[quote][b][url=/v3/forum/reste-du-monde-26/topic/hal-ajeet-1224/?post=53139#post-53139]clansman[/url] a dit le 05/07/2010 à 09:25 :[/b]

En 1972, l'IAF demanda une version améliorée du Gnat, auquel elle reprochait une autonomie trop faible, des capacités limitées en air-air, des commandes pas très fiables et un entretien complexe. Cette nouvelle version devait d'abord être un intercepteur, auquel on adjoignit des capacités secondaires d'attaque au sol. L'appareil fut d'abord nommé Gnat Mk2, puis "Ajeet" (Invincible, en sanscrit).

Les améliorations consistèrent donc à revoir les commandes hydrauliques, le train d'atterrissage, à installer un nouveau siège éjectable Martin-Baker GF4, à revoir le contrôle des ailerons, à augmenter la capacité en carburant interne avec un réservoir de 250 litres dans chaque aile, à rajouter 2 points d'emport et à moderniser l'avionique. Extérieurement, il était quasiment impossible de distinguer un Ajeet d'un Gnat, à part les 4 pylônes.

HAL modifia donc les deux derniers Gnat produits sous licence. Le premier d'entre eux, E1083, vola le 6 mars 1975, et le second le 5 novembre. Les essais se déroulèrent sans problèmes, et le premier avion de série vola le 30 septembre 1976. 79 exemplaires furent construits jusqu'en 1982, et 10 Gnat furent convertis en Ajeet.

L'Ajeet entra en service en 1977 au sein d'un unique squadron, le n°2. Il ne vit jamais le combat et fut retiré en 1991. Cependant, à certaines altitudes, il pouvait se révéler plus manoeuvrant que le MiG-21.

Si la principale version fut l'Ajeet Mk1 monoplace, une version biplace en tandem, l'Ajeet Mk2, fut envisagée. 2, ou 3 prototypes au fuselage allongé furent construits. Il conservait le réacteur et l'armement du monoplace, mais la capacité en carburant était amoindrie. Le premier d'entre eux vola en 1982, mais s'écrasa la même année. Le deuxième prototype, E2426, vola en 1983. Mais le manque d'intérêt du gouvernement, l'imminence du retrait de l'Ajeet firent que le programme ne fut jamais mené à son terme. Les 2 prototypes rejoignirent le squadron n°2 et furent retirés en 1991.

Ajeet Mk1

[b]Dimensions[/b]
[i]Longueur : [/i]9,04 m
[i]Envergure : [/i]6,73 m
[i]Hauteur : [/i]2,46 m
[i]Surface alaire : [/i]12,69 m²

[b]Masses[/b]
[i]A vide : [/i]2307 kg
[i]maximale : [/i]4173 kg

[b]Motorisation[/b]
[i]Moteur : [/i]1 TJE HAL/Bristol-Siddeley Orpheus 701-01 
[i]Poussée : [/i]20 kN

[b]Performances[/b]
[i]Vitesse maximale : [/i]1152 km/h
[i]Plafond : [/i]13720 m
[i]Distance franchissable : [/i]350 km

[i]Equipage : [/i]1 pilote

[i]Armement : [/i]2 canons ADEN de 30 mm avec 90 obus chacun, 900 kg de charges sous 4 points d'emport.

[i]Pays utilisateurs : [/i]Inde

[u]sources : [/u]

http://en.wikipedia.org/wiki/HAL_Ajeet

http://www.vectorsite.net/avgnat.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Folland_Gnat#Le_HAL_Ajeet

http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Images/Vintage/Fighters/Ajeet/

http://www.globalsecurity.org/military/world/india/ajeet.htm[/quote]