[quote][b][url=/v3/forum/europe-hors-france-30/topic/saab-32-lansen-1085/?post=48507#post-48507]clansman[/url] a dit le 07/05/2010 à 10:15 :[/b]

L'armée de l'air suédoise commanda en 1948 à Saab un avion d'attaque tout-temps, qui proposa le R-119, qui fut refusé, puis le P1150. Ce dernier donna le Saab 32 Lansen (Lance, en suédois). Celui devait remplacer le Saab 18 et ressemblait à un T-33 agrandi, à ailes en flèche de 35°. Ces ailes furent essayées sur un Saab Safir, rebaptisé Saab 202 Safir.

le premier prototype, propulsé par un Rolls-Royce Avon (RM-5 dans la nomenclature suédoise) fit son vol inaugural le 3 novembre 1952. 3 autres prototypes et vingt avions de présérie suivirent.

Ce fut donc le A32A d'attaque qui fut la première version produite, dès 1955. 2 quilles à l'avant sous le fuselage servaient à améliorer la stabilité horizontale. Il entra en service en mai 1956 au sein de la F17 de Kallinge et de la F-7 de Satenas. Il franchit Mach 1 dans un léger piqué, et semble avoir été pressenti comme vecteur d'une arme nucléaire suédoise qui n'a jamais abouti. Il était équipé d'un radar PS-431/A conçu par Thomson/CSF, puis construit sous licence. Pour des raisons budgétaires, seul un quart des appareils en furent équipés, les autres recevant du lest dans le nez. Il emportait également un radar de navigation PN-50/A et un radar de suivi de terrain PH-11A, capable de mesurer l'altitude entre 10 et 200 m du sol.
Son armement était composé de 4 canons de 20 mm, de près de deux tonnes de bombes, ou d'1 missile antinavire Rb 04. 288 exemplaires furent construits, l'un d'eux fut détruit avant son premier vol et n'est pas toujours comptabilisé. Ils furent remplacés par les AJ-37, le dernier A-32 quittant le service actif le 16 février 1978. Le record pour un A-32A est de 2298 heures de vol, soit plus de 3 fois la durée estimée de service au départ. 

Une version dédiée à la chasse tout-temps, le J-32B, fit son premier vol le 7 janvier 1957. 2 prototypes, des A-32A modifiés, furent construits. Le J-32B était équipé d'un radar PS-42/A d'une portée de 30 km, à balayage horizontal de 120° et vertical de 90° ( 60° vers le haut, 30° vers le bas ) et d'un moteur RM-6 plus puissant à post-combustion.
Son armement était constitué de 4 canons Aden de 30 mm dotés chacun de 90 obus, et de 4 missiles Rb-324 puis Rb-24, des Sidewinder construits sous licence. Pour faciliter les tirs de missiles, certains J-32B ont reçu, sous l'aile gauche, un détecteur Hughes AN/AAR-4 IR. En lieu et place des missiles, il pouvait emporter 38 roquettes réparties en 2 paniers. C'était la seule version à ne pas emporter le conteneur de paillettes BOZ 3.
Construits à 118 exemplaires, ils furent produits de 1958 à mai 1960, et livrés dès 1958. Ils furent retirés dans les années 1970. 6 d'entre eux furent modifiés en J-32D de remorquage de cibles, et 15 en J-32E de guerre électronique. Ces deux derniers furent retirés du service en 1997.

La dernière variante avait été conçue pour la reconnaissance. Le prototype du S-32C, A-32A modifié, vola dès le 26 mars 1957 et était identique à l'A-32A mis à part l'avant. Il disposait d'un radar PS-432/A légèrement plus puissant que le PS-431/A, et les canons étaient remplacés par 3 caméras capables de servir de nuit, d'abord britanniques, puis américaines. Construit à 44 exemplaires, il remplaça les Saab S.18A et les S.29C Tunnan utilisés dans l'escadrille F.11 de Nyköping. Les S-32C furent en service de 1958 à novembre 1978, remplacés par les Viggen, après 76500 heures de vol.

2 versions jamais construites furent envisagées : le J32AD, plus petit et léger, fut remplacé par les Hunter. Le J32U, une version améliorée du J32B, avait une aile redessinée et un réacteur plus puissant.

Le Lansen fut un avion particulièrement réussi, fiable, agréable à piloter, qui constitua l'épine dorsale de l'aviation d'attaque suédoise. Il ne fut évidemment jamais engagé au feu. 446 exemplaires furent produits de 1955 à 1960.

J-32B

[b]Dimensions[/b]
[i]Longueur : [/i]14,94 m
[i]Envergure : [/i]13 m
[i]Hauteur : [/i]4,65 m
[i]Surface alaire : [/i]37,4 m²

[b]Masses[/b]
[i]A vide : [/i]7500 kg
[i]maximale : [/i]13500 kg

[b]Motorisation[/b]
[i]Moteur : [/i]1 Svenska Flygmotor RM6A
[i]Poussée : [/i]6530 kgP avec PC

[b]Performances[/b]
[i]Vitesse maximale : [/i]1200 km/h
[i]Plafond : [/i]15000 m
[i]Distance franchissable : [/i]2000 km

[i]Equipage : [/i]1 pilote et 1 opérateur radar

[i]Armement : [/i]4 canons ADEN de 30 mm avec 90 obus chacun, 4 missiles Rb-24 Sidewinder

[i]Pays utilisateurs : [/i]Suède


http://fr.wikipedia.org/wiki/Saab_32_Lansen

http://www.avionslegendaires.net/saab-j32-a32-lansen.php

http://www.lesavions.net/index.php?option=com_content&view=article&id=729:saab-32-lansen&catid=13:liste&directory=63

http://pagesperso-orange.fr/jets.for.ever/Pages/saab%20j-32.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_32_Lansen

http://www.aviastar.org/air/sweden/saab_lansen.php

http://www.canit.se/~griffon/aviation/text/32lansen.htm

http://www.vectorsite.net/avj32.html

trois numéros d'Air Fan, par Didier Ischi. Merci Ciders ![/quote]