[quote][b][url=/v3/forum/europe-hors-france-30/topic/avro-811-4001/?post=129503#post-129503]jericho[/url] a dit le 28/08/2017 à 12:33 :[/b]

L’Avro 811 est un aéronef hybride ADAV motorisé par huit turboréacteurs, muni d’un rotor de sustentation, d’ailes effilées légèrement en flèche et d’une double dérive en "V" inversé. 

Travaillant depuis quelques années sur des aéronefs hybrides utilisant des rotors CCR (Control Circulation Rotors)  entraînés par les gaz expulsés de turbines ou de turboréacteurs, en 1969 Avro lance l’étude de son projet 811. Cet aéronef de transport doit pouvoir décoller et atterrir verticalement, tout en étant capable de voler à des vitesses supérieures que celles des voilures tournantes déjà en service. L’appareil va donc utiliser son rotor et des turboréacteurs de sustentation pour le vol vertical et stationnaire, les ailes prenant ensuite progressivement le relais pour le vol horizontal avec l’augmentation de la vitesse. 

Le nez de l’Avro 811, assez court, est en partie vitré. Les ailes, en position basse, sont effilées et légèrement en flèche. La dérive est en "V" inversé. Au-dessus du fuselage se trouve l’hélice de sustentation CCR actionnée par l’emprunt de gaz prélevé sur les moteurs. Ces derniers sont constitués de deux Rolls Royce RB211, situés dans des nacelles installées de chaque côté du fuselage, et de 6 XJ-99 pour la sustentation. Le train d’atterrissage tricycle est escamotable.

Le projet est abandonné avant la construction d’un prototype. 


[u]Caractéristiques et performances prévues :[/u]
Longueur : 31,9m
Envergure : 24,7m
Diamètre du rotor principal : 31,1m
Surface du rotor principal: 760,7m2
Masse maximale au décollage : 9’072kg
Moteurs : deux turboréacteurs Rolls Royce RB211 et six XJ-99.
Distance de décollage : 0m
Distance d’atterrissage : 0m
Armement : Sans. 


[u]Liens internet :[/u]
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=1500.0
http://stingraysrotorforum.activeboard.com/t40970957/avro-vtol-and-rotary-wing-projects/[/quote]