[quote][b][url=/v3/forum/reste-du-monde-53/topic/avions-de-la-seconde-guerre-mondiale-transport-394/?post=34333#post-34333]iceʹ[/url] a dit le 27/05/2006 à 09:22 :[/b] :D Voilà, une nouvelle rubrique sur les avions de la Seconde Guerre Mondiale qui concernera cette fois ci les deux principaux avions de transport du conflit et c'est pourquoi j'ai décidé de dédier ce topic à notre ami St-EX. :salut: [size=150]Douglas C-47 Skytrain/Dakota [/size] Pays d’origine : Etats-Unis Premier vol: Décembre 1935 Motorisation : 2 Pratt&Whitney R-1830-92 de 1200ch Armement : aucun Capacité d’emport : 28 parachutistes ou 14 civières et 3 infirmières ou 4535kg de fret Envergure : 28.90m Longueur : 19.63m Hauteur : 5.20m Surface alaire : 91.69 m2 Poids à vide : 8103kg Masse maximale : 14061kg Vitesse maximale : 370 km/h Plafond : 7315m Dist. franchissable : 2575km Taux de montée : 3050m en 9min 36s Développé à partir du DC-2 équipé de deux moteurs Wright R-1820-12 de 710ch, le Douglas DC-3 avec ses deux Pratt&Whitney R-1830-92 de 1200 avait une plus grande puissance et une capacité d’emport de passager accrue passant de 14 pour le DC-2 à 21 pour le DC-3. Quelques 445 appareils de ce type furent construits pour répondre à des demandes civils, mais l’appareil est bien plus connu sous ses désignations militaires: C-47 Skytrain pour l’US Army Air Corps, R4D pour l’US Navy ou encore Dakota pour la RAF. La production de ces appareils ainsi que celle issue d’autres commandes militaires américaines atteignit les 10,050 exemplaires rien qu’aux Etats-Unis. Ces appareils étaient vraiment des armes à gagner la guerre! En effet, en offrant aux alliés des capacités de transport jusque là inégalées, la possibilité de conduire des opérations aéroportées de grande échelle ainsi que pouvant servir de remorqueur aux planeurs, le Skytrain (ou Dakota, à vous de choisir!!) a souvent évolué dans l’ombre des chasseurs mais a eu néanmoins un rôle majeur dans la victoire allié sur l’Allemagne nazie et le Japon. [url=http://www.mjgkramer.com/aircraft/C47_0147.jpg]Photo[/url] [size=150]Junkers Ju 52/3m g7e[/size] Premier vol : Octobre 1930 Motorisation : 3 BMW 132T-2 de 730ch Armement : Mitrailleuse de 13mm ou 7.92mm en position dorsale arrière Possibilité d’ajouter une mitrailleuse de 7.92mm en position dorsale avant Possibilité d’installer une mitrailleuse de 7.92mm de chaque côté du fuselage Capacité d’emport : 18 parachutistes ou 12 civières ou du fret Envergure : 29.20m Longueur : 18.90m Hauteur : 4.52m Surface alaire : 110.50 m2 Poids à vide : 6500kg Masse maximale : 11030kg Vitesse maximale : 286km/h Plafond : 5900m Dist. franchissable : 1305km Taux de montée : 3000m en 17min 30s Développé vers la fin des années 1920 en tant que successeur aux deux avions de transport très performants W33 et W34, le prototype du Ju 52 prit son premier envol en Octobre 1930 avec pour seul et unique moteur un BMW VII de 725ch. La production initiale du modèle Ju 52a au modèle Ju52d se différencia sur le marché civil par un unique critère, le moteur utilisé qui n’était pas le même sur toutes les versions. Cependant, avec le modèle Ju 52/3m, une motorisation de type trimoteur fut introduite pour répondre à des exigences militaires en terme de capacité d’emport et de performances. La série du Ju52 fut alors construite à plus de 4850 exemplaires (notement autour des modèles allant du Ju 52/3m au Ju 52/3m g14e) et ce pour répondre aux commandes militaires émanant du IIIème Reich. Initialement, le Ju 52/3m servait aussi bien de bombardier que d’avion de transport, mais durant la Seconde Guerre Mondiale, il fut cantonné à son rôle premier, le transport de fret ou de parachutistes et fut engagé sur tous les théâtres d’opérations allemands jusqu’à Mai 1945. [url=http://www.constable.ca/ju52.jpg]Photo[/url][/quote]