[quote][b][url=/v3/forum/france-29/topic/caract%C3%A9ristiques-mirage-2000-146/?post=40716#post-40716]ex-wildcat[/url] a dit le 15/07/2008 à 13:33 :[/b]

[quote]Qu'en est-il exactement ? 
Les différentes variantes du 2000 ont elles une maniabilité différentes ?[/quote]

Toutes les variantes du 2000 ont la même agilité, vu qu'elles ont le même moteur et sensiblement la même masse (si on fait exception des tout premiers 2000C motorisés par des M53-5). Le truc, c'est que les variantes d'attaque au sol sont en général très limitées par leurs bidons de 2000L emportés pratiquement tout le temps, qui les empêchent de tirer plus de 5,5G (si c'est pas 5, d'ailleurs).

Pour le reste: en terme de taux de virage soutenu en subsonique, le 2000 est un bon avion, mais sans avantage notable comparé aux autres avions de la même génération. En revanche, en terme de taux de virage instantané, l'avion est vraiment impressionnant: il atteint les 30°/s dans de bonnes conditions, là où pour exemple un F-16C ne dépasse pas les 22°/s. Bref, y a pas grand-chose qui soit capable d'effectuer un virage à 180° plus rapidement qu'un Mirage 2000.
Si on ajoute à ça le fait que les commandes de vol électriques de l'avion et sa faible charge alaire (comparativement) le rendent encore manoeuvrant et aisé à piloter aux basses vitesses, c'est un très bon avion de combat rapproché, en particulier dans un combat à coup de missiles.

Après, le 2000, si on le compare à un F-16 ou un F-18, a pour inconvénient une consommation élevée et une autonomie relativement faible, mais on n'a jamais demandé au F-16 ou au F-18 d'être maniable en subsonique tout en étant intercepteur à haute vitesse. Les compromis, c'est pas évident.
Enfin, question avionique, le 2000C est complètement dépassé, mais les 2000-5 et 2000-9 sont, eux, des avions très modernes de ce point de vue-là.[/quote]