[quote][b][url=/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/boeing-l-15-scout-3260/?post=112748#post-112748]jericho[/url] a dit le 30/06/2015 à 08:48 :[/b]

Le Boeing L-15 "Scout" est un avion monomoteur d’observation et de liaison ADAC, biplace en tandem à ailes hautes, muni d’un empennage bidérive et d’un train d’atterrissage classique.

Peu après la seconde guerre mondiale, l’usine Boeing de Wichita met au point un petit avion d’observation et de liaison capable de décoller et d’atterrir sur de petites distances. Le prototype YL-15 "Scout" effectue son premier vol le 13 juillet 1947. Une douzaine de L-15 est commandée par l’US Army pour être évaluée. Ils sont construits et livrés entre 1947 et 1949, année à laquelle la production prend fin sans que les forces armées américaines n’en commande d’autres exemplaires. 

Le L-15, dont la structure est entièrement métallique, est d’une conception assez particulière. Le fuselage, étroit et court, abrite à l’avant un moteur Lycoming O-290-7 de 93kW (126cv) entrainant une hélice bipale. Dans la cabine, dont la verrière offre une excellente visibilité sur 360°, le pilote et l’observateur sont installés en tandem. Son siège pouvant pivoter vers l’arrière, l’observateur se tourne en général dos au sens de vol durant les missions pour profiter de la visibilité que lui offre la porte entièrement vitrée, située à l’arrière de la cabine. Les ailes sont droites, en position haute, et équipées de volets de grandes dimensions. Une sorte de poutre de queue installée sur le dessus de la cabine, se termine par l’empennage. Ce dernier, conventionnel sur le prototype YL-15, est constitué d’un empennage horizontal muni, à chacune de ses extrémités d’une petite dérive tournée vers le bas. Le train d’atterrissage, de type classique, est équipé d’une roulette de queue installée en dessous de la porte d’accès à la cabine.
Il est également possible de remplacer le train d’atterrissage par des skis ou des flotteurs, permettant au L-15 d’être opérationnel à partir de terrains enneigés et de plans d’eau.
Bien qu’il soit prévu pour ne voler qu’à une vitesse d’environ 160km/h, des tests sont effectués pour qu’il puisse être remorqué par d’autres appareils jusqu’à des vitesses de 260km/h.
Il peut également être facilement démonté pour être transporté dans des avions de transport de type C-97, par exemple.

Assez rapidement, les L-15 sont cédés à l’U.S. Fish and Wildlife Service en Alaska.


[u]Versions :[/u]
YL-15 : Prototype motorisé par un moteur Lycoming O-290-7 de 93kW (126cv) et muni d’un empennage conventionnel.

L-15 : Version de série motorisée par un Lycoming O-290-7 de 93kW (126cv) et muni d’un empennage bidérive.


[u]Utilisateurs militaires :[/u]
USA : 12 exemplaires au sein de l’US Army à partir de 1947, plus en service.


[u]Caractéristiques :[/u]
Equipage : 1
Passagers : 1
Longueur : 7,70m
Envergure : 12,20m
Hauteur : 2,65m
Surface alaire : 25m2
Masse à vide : 686kg
Masse maximale au décollage : 932kg
Points d’attache : 0

[u]Moteurs :[/u]
Un moteur quatre cylindres Lycoming O-290-7 de 93kW (126cv).

[u]Performances :[/u]
Vitesse max : 180km/h
Vitesse de croisière : 163km/h
Vitesse de décrochage : 56km/h
Vitesse ascensionnelle : 3,2m/s
Plafond opérationnel : 5’000m
Endurance : 2h15 (5h30 avec réservoirs supplémentaires)
Distance franchissable : 370km (900km avec réservoirs supplémentaires)
Distance de décollage : 183m (en passant au-dessus d’un obstacle de 15m)
Distance d’atterrissage : 158m

[u]Armement :[/u]
Sans. 


[u]Liens internet :[/u]
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_L-15_Scout
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=493
http://www.acmp.com/blog/l-15-scout-the-last-small-boeing.html
https://books.google.de/books?id=O-ADAAAAMBAJ&pg=PA96&dq=popular+mechanics+1947+%22cloudster%22&hl=en&ei=8fvYTP70B4WnnAe9nO3pCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result#v=onepage&q&f=true
https://books.google.de/books?id=hCQDAAAAMBAJ&pg=PA8&dq=popular+science+%22L-15%22&hl=en&ei=0TrWTJ3OIuHhnQeh9rXWCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result#v=onepage&q&f=true
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%202019.html[/quote]