Ethiopian Air Force. [u]Caractéristiques SIAI-Marchetti 205/20R:[/u] Longueur : 8,00m Envergure : 10,86m Hauteur : 2,89m Surface alaire : 16,09m2 Masse à vide : 740kg Masse maximale au décollage : 1250kg [u]Moteurs :[/u] 1 moteur à piston Avco Lycoming IO-360-A1A à quatre cylindres, refroidi par air, de 149 kW (200 cv). [u]Performances :[/u] Vitesse max haute altitude: 280km/h Vitesse de croisière : 255km/h Vitesse ascensionnelle : 4,4m/s Plafond opérationnel : 5’380m Distance franchissable : 1’500km Distance de décollage : 1’340m Distance d’atterrissage : 1’540m **************************************************** [u]Caractéristiques SIAI-Marchetti 208M:[/u] Longueur : 8,10m Envergure : 10,86m Hauteur : 2,89m Surface alaire : 16,09m2 Masse à vide : 780kg Masse maximale au décollage : 1500kg Capacité en carburant : 330L [u]Moteurs :[/u] 1 moteur à piston Avco Lycoming 0-540-E4A5 à quatre cylindres, refroidi par air, de 194kW (264cv). [u]Performances :[/u] Vitesse max haute altitude: 285km/h Vitesse de croisière : 268km/h Plafond opérationnel : 5’380m Distance franchissable : 1’200km [u]Armement :[/u] Sans. [u]Liens Internet:[/u] http://en.wikipedia.org/wiki/SIAI-Marchetti_S.205 http://it.wikipedia.org/wiki/SIAI-Marchetti_S-205 http://www.siai-marchetti.nl/s205.html http://www.planeandpilotmag.com/aircraft/international-aircraft-directory/single-engine-aircraft/siai-marchetti-s205-waco-5220-s2018.html http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Lycoming_O-360_variants#IO-360 http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s205_en.php[/quote]