[quote][b][url=/v3/forum/europe-hors-france-30/topic/sepecat-jaguar-227/?post=26923#post-26923]ex-oliher[/url] a dit le 13/06/2009 à 20:05 :[/b]

Quelques erreurs sur le Jag:

-Le A et le E avaient également une crosse d'appontage, (utilisation de filins en bout de piste)
-le Mk 4 n'est pas un 0/0 mais alt 0 et vitesse 160 kn(si mes souvenirs sont bons)
-pour l'armement, on peut dire qu'il a tout tiré, français ou américain (sauf R530 et A/A américain) sauf les dernières 
mu type apache/scalp

Pour les versions de Jag A, il y en avait presque autant que d'avions construits. C'était un camion à bombes mais un excellent avion, rustique mais un avion de pilote, un avion de mécanos et aussi un avion de pétafs, ça y'avait du boulot pour eux, c'est sûr.

En parlant de cet avion, je pense qu'on aurait dut le connserver en lieu et place du F1CT et du F1CR qui eux n'aurait jamais duent exister, (rappelons que c'est une évolution du F1C, C comme chasseur), mais comme Dassault avait racheter Breguet qui avait fait le Jag avec les anglais, et que ça n'était pas son bébé, il a imposé son choix à l'armée francaise.
Le Jag aurait dut repasser sur les chaînes en lieu et place des F1. On lui aurait mis des (vrais) moteurs avec une avionique un peu plus sophistiquée, et pour des théâtres comme l'Afghanistan ou l'afrique, c'est parfait.

Rappelons que cet avion a fait pratiquement tous les continents et toutes les guerres. :D[/quote]